Skąd bierze się te dzwonienie?

[zawisza154]

Witam
Samodzielnie robiłem remont mojej WSK-i 125, wymieniłem łozyska korbowód tłok pierscienie, a ze starego zapłonu tylko magneto zostało. Mam mianowicie taki problem że tak dzwoniło w silniku(zapodaje link z dzwiekiem) ze pomyślałem że to tłok w głowice stuka, założyłem podkładke pod głowiće i nic sie nie zmieniło nadal tak stukało. Na tłoku i na głowicy nie było żadnych nie pokojacych śladów. A stukało nadal, więc postanowiłem rozebrać silnik i zobaczyć co źle złożyłem. Jak rozbierałem silnik nic niepokojącego nie zauważyłem, łancuszek sprzegła nie ma duzych luzów, jedynie zembatka na wale była troszke podtarta i taką załozyłem ale mam nową. Teraz jak mam silnik w czesciach nic niepokojącego nie widze, jednynie jedno łozyko na wale mogło sie obracać. Jak myslicie co mogło tak stukać?? cylinder mógł tak dzwonić?
pozdr

http://www.wrzuta.pl/audio/aHb3asnDDG/wsk_bruuum_dzwoni

[pawel15]

Witam
cylinder mógł tak dzwonić?
pozdr

Możliwe, może ma już duży luz. Szlifowałeś go może(zrobiłeś szlif)?
Off Topic: Po ile płaciłeś za łożyska?

[soltys_16]

Pierścienie dzwonią w cylindrze, wymieniłeś tłok, pierścionki a cylek został pewnie bez szlifu i teraz dzwoni może jak dotrzesz to będzie mniej to słychać, ale wątpie. Jak masz go w częściach zrób szlif, kup nadwymiarowy tłok (zależy który to szlif), dla spokojności zmień zębatke na koszu, wale i łańcuszek jak mówisz, że jest już wytarta, łożyska na klej do łożysk "Loctice" bodajże, jeśli sie pomyliłem to poprawcie Po tym wszystkim będziesz spokojnie mógł pare tysiączków zrobić

[zawisza154]

Łożyska mam firmy QL i płaciłem cos koło 10zł za sztuke.


w cylindrze mam ułamany kawałek tulei, tłok mało uzywany 2 (wczesniejszy tez był 2 ale wytarty) piwrscienie na 3 szlif dopasowałem pilnikiem. Progi są tylko w niektórych miejscach, a jak jest to mało zauważalny, ledwo co da sie go wyczuć. W cylindrze mam wyłamane żeberka(wszystkie pierwsze od góry). zembatke juz sobie załatwiłem, zebatka w koszu i łancuszek sprzegła nie budzą podejżen. Jak jest z tymi szlifami na poprzednim tłoku pisało 2.

Ten dzwiek co tak dzwoni jest charakterystyczzny dla pierscieni??

[soltys_16]

Tak, charakterystyczny metaliczny dźwięk. Jak to "progi są w niektórych miejscach" ? pewnie masz rysy wzdłuż całej tulei, próg sprawdzasz palcem od góry cylindra pare mm od styku z głowicą. Zrób może zdjęcie tulei. Cylek pewnie do wymiany albo conajmniej do szlifu, jeśli mówisz, że tłok "był wytarty" to pewnie próg jest.

[Wężu]

Skąd ja znam ten dzwięk... U mnie w B3 z 1974 jest to samo tylko nie wiem przez co albo ktoś źle ją dotarł albo silnik już prosi się o remont którego teraz nie zamierzam robić (pozostałe 2 B3 są w częściach i znowu został bym bez motocykla). Zauwałyłem, że jak leje więcej oleju to ciszej dzwonią.

[zawisza154]

Tak nowy dałem stworzen, ale tłok miał luz na boki na stworzniu, znaczy sie było 1milimetr szpary. Jak bym jutro zrobił fotki to zapodam, ale wątpie.

[Xabi]

Czyli jednak przez ten luz pieprzy. Nie powinno mieć takiego luzu na boki. Powinien być spasowany ciasno, ale nie za bardzo. Powinien dać się wsadzic palcem. Bez większych problemów. A jak Ty masz taki luz to tak jakbyś wsadził z powrotem stary. Widocznie za bardzo rozwierciłeś go i z tąd ten problem.

[Stary]

Ręce opadają ... pierścienie na 3 szlif do tłoka na 2 szlif ... poharatajcie mnie ...
I co z tego że doszlifowane? One nigdy nie będą uszczelniały tak jak powinny. Poza tym ten silnik tłucze się tak jakby był zajechany wał ... w każdym razie to układ korbowód - tłok, bo nie wygląda mi to na ocieranie magneta o cewki.

[zawisza154]

Myślicie że jestem ciemny jak 1 w nocy. Tłok sie przesuwał na stworzniu, tak jak koraliki na liczydłach a nie że że stworzen miał taki luz w główce korbowodu czy w tłoku...

[zawisza154]

Wał jest po regeneracji, nowa luleja korbowód łożysko.
i nie rozwiercałem tulei na stworzen tylko leciutko podpiłowałem papierem wodnum na wężyku bo wcale nie wchodził.

[soltys_16]

A kto Ci robił regeneracje? Weź cylek do fachowca, zrób szlif, dopasuj tłok i pierścienie pod odpowiedni szlif, złóż wszystko powoli i porządnie, musi dobrze chodzić.

[zawisza154]

Regenaeracje robił mi taki dziedek, co kiedys chyba w fabryce pracował czy coś. Jak poprzedni tłok miał napis 2 to ile szfów miał ten cylek??

[soltys_16]

A weź troche pomyśl...z resztą ciekawe czy tłok był dobrze dobrany, idź do fachowca, zrobi Ci szlif i powie jaka jest średnica i powie jaki tłok masz kupić.

[rezik]

a przypadkiem jakies "coś" ci sie nie telepie po komorze korbowej??

[Fenix]

zrób szlif, dopasuj tłok i pierścienie pod odpowiedni szlif,

Akurat dokładnie odwrotnie się to robi: to dziurę dopasowuje się do tłoka (nie odwrotnie!). Jak ustalisz już na który szlif będzie robiony cylinder, to na taki kupujesz tłok i z tym tłokiem (i cylindrem oczywiście) trzeba wybrać się do szpeca od szlifu.

[zawisza154]

a przypadkiem jakies "coś" ci sie nie telepie po komorze korbowej??

nie czaje o co Ci chodzi....


Jak wczesniejszy tłok miałem 2 to teraz kupić 3??

[rezik]

chodzi mi o to czy jakis kawalek pierscienia albo czegos podobnego nie obija sie w komorze o wał i to może to tak dzwoni

[konan]

rezik coś ty taki dźwięk to świadczy o najwyższym czasie na szlif.

[rezik]

kolega sie pyta to odpowiadam co mysle - niekoniecznie moj "wymysł" musi byc trafiony
co najwyzej prawdopodobny