WSK - WueSKowe Forum

Temat zbiorczy dla wszystkich osób szukających podpowiedzi przy rozpoławianiu silnika.

Mam problem z rozpołowieniem silnika S-01. Od początku stawiał sie. Musiałem rozwiercić śróby. Teraz rozszedł sie na 3-5 cm ale dalej nie idzie. Wydaje mi sie że trzyma jedno łożysko na wale. Macie może jakieś patenty na to?

Piotrek hmm ... ja tam zawsze wbijam (bardzo delikatnie i powoli) drewniane kliny. Rozpoławiałem do tej pory bodaj trzy silnik do wfm które ostro się stawiały i zawsze pomagało. Najlepiej abyś miał 3-4 takie duże kliny. I nie polecam uderzania od dołu. Jeśli zniszczysz kartery wal do mnie śmiało - w M06L kartery były takie same jak w przypadku wfm, także najwyżej jakieś zaadoptujemy. A że prawnie już nie potrzebujesz numerów silnika to wal śmiało - ja tego sprzętu (wfm) dość dużo mam na stanie

mimo że kolega oferuje swoje kartery, to jednak tych nie niszcz
(taki żarcik:P)

Sposob z klinami wydaje się dobry chociaż nie testowałem, ja używam dębowych klocków i pukam w karter pod kątem w tym miejscu gdzie powinien być cylinder, oczywiście klocek w szmate żeby syf w korbe nie leciał

Możesz wykonać również ściągacz Nie jest w cale taki trudny do zrobienia, a będzie służył Ci przez wiele lat Materiały potrzebne do budowy: kawałek grubszej blachy, rura o średnicy około 60mm, spawarka, wiertarka, ewentualnie tokarka(można sobie poradzić bez ) Budowa bardzo prosta, nie chce mi się tego rysować, wiec posłużę się rysunkami z książki "naprawa motocykli WSK".

ja uderzam czopem walu w jakis pniaczek drewniany (trzymam za gorna polowke i czopem uderzam wtedy nic sie nie moze stac a polowki sie idealnie rozchodza.
pozdraiwam

Raczej nie dysponuje takimi narzędziami... a szkoda bo przydałyby mi sie ale sposób pawe86 wydaje sie być osiągalny dla mnie

ja korzystam z drewnianego młotka, dobry jest z lipy, bo miękki i nie niszczy czopu. tylko trzeba go co jakiś czas wymieniać.

Tak żeby było najprościej to proponuję kliny. Trzeba je wbijać na przeciw siebie np od dołu skrzyni korbowej i z góry i ma wyjść.

Jedyne słuszne wyjście to zrobić ściągacz - jak poniszczysz kartery klinami to będziesz się z tego spowiadał . No i oczywiście nikt nie napisał o wymoczeniu silnika w fafrociach jak olej ,ropa ,nafta (najlepiej) ,benzyna ,itp. Jeśli kartery rozeszły się o parę centymetrów i zatrzymały ,to owszem ,możesz sobie pomóc drewnianymi kołkami ,ale broń Boże ich nie wbijaj!! . Trzeba po prostu systematycznie podważać karter od biedy śrubokrętem ,a po przeciwległej stronie unieruchomić szczelinę klinem. W taki sposób można rozebrać silnik posuwając się o milimetry ,za to masz gwarancję że wał uniknie centrowania. Jednak to co podkreślam od początku to ściągacz ,warto w niego zainwestować ...

Witam. Mam problem z rozpolowieniem silnika. Chcę poprawic skrzynie biegow bo biegi sie gubią ale nie moge rozpolowic karterow.Trzeba zdjac dekielki (ten od magneta i ten od strony sprzegla?) zeby silnik rozpolowic? wogole nic nie darady go ruszyc.A niby wszystkie sruby odkrecilem

hmm...a jaki to silnik? 051? odkrec wszystkie sruby, pozdejmuj lancuszki sprzeglowe i inne duperele, zalatw najlepiej sobie specjalne urządzenie do rozpolawiania. nic na sile, zadnych majzli

Jaki to silnik? Jak WSK 125 to musisz zdjąć cylinder, głowicę, odkręcić dekle - po obu stronach. Teraz przystępujemy do rozpoławiania - wybijamy 2 tulejki ustalające karter - jedna z przodu, druga z tyłu karterów - wiesz o co chodzi?
Potem odkręć wszystkie śruby, nie pomiń tej co jest schowana pod zapłonem i tej co jest niedaleko zębatki napędowej przedniej. Tak powinien rozpołowić się bez problemu. Możesz sobie pomagać drewnem - kliny z drewna.

ale widzialem juz silnik ktory mimo wykreceniu wszystkich srub, wyciagnieciu tulejek etc sie nie rozpolawial, ale troche plynu hamulcowego zdzialalo cuda, na drugi dzien rozpolowilem go klinem z drewna

ŻbiKu pisze:używam dębowych klocków i pukam w karter pod kątem w tym miejscu gdzie powinien być cylinder, oczywiście klocek w szmate żeby syf w korbe nie leciał

Zastosuj się do tego co napisałem wcześniej, nie ma bata żeby się nie rozpołowił a uszkodzić niczego nie uszkodzisz. Polecam klocki z dębu, są chyba najtrwalsze
Co do tego co Xabingo napisałeś, napewno trzeba zdjąć jeszcze koło magnesowe i może zdawczy ale nie wiem jak to jest w 125.

Rozumiem, że jesteś zdesperowany bo pogoda aż się prosi o śmiganie motorkiem ale na przyszłość sprawdź czy dany temat już istnieje.

ŻbiKu pisze:Co do tego co Xabingo napisałeś, napewno trzeba zdjąć jeszcze koło magnesowe i może zdawczy ale nie wiem jak to jest w 125

No trzeba... i jeszcze należy wykręcić cały zapłon. Trybu zdawczego nie trzeba wyjmować. Można zdjąć zębatkę napędową, tak dla jaj, żeby nie wkurzała.

zapłonu nie trzeba odkręcać

Witam. Mam nadzieje ze nie ma jeszcze takiego tematu bo sprawdziłem całe forum. Mój problem polega iż pierwszy raz biorę sie za rozpoławianie silnika i nie bardzo wiem od czego zacząć, Bardzo bym prosił o jakieś zdjęcia porady od czego zacząć co po kolei robić i na co uważać . Pozdrawiam

Najpierw głowice (klucz 11) potem ściągasz cylinder, lewą kape (tylko olej spuść ) na karterach widzisz gdzie masz śrubki uważaj na najmniejsze części w skrzyni-głupia podkładka i po jeździe, nie śpiesz sie wszystko powoli, zapamiętaj jak było wcześniej, jakby co to schemat albo pomoc kolegi powodzenia, a można wiedzieć czemu rozpoławiasz?

Ja zawsze robię w takiej kolejności:
1. głowica, cylinder, tłok
2. dekle od sprzęgła i koła magnesowego
3. demontaż sprzęgła
4. zdjęcie zębatki na wale
5. demontaż magneta
6. demontaż zębatki zdawczej (choć niekoniecznie)
7. rozpołowienie karterów
8. demontaż skrzyni biegów
9. wyjęcie simmerów i łożysk
To jest tylko moje zdanie co do rozbierania silnika, ale nie musisz się nim kierować, jeżeli myślisz inaczej

Dzięki o właśnie tego typu chodziło mi schemat