WSK - WueSKowe Forum

wiekszosc "chinskich" silnikow to kopie silnikow hondy/yamahy/suzuki z lat '80tych (nie mam teraz w glowie konkretnych typow)
popatrz sobie na oryginaly, jak znajdziesz jakies wizualne podobienstwo to bedziesz wiedzial gdzie szukac dalej.
oczywiscie w tym przypadku zapomnij o wlasciwych pasowaniach czy materialach, ale do zabawy jak znalazl.

Leżące 110cc po dobrym remoncie i normalnym użytkowaniu zrobią do 10k-13k przebiegu. Leżące 125 prawdziwe( inna pompa oleju, wał, cylinder, głowica, rozstaw szpilek,kartery, skrzynia i sprzęgło) są lepiej wykonane ale trudno je kupić ponieważ 90% 110-dziesiątek nazywane jest "125" a to są inne silniki. Jeżeli chcesz poeksperymentować a później jeździć tym to wybierz pionowe silniki w zakresie 125-250. Silniki te mogą konkurować z markowymi silnikami tej pojemności 25k-35k przebiegu to dla nich nie problem. Z własnego doświadczenia powiem, że pionowe 125 po przebiegu 28k jest jak nowe dla przykładu luz na pierścieniach wynosił 0.12 co jest wartością fabryczną. Sam przerabiam silnik 125 leżący na poj. 300cc.
http://imgur.com/nkXV2Kb W razie czego to pisz na chińczykach zjadłem zęby. Projekt to 300cc, dwa wałki rozrządu, 4 zawory= będzie grubo.

110 będzie najlepsza do tego. Często ludzoe przerabiają te 50 czy tam 60 wymieniając parę części za 60zł .
A propo tych jak i innych, np. pionowyvh silników 125. Wibracje ZABIJAJĄ . Wueska lepiej już od tego jeździ.

Moc w tych silnikach to pojęcie względne 110cc ma od 7.5-9km a to ze względu na rodzaj gaźnika, kolektora i tłoka. Fabrycznie kręcą sie do 8500obr/min a maksymalny moment i moc wypada w okolicach 5000obr/min, ale "moc w tych silnikach to pojęcie względne" dlatego, że jeden ładnie ciągnie od dołu, drugi w ogóle nie cięgnie i taki na jaki ja kiedyś trafiłem ciągnął w pełnym zakresie obrotów. W moim chinolu, którym jeżdżę do sklepu po bułki mam tylko porting głowicy, castom kolektor, wydech przelot(nie przebity prętem ale na wacie, chodzi cicho),gaźnik 24mm, tłok HC a silnik wykręca 11500obr/min. Czeka jeszcze wałek z-40 i uszczelka mls. Jak coś mogę zrobić filmik jakie ma obroty.

W porządku są silniki z quadów 250ccm, nie słyszałem o grubszych awariach. Będziesz miał wsteczny w wuesce
Miałem doczynienia z chinską 110ccm, wydaje się być mocniejsze jak S01, proste jak drut, części tanie, tylko pamiętać o dolewaniu byle jakiego oleju

Witam mam zippa pro z silnikiem FMB.
Motorek ma rok ale sprawuje się dobrze. jest to pojemność 49 cm sr tłoczka 39 mm , zmieniłem na prawie 80 tłoczek 47 mm.
Silniczek bardzo prosty stosowany od lat w takim mini chooperku łosiu to już ponad 10 lat, części tanie jak barszcz i ogólnie dostępne. jeśli chodzi o osiagi to ja mam 80 i spokojnie ciśnie 90 km bez piłowania, zmieniona zębatka z 12 zębów na 16 co spowodowało ze motorek ma o wiele mniejsze obroty, bo sama zmiana pojemności bez zmiany zębatki powoduje ze jedziemy szybciej ale na max obrotach ten przy 4 tysiacech leci ponad 80 km, na oryginalnej to tyle mial przy 60. Jesli masz zamiar kupić 110 czy 125 i dasz zębatkę 17 zebów , to będzie nieźle cisło. fa forach ludzie na oryginalnych silnikach bez remontu czesza po ponad 20 tys km, jedynie musisz często zmieniać olej bo wchodzi go mało i najlepiej motul 5100 10w40,

pokaz foto tej głowicy , jest to 4T wiec nie grzeje się tak bardzo a głowica sama w sobie jest bardzo duża a ciepło idzie w niej na zaworze wydechowym.

Zdrowo katowałem 110ccm w takim śmiesznym małym quadzie i zero problemów z przegrzewaniem.

Silniki te mają chłodzenie wystarczające , jednak przy obecnych temperaturach może okazać się że będzie się przegrzewał ,na aledrogo możesz dokupić chłodniczkę olejową lub własna konstrukcja takiej chlodniczki .

Powiedz że chcesz ożenić S01 z góra od 4t

Czyżby https://www.youtube.com/watch?v=j7m35Yts0AI
Albo jawka 110cc 4t

Cylindra nie da rady rozwiercić na 110cc, nowy cylinder tłok 110 kosztuje 80zł a głowice są wymienne tylko trzeba mieć dłuższe szpilki i łańcuszek. Do silnika 110 polecam założyć głowice od 80cc ma tą samą wielkość zaworów i kanały co 110 ale ma mniejszą komorę spalania.