WSK - WueSKowe Forum

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=4902089307 tu jest taka jak ma być, tutaj tłok http://www.skuterdebica.hg.pl/inc/display.php?id=4789 i gaźnik http://allegro.pl/gaznik-2t-21mm-tuning ... 83457.html

Muciek pisze:http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=4902089307 tu jest taka jak ma być, tutaj tłok http://www.skuterdebica.hg.pl/inc/display.php?id=4789 i gaźnik http://allegro.pl/gaznik-2t-21mm-tuning ... 83457.html

Dziękuję.

Przepraszam, że tak zapytam znowu.

Widzę, że Skuter Dębica ma właściwie wszystko co potrzebuję do remontu. Czy cylinder i wał maja dobrej jakości?


Aktualizacja:

Właśnie skończyłem demontaż silnika.

Lista części po weryfikacji, kwalifikująca się do wymiany/remontu:

1. Wał z korbowodem - luzy niemiłosierne
2. Łożyska wału - luzy i hałaśliwa praca
3. Cylinder + tłok - porysowane powierzchnie.
4. Komplet uszczelek

Czas złożyć zamówienie, nie będę kombinował ze szlifowaniem cylindra. Myślę, że koszta będą porównywalne. Jeżeli jestem w błędzie, to poprawcie mnie proszę.

Franq87 dobrze Ci wyjaśnił jaką tandetą są te dzisiejsze cylindry.
Koszty porównywalne - za to przyjemność z jazdy nie, bo na tej tandecie nie da się jeździć normalnie tylko trzeba męczyć. Jak chcesz się męczyć tą wueską to kup ten współczesny cylinder

OK, cylinder pomierzony okiem fachowca z dawnych lat i diagnoza jest taka że zostaje. Mieści się w normie nominału.
Zamówiłem nowy lekki wał z łożyskowaną główką i nominalny tłok z pierścieniami i sworzniem, łożyska, uszczelniacze i uszczelki.

W oczekiwaniu na części pozostaje ładnie wyczyścić kartery oraz pozostające części

Prevent pisze: 3. Cylinder + tłok - porysowane powierzchnie.

Prevent pisze: i nominalny tłok z pierścieniami i sworzniem,

To chyba lepiej było zrobić jednak szlif skoro ma porysowane powierzchnie, sam nowy tłok i pierścienie nie załatwią sprawy

Sory, nie napisałem że cylinder jest z innego silnika. Tamten może kiedyś dam na szlif.

Majster, spec od szlifów stwierdził że nie trzeba. Pomierzył średnicówką i powiedział, że jest dobrze.

Napotkałem na mały problem, mianowicie nie ma nigdzie w sprzedaży uszczelniaczy 19-35-7. Czy ktoś ma namiary na jakiegoś sprzedawcę takich uszczelniaczy?

Prevent pisze:Napotkałem na mały problem, mianowicie nie ma nigdzie w sprzedaży uszczelniaczy 19-35-7. Czy ktoś ma namiary na jakiegoś sprzedawcę takich uszczelniaczy?

A do czego taki uszczelniacz bo jakoś nie przypominam sobie takiego rozmiaru?

brobmw pisze:

Prevent pisze:Napotkałem na mały problem, mianowicie nie ma nigdzie w sprzedaży uszczelniaczy 19-35-7. Czy ktoś ma namiary na jakiegoś sprzedawcę takich uszczelniaczy?

A do czego taki uszczelniacz bo jakoś nie przypominam sobie takiego rozmiaru?

Wydłubałem go z miski uszczelniacza wałka zdawczego.

Tam ma być 25x35x7.

Mateusz WSK pisze:Tam ma być 25x35x7.

tak jest napisane na uszczelniaczu, szczerze mówiąc nie mierzylem go... Jutro nieomieszkam użyć suwmiarki

Nie sugeruj się tym co pisze na uszczelniaczu tylko na tym co montowano w fabryce.
Jeden gość na forum miał w silniku S01 zamontowanych "na wale" 5 simmeringów i 5 łożysk z tego co pamiętam...

No dobra, dziękuję za cenne uwagi.

No dobra, silnik poskladany na nowych gratach. Jutro odpalam, mam nadzieję

Co do uszczelniacza, to faktycznie brakowało mi tulejki i ktoś założył uszczelniacz o mniejszej średnicy.

Nie pisałem wcześniej, ale silnik już poskladany i nawet działa. Dziękuję za pomoc panowie, za wskazówki i za linki. Poplynalem trochę, poza nowymi gratami do silnika zainwestowalem w npwy układ wydechowy. Całość teraz działa pięknie i sprawnie.

Jutro postaram się wrzucić aktualne foto - wideo

Pamiętaj o docieraniu i mocniejszej mieszance.

Dzisiaj przyszedł zamówiony gaźnik 21mm. Na początku trochę się namęczyłem, żeby go zestroić ale doszedłem do optymalnego ustawienia. Jest faktycznie lepiej niż na seryjnym. Motocykl jest żwawszy, lepiej się zbiera. Na razie jest na dotarciu, więc delikatnie go traktuję. Zobaczymy jak będzie po dotarciu.

wklej linka jaki kupiłeś bo ja tez się nad zmiana zastanawiam

jaką dysze dałeś?