Borewicz pisze:I później macie problemy z biegami
Trzeba sobie jakoś radzić. W wielu silnikach widziałem takie rozwiązanie i jakoś chodzą. Nie miałem kasy na nowe kartery, więc poradziłem sobie innym sposobem
Jeszcze jedno mnie nurtuje. Otóż na pewno widzieliście, że mój motor jest strasznie upaćkany srebrzanką na zbiorniku i błotnikach. Ostatnio nasączyłem lekko szmatkę rozpuszczalnikiem ekstrakcyjnym i przejechałem lekko bak i błotniki. Byłem przekonany, że WSK była malowana chałupniczo i wraz ze srebrzanką usunę także lakier (jednak nie miało to dla mnie większego znaczenia, ponieważ i tak miałem zamiar niedługo malować). No więc srebrzanka zeszła, tak jak chciałem, a rozpuszczalnik nawet nie tknął lakieru
. Czy to oznacza, że mam oryginalny lakier na baku i błotnikach? Czy to możliwe? Bo ja nigdy nie widziałem fabrycznie niebieskich baków (chociaż może po prostu mało wiem?)
i dałem odpocząć silnikowi , ruszyłem dalej. I wracając do domu wyskoczyła mi raz od chwili gdy mialem postój , czyli dzieje sie tak gdy silnik jest ciepły? Bo nie kimie. Silnik złożony poprawnie , bo jak czegoś nie kumałem to na schematy podpatrywałem . Wabi mnie jedna rzecz, mianowicie w prawym karterze , było wyrobine miejsce gdzie znajduje sie (miedziana , mosiądzowa? ) tulejka , i miejsce wyrobione , ma tą tulejke nawinełem pasek blaszki od puszki od piwa
i siedzi ona (aczkolwiek siedziała) twardo. I teraz myśle ze może gdy silnik jest ciepły , ona sie rozszerza, i coś nie tego z trybkami, odchylają sie od siebie?
. Ale jakoś można sobie poradzić