WSK - WueSKowe Forum

Rss, miałem na myśli współpracę walkow z łożyskami igiełkowymi;)

membranę v-force dajecie czy normalną? od jakiej pojemności silnika będzie zapożyczona w waszej wersji ?

Zwykła albo jakiś custom, Vforce jest za drogi...

Garry1 pisze:Oryginalne walki nie dadzą rady, zapewne są za płytko nawęglone.

Myśl konkretnie o skrzyni biegów. Masz kontakt z zawodnikami z tamtych lat. Wypytaj o co się da, nie ma co wyważać otwartych drzwi. Pytanie czy nie wystarczyłoby uruchomić formuły b po jakimś mistrzu i pobić ten rekord

Tu foto ze strony ROdentsa na fb (niewiem jak to się sprawowało ale pewnie nie tak źle) :

rss pisze:przypadkiem trafilem na jakis artykul o "Promocie" z silnikiem MZ250 o mocy 27KM/7000RPM i czterema biegami o przlozeniach
2,27/1,63/1,23/1 ktory podobno przkraczal 150km/h -
dla walka posredniego z=18 + zdawczy z=24 i kola 3-go biegu 20 i 22 zeby (reszta jak w W2)
przelozenia bylyby 2,40/1,61/1,21/1 czyli dosc porownywalne

szansa na to ze skrzynia "4" bedzie wystarczajaca jest.

Garry1 - skrzynie biegow liczy sie na moment, nie na moc -
jesli moc ma byc przy 10tys RPM to moment bedzie mniejszy niz w standardowym W2B
a to walkom nie zaszkodzi.

Skrzynia wytrzyma. Rafał ma 250 (moc 30-40KM, moment pewnie koło 30-35 Nm w porównaniu do 17 w serii) na bazie w2 z bardzo szerokim laczkiem i pewnie gdyby nie strzały ze sprzęgła to jeszcze by ori skrzynia hulała. Większe problemy mogą być ze sprzęgłem ale tu na początek zostanie ori kosz plus dodatkowa tarcza i może mocniejsza sprężyna. Jak nie to zrobi się kosz na 6 tarcz

Muciek pisze:spadki przy 3 i 4 wynoszą około 2400 obrotów więc też nie powinno być problemu.

A ja się właśnie tego boje

s06tuner pisze:membranę v-force dajecie czy normalną? od jakiej pojemności silnika będzie zapożyczona w waszej wersji ?

Membrana będzie od seryjnej crossowej 125, gaźnik mikuni 38 mm. Niestety budżet nie pozwala na v-force 3 lub 4. Być może są na forum osoby które mogły by wspomóc projekt. Nie chodzi tu o kasę ale nawet o pomoc techniczną typu: piaskowanie, szkiełkowanie, wykonanie elementów.

Strona projektu na fb: https://web.facebook.com/WSK175Rekord/?ref=hl

Szkiełkowanie oraz wykonanie elementów na Tokarce frezarce cnc masz u mnie więc jak coś to dzwoń

Dzięki

Podziękowanie również dla Krzysiek200 za ofertę pomocy na pw. Na pewno skorzystam.

zubr9471 pisze:Ja też moge pomóc jak potrzeba. Mogę coś podpowiedzieć, podyskutować. Oferuje wiedzę inżynierską doświadczonego konstruktora a także możliwość wykonania pewnych procesów nie mówie o frezowaniu i toczeniu, bo to banał, ale jakby było potrzebne coś z procesów cieplno-chemicznych lub nakładania powłok to moge coś takiego zrobić powiedzmy za przysłowiowe piwo.

Super. Również dziękuje Zubr9471. Postaram się pisać o wszystkich problemach z projektem w tym temacie. Nie jestem alfą i omegą i niektóre rzeczy są mi po prostu nieznane, dlatego z chęcią posłucham i wykorzystam waszą wiedzę.

zubr9471 pisze:Ja też moge pomóc jak potrzeba. Moge coś podpowiedzieć, podyskutować. Oferuje wiedzę inżynierską doświadczonego konstruktora a także możliwość wykonania pewnych procesów nie mówie o frezowaniu i toczeniu, bo to banał, ale jakby było potrzebne coś z procesów cieplno-chemicznych lub nakładania powłok to moge coś takiego zrobić powiedzmy za przysłowiowe piwo.

Jakie powłoki tam możesz położyć?

Chrom techniczny ?

Wszyscy to wszyscy, 15% zniżki na palenie laserem czarnej do 6mm i 10% zniżki na kwas/nierdze do 2mm.

U mnie skrzynia padła , ale było dawane ostro w palnik.
Często na 2b mieliłem i na kole jezdziłem , a przy skrzyni gazeli ,gdzie 2b jest długi (1,79) obciążenia były spore.
Muciek mi to poskładał i zdystansował.I tak jestem zadowolony że ta skrzynia tyle daje rade jak na swe lata.
A jak pada to przeważnie zawsze wałek pośredni.
Sprzęgło złożyłem na 6 cienkich tarczach i 6 lekko zużytych tarczach indyjskich , ale przy 1000km już były niektóre tak zbite ,że mogło je sciać. Dodatkowo sprzęgło po rozgrzaniu ciągło , ze względu na cienkie przekładki ( tak mi się wydaje).Jest to rozwiązanie na chwile.
W dalszym ciągu nie mamy dostępnych dobrych tarcz , z dobrej stali i elementu ciernego.
Łańcuszek FAVORIT nawet nawet - nie zmieniałem jeszcze więc polecam.

To chyba nie o tym mamy tu temat

Offtopic sobie róbcie gdzie indziej, S06 tuner załóż własny temat najlepiej.

Małe uaktualnienie w temacie. Kartery na których bazuje zostały oczyszczone i przegotowane do spawania. Na foto widać w których miejscach będzie napawane aby uzyskać więcej miejsca na nowe płuki i poszerzony rozstaw szpilek. jako, że spawania wcale nie będzie tak mało kartery zostały przed spawaniem skręcone aby nie rzuciły się za bardzo. Po spawaniu planowanie przylgni i osiowanie otworów na łożyska u Mateja. W między czasie zostały poczynione małe zakupy. Sprzęgło docelowo będzie jednak inne jak początku planowaliśmy. Sam kosz najprawdopodobniej będzie zrobiony nowy z aluminium. Skrzynia biegów będzie mieszana o której pewnie za dużo opowiadać nie trzeba

Kto będzie spawal?
Z doświadczenia wiem że te kartery to śliski temat dla niejednego spawacz;F

Jakiś guru spawania z Torunia , na wtorek niby mają być gotowe

Dzwoniłem do Audia i nie chciał się podjąć

Jedziemy dalej do planu. Kartery po spawaniu, wyszło bardzo fajnie bez porów i syfu. Spawacz pochwalił wueskowe kartery Teraz idzie to do najlepszego operatora cnc Mateja na planowanie i osiowanie. Potem Muciek może już robić prawdziwe cuda

Wygląda całkiem ładnie , co do porów to wiadomo że jeszcze trzeba poczekać na obróbkę...gar też będzie spawał ten majster .