WSK - WueSKowe Forum

Witam.
Dostałem propozycję Pegaza GM24U1.

Obecnie mam gaźnik Jikov ale on się nadaje na złom, zalewa cały czas, regulacje nic nie dają.

Czy GM o przelocie 24 mm będzie dobry w mojej czwórce? Silnik 060.
Dostałem info od Borewicza żeby założyć czwórkową dyszę.

Nie mówcie żeby szukać oryginalnego pegaza 26, bo jest kilka powodów. Sezon się kończy a ja wgl prawie nie jeździłem. Ceny... Stan...

Niestety, ale ten gaźnik nie ma prawa bytu w Twojej czwórce. Na pewno znajdziesz jakiegoś pegaza do użytku .

http://allegro.pl/junak-gaznik-jak-nowy ... 03827.html ten będzie dobry?

Ojj, nie siedzę w pegazach, ale od Junaka do WSK nie założysz. Słyszałem, że jakoś inaczej jest ścięta przepustnica? Nie chcę kłamać, pcozekaj aż ktoś mądrzejszy się wypowie.

A jeżeli bym przepustnicę założył od WSK? Posiadam takową. Ogólnie to sporo części gaźnikowych od czwórki mam.

GM24 od GM26 różnią się kontem ścięcie przepustnicy i gardzielami. Jeden ma średnicę gardzieli 24 mm, a drugi 26 mm. Nawet przełożenie przepustnicy nie wiele pomoże.

Albo zrozumiesz o czym Ci wszyscy tłumaczą albo szybko zmienisz forum. Skoro coś jest z czegoś innego to nie zadawaj zbędnych pytań. Założysz Gm24,a potem będziesz godzinami snuł wątki dlaczego moja 4 nie wchodzi na obroty. Zainwestuj w sprawny gaźnik i po sprawie. Z gówna bata nie ukręcisz.

jeśli ten gaźnik jest nowy to go sprzedaj i kup nowy GM26U1.

wujcio pisze:jeśli ten gaźnik jest nowy to go sprzedaj i kup nowy GM26U1.

A po co mu przepustnica 35 stopni w 060? Chyba chciałeś powiedzieć gm26U3. ten co podałeś jest od Junaka.

probiez pisze:

wujcio pisze:jeśli ten gaźnik jest nowy to go sprzedaj i kup nowy GM26U1.

A po co mu przepustnica 35 stopni w 060? Chyba chciałeś powiedzieć gm26U3. ten co podałeś jest od Junaka.

tak przejęzyczenie miało być U3
w sumie po co mial by sprzedawać U1 żeby kupić U1?

jakie są różnice w kątach przepustnicy w Janku a WSK?

Z tego co Ja wiem to wsk pa przepustnice ściętą pod kątem 45 stopni a Junak 35 stopni i są jeszcze przepustnice ścięte pod kątem 30 stopni ( chyba w gm24u1>> shl) poza tym różnią się dyszami (przepustowością) ale tu dokładnie nie pamiętam.

probiez pisze:Z tego co Ja wiem to wsk pa przepustnice ściętą pod kątem 45 stopni a Junak 35 stopni i są jeszcze przepustnice ścięte pod kątem 30 stopni ( chyba w gm24u1>> shl) poza tym różnią się dyszami (przepustowością) ale tu dokładnie nie pamiętam.

Gaźnik gm26 u1 ( Junak i pierwsze Gazele) ścięcie przepustnicy 30 stopni. Gaźniki gm26u3 ( późniejsze Gazele i WSK 175) ścięcie przepustnicy 35 stopni. O przepustnicach ściętych pod katem 45 stopni nie słyszałem. Gdzie sie z nimi spotkaleś?

Może mi się z tym 45 stopni coś pomieszało z innymi gaźnikami>>> W każdym bądź razie mam przepustnice z gm24u1 i gm26u3 i ewidentnie widać różnice kąta wycięcia, ale nie mierzyłem jej kątomierzem ale chyba powinienem to zrobić, tak dla pewności.

Poza tym przepustnice pasują zamiennie.

Parę informacji na temat gaźników GM znajduje się tutaj : http://www.junak.riders.pl/BIBLO/GMKAT/gm-kat1.htm

sama przepustnica to nic ale te gaźniki U1 i U3 mają różne dysze wolnych obrotów w korpusie.

Wydaje mi się, że dysze biegu jałowego są w obu gaźnikach rozmiarowo identyczne . Rózniły sie dysze głowne 140 w Junaku i 180 w SHL i WSK ale to ze wzgledu na dostosowanie uniwersalnego gaźnika GM do róznych silników. No i oczywiści kąty scięcia przepustnicy

zubr9471 - krótko i konkretnie teraz jest pełna jasność ciekawe teraz byłoby porównaie gaźników GM24U1 i GM24U2 bo prawdę powiedziawszy niewiele o tych gaźnikach wiem

probiez pisze:Z tego co Ja wiem to wsk pa przepustnice ściętą pod kątem 45 stopni a Junak 35 stopni i są jeszcze przepustnice ścięte pod kątem 30 stopni ( chyba w gm24u1>> shl) poza tym różnią się dyszami (przepustowością) ale tu dokładnie nie pamiętam.

Chciałbym uzupełnić wiadomości, co daje ścięcie przepustnicy 35 stopni a co 45 stopni?

inną ilość powietrza które wpada do gaźnika.