W motocyklu tym zastosowano standardowe zawieszenie z modelu B3, błotniki były powleczone chromem na podkładzie miedziowym. Błotnik przedni posiadał mocowanie pod tabliczkę rejestracji, czyli tak jak występowało to w modelu Dudek. Model ten charaktyzowały także : chormowane felgi z oponami Stomil typu D-54, licznik podawany w milach na godzinę, chromowane puszki półki zegarów . Zastosowano cztero stopniową stacyjkę znaną z końcowej produkcji Kosa bądź rometa Charta. Kierunkowazy tyle gięte w bok, mocowane na dwie śruby, zastowano w nich małą gumkę wewnętrzną, taką jak w plastykowych kierunkowskazach z końcowej produkcji Kobuza. Zapożyczono także kierownicę z poprzeczką od Lelka, oraz bak "łezkę" który występował w wczesnej wersji Kobuza. Osłony boczne szerokie (z wycięciem pod kranik oraz blokade), siedzenie przeszywane poprzecznie nićmi na całej długości, lampa tylna typu Gazelowskiego oraz tylne amortyzatory SHL-owskie,
W motocyklu użyto dużą ilość chromowanych elemętów takich jak : wybieraki, korek paliwa, kompletny tłumik z kolankiem który był znany z modelu Gil.
Malowania: Yellow-Bahama, Czarny.
Model ten był produkowany w roku 1975, Paki produkowano w krótkiej serii. Po tym co zasugerował pan Steć (Paki i Pice były produkowane dla pewnego biznesmena z Turcji, który był zainteresowany zakupem tych motocykli na ich rynek) [...]
Jeżeli chcesz dowiedzieć się więcej na temat tego modelu zapraszamy na Nasze forum. http://wueska.pl/viewtopic.php?f=9&t=273
