Motocykl Wsk Bąk należy do tzw. rodziny ptaków, był drugim polskim soft-choperem uboższym w stosunku do mocniejszego Dudka. Konstrukcja Bąka była oparta na wspólnym podwodziu i jednostce napędowej z motocyklem podstawowym M06B3, który różnił się wyglądem zewnętrznym. Charakterystyczną rzeczą zastosowaną w Bąku jest dzielona kanapa którą zastosowano także w Dudku - odpowiedniku Bąka w klasie 175. Miała ona możliwość regulacji tzn. mogła nam służyć jako dwuosobowe siedzenie, po złożeniu tylnej części jako jednoosobowe siedzenie z oparciem, bądź też po odkręceniu tylnej części kanapy (przykręcanej na 4 plastikowe nakrętki takie jak przy boczkach) jako bagażnik. Ciekawy jest również zbiornik paliwa z gumami z wąsem o pojemności 8,5l z kieszonką zamykaną w trzech położeniach oraz wysoka kierownica z poprzeczką.
Prezentowany model produkowany był seryjnie od 1975 roku. Oparty na pojedynczej ramie M06B3, silnik klasy 125 - S01-Z3A Lux z trzybiegową skrzynią biegów. Dysponował mocą 7,3KM (jak podają wykresy z hamowni w książce Załęskiego). Do zasilenia silnika użyto standardowego gaźnika o średnicy gardzieli 20mm i oznaczeniu G20M2A. Motocykl posiadał górny wydech stosowany także w WSK M06B3 Lelek. Występował w barwach nadwozia takich jak: żółty, pomarańczowy oraz czerwony ze złotymi lub czarnymi napisami "Bąk" badź kalkomanią na boczkach. Zawsze był malowany dwukolorowo. Boczki, zbiornik oraz lampa w jednym z w/w kolorów a błotniki na popielato. Produkcję zakończono w 1977 roku wypuszczając 9701 sztuk tego motocykla.
Jeżeli chcesz dowiedzieć się więcej na temat tego motocykla i poznać jak zmieniał się z biegiem lat zajżyj na Nasze forum. http://wueska.pl/viewtopic.php?f=9&t=6746
