Trialowe motocykle WSK był sprzętem przygotowanym do udziału w rajdach obserwowanych. Charakter tych imprez wymagał specjalnie przygotowanego maszyn o elastycznych silnikach pracujących w zakresie średnich i niskich obrotów, które jednocześnie charakteryzowały by się szybką reakcją na odkręcanie manetki gazu, oraz dużą elastycznością. W latach 1972-1977 wyprodukowano jedynie 150-350 egzemplarzy. W roku 1972 wyprodukowano serie próbną Triala I serii w liczbie 15 sztuk. W latach późniejszych po zakończeniu produkcji ram MR16 T wdrożono do produkcji ramy 2.66.
Silnik:
W Świdniku opracowano specjalny silnik na podstawie Wiatra 175. Pojemność skokową zwiększono do 243 cm3 [...] Iskrownik Stefa o małych wymiarach i zmienione przełożenie skrzynki biegów czyniły ten motocykl bardzo zwrotnym i dynmicznym. Silnik nosi oznaczenie W-3T, a jego produkcja obywała się w fabryce w Nowej Dębie. Od 1974 motocykle MR16T były wyposażane w 2 typy silników o pojemności 175 ( W2BxS znany ze Sporta 2) oraz w pierwszy produkowany do tego modelu silnik 250 ( W-3T ). Silniki 175 wyposażone były w prądnice SEM oraz [...]
Rama:
Podwójna z rur stopowych. Wahacz tylny spawany z rur i łożyskowany na łożyskach kulkowych. Później to rozwiązanie zastąpiono wstawieniem tulejek z tarnamidu. Prawe ramie wahacza służyło jako zbiorniczek oleju do smarowania łańcucha podczas jazdy, co umożliwiał specjalny zaworek. Podnóżki [...]
Jeśli chcesz dowiedzieć się dużo więcej na temat tego modelu, zajrzyj na Nasze forum: http://wueska.pl/viewtopic.php?f=9&t=122
