Jak zmieniał się cylinder w S-01?

[Dedlof]

Witam ponownie.
Dzisiaj mam pytanie dotyczące cylindrów stosowanych w silniku S-01.
Wiem, że w modelach SHL i Sokół aż do pierwszych egzemplarzy WFM silnik miał żeberka na karterach pod cylindrem, natomiast sam cylinder
- wyprowadzenie do wydechu pod skosem na prawo
- mała głowica bez odprężnika jak w mińsku i chyba dkw
- kształt opływowy, widoczna talia od strony gaźnika
- dolot od gaźnika na G16

Potem wprowadzono nieco zmieniony kształt cylindra i tu pojawiają się moje pytania.

Kiedy zrezygnowana z żebrowania karterów?
Kiedy zaczęto stosować cylinder z prostym wylotem do rury wydechowej?
Kiedy zaczęto stosować gaźniki G-20?
Kiedy pojawiają się cylindry o kształcie bardziej beczkowatym ale w dalszym ciągu na G-16?
Kiedy zrezygnowano z małej głowicy?
Do kiedy stosowano lewą pokrywę z okrągłym logo WFM?

Mam z tym wszystkim problem. Dodatkowo, nie wiem czy to prawda, ale pare osób na aukcjach podaje specyfikację konkretnie pod ZIELONE wfm-ki. Czy kolor na prawdę miał znaczenie w konfiguracji sprzętowej danego egzemplarza?

Z góry dzięki za odpowiedź.

[szef100]

1. rok 1956
2. rok 56
3.rok 58
4 pokaż zdjęcia o jaki cylek Ci chodzi
5 na przełomie 57-58
6 do 1957 w 57 Wprowadzili duży napis WFM

O jakie specyfikacje Ci chodzi ? Kolorem różniły się jedynie wfmki z 55-57 bo wtedy miały rożne kolory ale niczym się nie różniły potem malowano tylko na wiśniowy

[Dedlof]

Z tym kolorem to też mi się wydaje że lipa, ludzie różne bzdury wypisują.

Generalnie zacząłem się w tym doktoryzować bo kupiłem motocykl który ma wybite na tabliczce 1955 rok i numer silnika 42475.
Niestety silnik był pokundlonony jak tylko się dało... Zapadła decyzja o kompletowaniu kolejnego. Wiem że w tym roczniku i o takim numerze silnik na bank powinien być kropla w krople jak SHL M04/M05. Niestety są piekielnie drogie.

Udało mi się kupić kartery na dwa prądy o numerach 84786 co oceniam na 56 rok. Dzięki waszym informacjom wygląda to teraz tak jak na fotkach. jest tylko jedno "ALE"
Pokrywa z okrągłym logo WFM niezbyt mi do tych karterów pasuje. W tylnej części jest nieco smuklejsza niż karter a dodatkowo posiada górny pin który zamiast trafiać w otworek napotyka taki sam pin w karterze. Co może być tego przyczyną?

Chyba że do silników w 56 roku już stosowano pokrywy z dużym napisem WFM bo ta pokrywa pasuje bardzo ładnie.

Czy dekle magneta również mają inne oznaczenia w zależności od rocznika? na fotkach w necie jest to niezbyt widoczne, za drobne literki.

DSC_0420.jpg

DSC_0422.jpg

DSC_0426.jpg

DSC_0425.jpg

DSC_0424.jpg

DSC_0421.jpg

[rss]

po prostu wyjmij ktorys kołek albo z pokrywy albo z karteru - one są wciskane, nie zalewane.

[Adaś]

Ja mam nr silnika 72034. Cylinder ma wydech skośnie na prawo jak w shl, kartery na 2 prądy, gwint na przewodzie WN, magneto 17W, napis WFM w kółku.
Znam też silnik o nr 75011 i konfiguracja jest identyczna, z wyjątkiem cylindra, który ma wydech prosto. Oba motocykle z 1956 roku na 99% oryginalne.

[zoha267]

Ja mam silnik o numerach 824110 i jest jeszcze cylinder ze skośnym wylotem spalin.

[szef100]

Dziwne że pod cylindrem kartery nie mają żeberek a cylinder pod skosem

[zoha267]

tez to dla mnie było dziwne ale pierwszy właściciel mówił ze ją taką kupił 28 marca1956r.

[szef100]

Może leżał na magazynie to założyli taki

[zoha267]

Taki zostawię:)

[Adaś]

Mam identyczny cylinder u siebie, rok 1956, brak żeberek na karterach, nr 72034

[zoha267]

czyli że nie ma reguły do kiedy były te cylindry zakładane....