WSK - WueSKowe Forum

Witam , mam taki problem zrobiłem regenerację wału korbowego , szlif cylindra , łożyska nowe i po złożeniu tłok zapierał o głowicę dochodził i nie można było przekręcić więc założyłem podwójną uszczelkę pod cylinder i z piłowałem brzegi tłoka , teraz nie opiera ale gdy silnik jest odpalony to słychać stuki w okolicach głowicy , nie wiem co teraz robić bo nie podobają mi się te stuki , nie po to robiłem regenerację wału i szlif , co można jeszcze zrobić.

Może denko tłoka jest zbyt wypukłe?

Raczej nie bo też trochę szlifowałem ale nic nie pomogło.

Daj zdjęcia i zmierz ile tłok wychodzi z cylindra bez uszczelek.

Głowica nie była przypadkiem wcześniej za mocno splanowana?
Podejrzewam, że dalej tłok uderza o głowice. Jednak jak kręci się motor to bezwładność robi swoje.

Raczej głowica nie była planowana .

Zrób foty, bo będziemy tak gdybać...

Dzisiaj zdejmę głowicę i zeszlfuję jeszcze denko tłoka ,cylinder jest po drugim szlifie ,wiec tłok jest trochę więkrzy i moźe jeszcze gdzieś przy brzegach łapie.

miałem podobny problem w swojej 175-ce z tym że jeszcze jej nie odpaliłem - błąd leżał po mojej stronie a mianowicie za bardzo była splanowana głowica a po założeniu uszczelek od CZ 175 tłok uderzał o uszczelkę.Problem rozwiązał się gdy zerwałem gwint pod świecę i kupiłem drugą głowice.Jeśli chodzi o szlifowanie denka to ja osobiście bym tego nie robił prędzej bym próbował podszlifować głowice, ale w ostateczniści.
Jakiej firmy masz tłok, ja osobiście, jeśli chodzi o zamienniki polecam Almotowskie ( z tego co słyszałem jeśli chodzi o inne zamienniki, to różnie z nimi bywa, może akurat trafiłeś na taki, który jest wyższy )??
P.S.
Spróbuj skręcić głowicę, wykręcić świece i kluczem obracać wał , w GMP nie powinno być żadnego oporu u mnie dało się wyczuć przeskok.

Właśnie podpiłowałem trochę tłok i głowicę i nadal jest to samo, tłok jest z firmy Cross impex ,będe musiał chyba kupić inny tłok i w tedy zobaczyć , a głowicę zakładałem też inną i jest tak samo ,spróbuję jeszcze bardziej zeszlifować samą głowić blisko obrzeża bo jednak tłok po drugim szlifie jest troszkę większy a głowica ta sama.

Daj te zdjęcia , tłok jest do wyrzucenia. Głowicy nie szlifuj....

Czemu tłok do wyrzucenie - nie dobra firma ?, a po zdjęciach nic nie będzie widać .

jeśli masz stary tłok to porównaj go z tym nowym, zmierz odległość między sworzniem a krawędziom denka tłoka, w obu powinna być taka sama, poza tym sprawdź czy po zdjęciu głowicy tłok w GZP wychodzi z cylindra - nie powinien tego robić

Jak tłok współczesny to tylko almot polecam, kupiłem kiedyś innej firmy i nie dało się jeździć. Oczywiście najlepiej to gorzyka założyć ;P U mnie w pokuju stoi kilka tłoków R2 i każdy się przynajmniej trochę wysokością różni.

CX- gorszego już nie da się chyba kupić ( z małym wyjątkiem ) Od biedy kup almota. Sądzę, że problem Ci zniknie, bo pewnie jest za wysoki o parę mm.

3 osoby minuta po minucie napisały to samo

Ok kupię Almota czy macie jakis konkretny sklep czy może byc allegro

http://www.skuterdebica.hg.pl/inc/display.php?id=2107 Tu masz gorzyca tylko R3.

O, nawet się nie zastanawiaj tylko bierz gorzyca jak Muciek podał.

...skoro robiłeś regenerację wału korbowego to proponuję zagłębić się w temat tulejek w korbowodzie.
Ja osobiście byłem bardzo niezadowolony z zakupionego korbowodu gdyż tuleja w "mgnieniu oka" mi się zużyła. Nie jestem specjalistą ale wydaje mi się że wykonane są one z mosiądzu a powinna być z brązu, w każdym bądź razie odpuściłem sobie korbowód na tulei i wykorzystałem pomysł forumowiczów z korbą od YZ. Jak na razie jestem bardzo zadowolony, jak będzie dalej się to sprawowało, to nie mam pojęcia ,ale jestem dobrej myśli
P.S.
Jak dobrze pamiętam to fosforobrąz też się nie nadaje

Regenerację robiłem u poleconego z forum Bogdana Winiarskiego i tulejka na pewno jest dobrze zrobiona , a te stuki to były od razu po złożeniu więc nie ma luzu.