WSK - WueSKowe Forum

Hej,
Ja u siebie z gaznikiem phbg21 mam taki problem ze go chyba troche zalewa.
Swieca po wykreceniu jest mokra.
Dysza 75 iglica maksymalnie w dol.

Przydusza go przy ruszaniu, trzeba naprwde mocno przygazowac zeby go nie zdusilo (a jak sie ruszy z zamala iloscia gazu i czuc ze go zdusza to juz po kapciach, wcisniecie sprzegla i dodanie gazu i moze nie zgasnie tylko powoli sie rozkreci na nowo na obroty i mozna sprobowac ruszyc jeszcze raz ale z wieksza iloscia gazu albo zgasnie) jak juz sie ruszy to idzie jak zly (na 1 biegu) przy zmianie biegu na 2 znowu go zdlawia, chyba ze sie wkreci silnik naprawde na maksymalne obroty wtedy po zmianie na 2 daje rade i nie zdycha/zwalnia.

Jest mozliwe ze dysza 75 jest nadal zaduza?? Zamowic cos w okolicach 65?
Czy to juz moze kwestia poziomu paliwa w komorze plywakowej?

Dodam ze silnik jest w gokarcie i tlumik jest taki z taki rozszerzajacy sie i zwezajacy cos jak w krosach moze przez ten tlumik jakos mocniej ssie i dysza musi byc jeszcze mniejsza niz u kolegow, ktorzywszyscy jezdza na 75).

Aha narazie robie proby bez filtra powietrza... (ale to tylko wplywa chyba na korzysc ze powietrza jest wiecej i mowinno go wrecz mniej zalewac? - dobrze mysle?

Jak robiłem próby z innym filtrem powietrza albo bez, to silnik nie pracował prawidłowo. Z tego co czytałem, całość począwszy od filtra a skończywszy na tłumiku jest układem rezonansowym, precyzyjnie zestrojonym, więc brak filtra powietrza może mieć negatywny wpływ na taki układ.

U mnie na tym gaźniku nie było szans na jazdę z filtrem od Fiata 126. PO zmianie na zwykły stożek szło jak głupie tak więc filtr powietrza ma ogromne znaczenie...

Widzę, że odgrzewamy kotlety

Kurna, ej serio, szukam gaźnika, który na 100% będzie pasował do WSK 125, zapłaciłbym i tyle co za oryginał, ale jak czytam ile jest problemów z innymi gaźnikami niż oryginał, to aż mi się odechciewa

BikerDS pisze: ↑

2021-04-04, 09:10

Kurna, ej serio, szukam gaźnika, który na 100% będzie pasował do WSK 125, zapłaciłbym i tyle co za oryginał, ale jak czytam ile jest problemów z innymi gaźnikami niż oryginał, to aż mi się odechciewa

Ja do swojej trójki zamontowałem taki gaźnik i nie dało rady go wyregulować. Silnik zaczął pracować poprawnie dopiero na dyszy 90 ale zjadał bardzo duże ilości benzyny. Skończyło się tym że zregenerowałem g20 i do dziś mam spokój, co jakiś czas go tylko czyszczę