WSK - WueSKowe Forum

Witam mam zamontowany zapłon CDI od Audiobass , chciałem zapytać jak za pomocą czujnika zegarowego ustawić zapłon . Ile trzeba mm cofnąć tłok od GMP ???

Zapłon ustawiasz standardowo lub jak niektórzy piszą ciut mniej przed Gmp. Jeśli natomiast nie wiesz jak ustawić zapłon CDI, to robisz znak na kole i cofasz do żądanej wysokość i tłoka przed gmp. Po odpaleniu i przy zastosowaniu lampy stroboskopowej sprawdzasz czy te linie się pokrywają

Mam czujnik zegarowy wkręcany do cylindra i za jego pomocą chce ustawić zapłon

DNV pisze: ↑

2020-03-15, 16:26

Mam czujnik zegarowy wkręcany do cylindra i za jego pomocą chce ustawić zapłon

Ja rozumiem, że forum jest od tego żeby pomagać, ale chociaż trochę własnej inicjatywy... Każdy szanujący się sprzedający zapłony ( TurboZabytki, AudioBas, Rakso) pomogą Ci jeśli zadzwonisz i zapytasz ( domniemam, że kupiłeś od któregoś z nich). Wpisując na YT: ustawienie zapłonu WSK 125 CDI wyskoczy Ci kilka filmików np: jeden Skindera

Bardziej mi chodziło ile ma być cofnięty od GMP . Już zdobyłem informacje ze ma być 3,8 mm . Lecz pojawił się inny problem . Po cofnięciu tłoka na 3,8 mm brakuje regulacji na podstawce nie da się już bardziej przekręcić ..... zapłon od Audiobass . Wiem ze w tym silniku kiedyś ktoś wal wymieniał na nowy ale nie wiem czy to ma jakieś znaczenie ... Dodam ze wymieniałem łańcuszek sprzęgłowy i zębatkę ale to raczej nie ma chyba znaczenia w jaki sposób się to założy .

Ciekawe bo w cdi miejsce wystąpienia zapłonu jest ciężkie do identyfikacji

To masz coś nie tak z wałem jak co brakuje regulacji.

Jeśli tłok jest w GMP to rowek na klin powinien znajdować się na godzinie 6

Sprawdziłem , w GMP rowek na klin jest u góry na godzinie 13:00 ale jak oglądam filmy skindera i inne z silnikiem Wsk 175 to widze ze rowek na klin jest u góry a ty piszesz ze na godzinie 6 ....

Ja też mam na wierzchu wał i rowek jest na godzinie 13, wątpię że by były tak samo przekręcone.

Remix301 pisze: ↑

2020-03-16, 00:29

Ja też mam na wierzchu wał i rowek jest na godzinie 13, wątpię że by były tak samo przekręcone.

Mając wał w ręku i trzymając tylko za korbę to klin powinien byc na dole, tak samo w silniku, tłok na górze, klin do dołu, centralnie naprzeciwko śruby mocującej iskrownik

jjaworskyy pisze: ↑

2020-03-16, 07:16

Remix301 pisze: ↑

2020-03-16, 00:29

Ja też mam na wierzchu wał i rowek jest na godzinie 13, wątpię że by były tak samo przekręcone.

Mając wał w ręku i trzymając tylko za korbę to klin powinien byc na dole, tak samo w silniku, tłok na górze, klin do dołu, centralnie naprzeciwko śruby mocującej iskrownik

... w silniku 125 tak ale tu mowa o CDI w 175, gdzie klin będzie odwrotnie bo u góry - zdjęcie poglądowe w linku:

https://4motor.pl/pl/wsk-175/1666-wal-k ... 56130.html

...pytanie tylko czy skoro brak jest możliwości regulacji podstawą to czy winny jest wał, który jak napisał DNV został wymieniony na nowy czy problem leży gdzieś indziej? W przypadku gdyby przekręcił się czop w 175 w przeciwieństwie do 125 może być problem z "bezklinowym"osadzeniem koła magnesowego. Domniemam jednak, że zanim został wstawiony CDI silnik pracował na klasycznym układzie zapłonowym? DNV a możesz wrzucić jakieś zdjęcia?

czankete pisze: ↑

2020-03-16, 11:08

jjaworskyy pisze: ↑

2020-03-16, 07:16

Remix301 pisze: ↑

2020-03-16, 00:29

Ja też mam na wierzchu wał i rowek jest na godzinie 13, wątpię że by były tak samo przekręcone.

Mając wał w ręku i trzymając tylko za korbę to klin powinien byc na dole, tak samo w silniku, tłok na górze, klin do dołu, centralnie naprzeciwko śruby mocującej iskrownik

... w silniku 125 tak ale tu mowa o CDI w 175, gdzie klin będzie odwrotnie bo u góry - zdjęcie poglądowe w linku:

https://4motor.pl/pl/wsk-175/1666-wal-k ... 56130.html

...pytanie tylko czy skoro brak jest możliwości regulacji podstawą to czy winny jest wał, który jak napisał DNV został wymieniony na nowy czy problem leży gdzieś indziej? W przypadku gdyby przekręcił się czop w 175 w przeciwieństwie do 125 może być problem z "bezklinowym"osadzeniem koła magnesowego. Domniemam jednak, że zanim został wstawiony CDI silnik pracował na klasycznym układzie zapłonowym? DNV a możesz wrzucić jakieś zdjęcia?

Jestem przekonany, że przeczytałem 125...

Remix301 pisze: ↑

2020-03-16, 00:29

Ja też mam na wierzchu wał i rowek jest na godzinie 13,

...nie pamiętam tylko już teraz czy obrócenie wału w kierunku przeciwnym do jego obrotów i zwrócenie wpustu na klin na godz. 12 nie odpowiada czasem położeniu tłoka w punkcie, gdzie ma nastąpić zapłon?

Witam.
Nie wiem czemu ludzie kupują zapłon i zamiast od razu zadzwonić, napisać do producenta to szukają pomocy na forach czy Facebookach

Wystarczył jeden telefon, aby załatwić sprawę. Z bliżej niewyjaśnionych przyczyn brakło regulacji (stawiam na delikatne przekręcenie czopu zapłonu, ponieważ piasty wykonujemy na maszynach CNC i występowanie rowka na klin wypada zawsze w tym samym miejscu).
Wychodząc na przeciw do klienta, zrobimy mu indywidualne koło magnesowe z lekkim przesunięciem, które sprawi, że regulacji nie braknie.

Dla potomnych i to nie chodzi tylko o mnie. Jak kupujecie coś i za to płacicie (często nie małe pieniądze), korzystajcie z pomocy sprzedającego i zgłaszajcie mu problem od razu
W tym przypadku bezpłatną wymianą i wysyłką zajęliśmy się od ręki, ponieważ stawiamy na zadowolenie klienta, nawet w takich naprawdę losowych przypadkach jak tutaj.

Wszystko super załatwione od ręki , faktycznie wystarczyło tylko zadzwonić . Specjalnie pod mój silnik i problem jaki opisałem producent wyśle mi specjalnie dostosowane koło tak abym miał regulacje . Przyczyna może być wał korbowy współczesny który był zastosowany lub lekkie przekręcenie ale to dopiero mozna by stwierdzić po wyjeciu wału . W każdym bądź razie super ze nie trzeba kombinować z wałem .

DNV pisze: ↑

2020-04-02, 09:49

Przyczyna może być wał korbowy współczesny który był zastosowany lub lekkie przekręcenie ale to dopiero mozna by stwierdzić po wyjeciu wału . W każdym bądź razie super ze nie trzeba kombinować z wałem .

...nie trzeba będzie kombinować, aż do momentu kiedy czop znowu się nie przestawi . W takiej sytuacji przekonasz się jak silnik popracuje trochę na kole magnesowym czy się przekręci. Z dotychczasowego doświadczenia mogę powiedzieć, że jak raz tak się stało to niestety będzie się powtarzać. Ale obym w Twoim przypadku się mylił ...

Kamil ma rację, też z tym walczę. Klienci, trochę wyobraźni naprawdę chcemy pomóc, trzeba tylko dać szansę.
Niestety z wałami jest tak jak czankete pisze, ciężko żeby to dłużej chodziło. Może wada fabryczna... Daj Bóg niech chodzi . WSK to akurat sprzęt, który od nowości ma taki rozstrzał wymiarowy, że na podstawkach luzuję dychę. Jak było 5 setek to 1/3 klientów dzwoniło z pretensjami że nie pasuje . Pozdrowienia dla Andrzeja ze zmiany poniedziałkowej w 1975 w Nowej Dębie!

O co chodzi z ta zmiana pomiedzialkowa Andrzeja z 1975 ?

Facet popijał i czasem zamiast 50.5 robił wymiar 51.5. Ewentualnie otwory montażowe mu się przesuwały po 3mm w każdą stronę. Czyli nic takiego.