WSK - WueSKowe Forum

Ale przynajmniej rama stoi stabilnie Wszystko będzie poprawione. Tulejki posmarowane żeby weszły bez oporów, smaru było niewiele a i tak wycisnęło jeszcze go chyba do zera. Jak mocno (z jaką siłą) należy przykręcić wahacz (oś wahacza)? Na maxa czy z wyczuciem?
Komentarze mile widziane na kanale

Tam nic wielkiego się nie stało, powinno byc OK .
Czym kręcisz? Dźwięk jest z zewnetrznego mikrofonu czy z kamery?

Z kamery, dwie sztuki SONY, jedna "Sony HDR-PJ650" druga podobna do GoPro tylko tańsza ale nie gorsza.

Tak jak obiecywałem. Mój sposób na montaż łożyska główki ramy i półki dolnej.
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=7JPanURdG0k[/youtube]

czym zabezpieczyłeś tabliczkę ?

Tłuszczem, wcieranym długo i kilka razy potem polerowanie. Tłuszcz roślinny się nie nadaje. Najlepszy jest łój bądź sadło

Marek - z niecierpliwością czekam na następny odcinek ..... "W" - jak Wueska .... szkoda że do tej pory nikt nie nagrał takiej serii jak krok po kroku prawidłowo złożyć silnik ....

Niestety dopóki nie odbiorę chromów prace stanął w miejscu. Po odbiorze chromów, szparunków i zakupie śrub praca ruszy z kopyta. Pojawi się wkrótce odcinek który powinien być jako pierwszy czyli:
Wygląd po zakupie, elementy po piaskowaniu itp. Niestety będzie opierał się on na zdjęciach bo na pomysł z filmami wpadłem zbyt późno.
Ps. Szparunki na błotnikach już są u mnie

ta blacha siedzenia pasuję bez problemu ? bo mam garbuskę z 74 r i tam jest blacha z dziurą a te bez dziur są łatwiej dostępne.

Była taka i pasowała, jej stan wskazuje że była od nowości. Na dniach założę błotnik i wtedy powiem na 100% ale nie wiem dlaczego miałoby się coś zmienić.

W garbatej 77 też mam bez dziury

Z tego co się dowiedziałem to dziura była min. dlatego że błotnik tylny był wyżej w dwu ramówkach i wchodził w siedzenie, stąd miejsce na niego. W jedno ramówce wystarczy przetłoczenie. Mam nadzieję że załączone zdjęcia ostatecznie wyjaśnią kwestię "gdzie przetłoczenie a gdzie otwór?" Spód od starszych modeli (z otworek) pasował do nowszych modeli i dlatego niektóre motocykle mogły go mieć, natomiast od nowszych nie pasuje do starszych bo się błotnik nie zmieści a jak się jakimś cudem zmieści to bęcie ocierał.

Tatowa stara garbata z 1974 miała siedzenie z przetłoczeniem. Z "dziurą" to nie przypadkiem od B1 z ostatnich roczników?

Panowie, nie wiem nad czym debatujecie do końca, ale to wyglądało tak:
- z dziurą przystosowane do B1 - końcówka produkcji B1
- z dziurą przystosowane do B3 - do 1976
- do końca produkcji z zadartym tyłkiem i bez dziury we wszystkich jednoramówkach

Savier pisze:Panowie, nie wiem nad czym debatujecie do końca, ale to wyglądało tak:
- z dziurą przystosowane do B1 - końcówka produkcji B1
- z dziurą przystosowane do B3 - do 1976
- do końca produkcji z zadartym tyłkiem i bez dziury we wszystkich jednoramówkach

To sobie ją wytnę szlifierką

No I mam wreszcie

Marek - gratuluję żółtej blaszki ...ale pierwsza przejażdżka to chyba dopiero na wiosnę będzie ?

Savier pisze:Panowie, nie wiem nad czym debatujecie do końca, ale to wyglądało tak:
- z dziurą przystosowane do B1 - końcówka produkcji B1
- z dziurą przystosowane do B3 - do 1976
- do końca produkcji z zadartym tyłkiem i bez dziury we wszystkich jednoramówkach

Dobrze wiedzieć jak jest ,ale mnie to denerwuje że przy wyjmowaniu siedzenia ciężko jest zrobić tak żeby błotnika z tyłu nie porysować,nawet jak siedzenie ma tył zadarty to i tak to samo.

Tak już jest, standard. Dlatego ja we wszystkich motocyklach mam na błotniku z tyłu naklejkę.

Dobre rozwiązanie a tak sobie pomyślałem że może nakleić taką bezbarwną jak pod antenę cb.