WSK - WueSKowe Forum

Widzę że kolega ostro się zabrał za rozbiórkę, jestem ciekaw czy odwiedziłeś naszą forumową bibliotekę jest tam literatura bardzo pomocna przy renowacji
Co do kulowania to jest proces który ma na celu osiągnięcie innych właściwości obrabianej powierzchni niż wizualny, natomiast co do samego szkiełkowania to ważne jest czy wykonywane jest to mielonym szkłem (matowa powierzchnia), czy też kulkami szklanymi (wybłyszczanie)
Ps. ja i tak bym ratował stary lakier ewentualnie zaprawki i malowanie tylko ramy jak jest mocno skorodowana, reszta do spolerowania i będzie super

Jak odkręcisz dolną półkę to powinny wyjść, jak są zapieczone to psiknij WD40 i po paru godzinach wyciągaj kręcąc lagą lewo-prawo i jednocześnie ciągnij do dołu. Za żadne skarby nie uderzaj młotkiem od góry, nie ważne czy metalowym, drewnianym czy gumowym, nie rób tego bo będziesz miał duuuży problem z gwintem.

Dzisiaj wszystko przeniosłem już do zamkniętego pomieszczenia - od 3 dni grzebałem w altanie na powietrzu.
Ułożyłem sobie wszystko w kupie i posegregowałem. Wszystkie zdemontowane elementy w foliówki a śrubki trzymam w pokoju
Przymierzyłem sobie zamiennik lampki na tył - pasuje idealnie
Zrobiłem też z bliska zdjęcia piast przed renowacją - nie wyglądają za ślicznie
No i też zbliżenia elementów karoserii. Jest dużo ognisk korozji i odbarwień, więc chyba nici z zostawienia lakieru
Mocno uszkodzony jest tylny błotnik. 2 pęknięcia i dziura
Doszły różne części dzisiaj...
Gaźnik, światło na tył, wszelakie linki, uszczelki wszystkie, łożyska, tłok, wał i cylinder.
A no i też przyszły mi obręcze

Świetny materiał wyjściowy do renowacji Renowacja takiego egzemplarza to przyjemność wszystko na swoim miejscu i nie zdewastowane. Lakier jakby się nad nim troche pospuszczał ładnie by wyszedł moja wyglądała podobnie, ale pasty dały rade

Tylne błotniki w zetkach to jedna wielka pomyłka, wszystkie pękają . Twój i tak jest w "dobrym" stanie Pzdr.

Zastanów się nad tymi kołami warto ratować oryginalne felgi jeśli nie są bardzo pokrzywione i korozja ich nie przeżarła na wylot. Nowe chińskie felgi to lipa kupiłem je bo oryginalne miałem bardzo pokrzywione i jestem nimi mocno rozczarowany, Jedyna zaleta tych felg to cena bo jakość chromu pozostawia wiele do życzenia i te przeklęte otwory na szprychy. W jednym z twoich postów przeczytałem że kupiłeś felgi 18 bo nie znalazłeś szprych do 19, na allegro nie dawno były chromowane za 120 zł za komplet. Szkoda twojego czasu i pieniędzy na kombinację z tymi 18, jeśli w przyszłości masz zamiar i tak zmieniać na 19. Rozszprychuj koła wyczyść szprychy papierem ściernym i daj w ocynk zobaczysz jak wyjdą jeśli efekt będzie marny możesz kupić nowy komplet. Obręcze jeśli okażą się dobre to możesz oddać do chromowania, lub ewentualnie w przypadku braku kasy zwyczajnie polakierować, albo ostatecznie kupić chińskie 19.

MMM pisze:warto ratować oryginalne felgi jeśli nie są bardzo pokrzywione i korozja ich nie przeżarła na wylot.

Niestety są makabrycznie zardzewiałe a przednia ma kilka mocnych wgniotek.
Szprychy są raczej nie do uratowania bo też przerdzewiałe i wątpliwa jest ich solidność...

Będę polować na jakieś ładnie zachowane 19" i wtedy będę mieć materiał do chromowania.

Przeplecenie dwóch felg to robota na pół dnia jak dla mnie więc nie ma paniki

Faktycznie z jakością tych 18" szału nie ma... Otwory na szprychy to chyba karabinem robili

Ja też szukam oryginalnych felg 19 jedną nawet już znalazłem u sąsiada w wózku, który używał w ogrodzie

Przeplecenie tak, szprychowanie nie . Poza tym nie wspomnę, że nowo produkowany szprychy nie są takie, że możesz je rozrkręcać co piątek, najlepiej ograniczyć się do niezbędnego minimum w dotykaniu nypli .

Podtrzymuję zdanie, nie spiesz się i od razu rób porządnie.

Właśnie! Przypomniałeś mi!
Dzisiaj się dowiedziałem od ojca że nasz sąsiad (gość koło 80 z miażdżycą) Też miał WSKę (nie wiem który model)
obciętą w połowie i przerobioną na trójkołowca

Może uda mi się coś wymyślić i go jakoś zbajerować żeby kupić za grosze

filu pisze: Będę polować na jakieś ładnie zachowane 19" i wtedy będę mieć materiał do chromowania.

życzę powodzenia!
Ciesz się że masz chociaż piasty, moja miała koła 18" i kół 19" szukam już 4 miesiące i nie ma. A jak są to bez bębna, krzywe itd...

Mi się udało kupić dwie felgi 19" na alledrogo ale też szukałem długo , udało mi się kupić jakoś w zeszłym roku w grudniu albo na początku stycznia , fajne proste z piastami, dekielkami, ogólnie ładne no ale wiadomo, do chromowania tylko się nadają, co najlepsze cena chyba nie była najgorsza bo dałem około 100zł, teraz dokładnie nie pamiętam już. Ale nie poddawajcie się bo ja też polowałem na felgi dosyć długo

A jak jest z cenami kulkowania i chromowania?
Piasty chcę tylko wykulkować z pochromować chciałem kierownicę i klamki (jeśli będzie się dało bo są w tej rdzawej kaszy).
Duże są rozbieżności w cenach?? Można jakoś mniej więcej to określić?

Te kulkowanie to trudno określić, cały silnik koło 100zł np.

Chromowanie to najdroższa usługa. Za części do Z2 zapłacisz sporo. Zależy też gdzie chciałbyś to robić. Ja aktualnie sprawdzam Danex w Zgierzu, bo robią w miarę tanio. Jeżeli to pomoże Ci w jakimś stopniu - liczą tak, 1dm^3 = 12zł. W praktyce zależy to od danego elementu i ile muszą się przy nim napracować. Kierownica z klamkami pewnie koło stówki.

No do Zgierza mam koło 60km więc bym bryknął sobie nawet.
Moja kierownica i zwłaszcza klamki są bardzo mocno skorodowane tą kaszą

A jak by tak polakierować proszkowo lakierem chromopodobnym?
Bo pokazywał mi coś takiego ten kolega i nawet nawet to wygląda

Dobra, zostaw ten motor .

Jak tak masz robić to lepiej go kup sobie skuter.

Przecież pytam tylko

Zrób chromy i nie oszczędzaj na niczym, bo potem będziesz żałował. :>

No i o to mi właśnie chodzi! Takiej odpowiedzi potrzebuję!
Mówiłem, że jestem totalnym żółtodziobem w temacie jakiejkolwiek renowacji
Nie mam pojęcia co i jak robić by było najlepiej i dlatego będę czasem pytać o rzeczy, które dla Was
mogą wydawać się absurdalne

Pójdę i zrobię zbliżenia powierzchni kierownicy i klamek, to będzie łatwiej ocenić ich stan.