WSK - WueSKowe Forum

Nie radzę robić M10. Może się okazać że mocowanie w kolanku nie wytrzyma. Najlepiej dać cylinder do firmy typu Frez-Mot to Ci zaspawaja otwór i zrobią nowy gwint. Co oryginał to oryginał

Można też wkleić tam szpilke na poxipol i spokojnie to utrzyma a koszt 12zl

Wysłane z mojego SM-G530FZ przy użyciu Tapatalka

Mi poxipol nigdy długo nie wytrzymał, ale przyznam że odtluszczane też nie było. Stosowałam za młodu na gwincie cylindra od komara

Nagwintuj na M10 i daj redukcję na M8 i powinno być dobrze.
http://www.wueska.pl/viewtopic.php?f=118&t=15902

Dziękuję za porady. Niestety gwint był za bardzo wyrobiony żeby próbować nagwintować na M10. Cylinder jest już w drodze do użytkownika zubr9471.

Cylinder wrócił w tym tygodniu z naprawy od zubra9471 - wielkie dzięki. Razem z bratem wymieniliśmy dzisiaj łańcuch sprzęgłowy i ustawiliśmy zapłon, tym razem zgodnie z poradą na 3mm przed GMP i 0,2mm przerwy na przerywaczu - kopka już nie odbija. Jest też nowa cewka i teraz iskra jest mocna i jasnoniebieska. Niestety nadal nie odpala z kopa, świeca jest sucha pomimo przelewania gaźnika i włączonego ssania. Odpaliła jedynie na popych, ale podczas pracy lekko przerywa i nie trzyma wolnych obrotów. Obawiam się, że czeka mnie wymiana lub regeneracja gaźnika

Edit:
W niedzielę rano przeczyściliśmy jeszcze raz gaźnik wraz z dyszą wolnych obrotów i zapalił od drugiego kopa. Chwilę pochodził, zagrzał się i zgasł, po czym nie można już go było odpalić. Iskra była słaba i po wlaniu paliwa do króćca nie odezwał się, więc brat dzisiaj pomajstrował i po wymianie kondensatora silnik odpala i dobrze pracuje. Niestety w baku nadal są zanieczyszczenia, przez co kranik jest przytkany i paliwo ledwo kapie. Mam nadzieję, że po wyczyszczeniu kranika i założeniu filtra paliwa będę się w końcu cieszył z bezproblemowej jazdy. Na koniec wrzucam zdjęcie.

Jest śliczna. Niczym moja, tylko że oryginalna. Gratuluję sprzętu i życzę jak najszybszego rozwiązania problemów

Dziękuję za miłe słowa. W kobuzie wyczyszczony został ostatnio zbiornik paliwa. Fosol + wkręty załatwiły sprawę i zbiornik od środka jest jak nowy. Ostatecznie po wyczyszczeniu gaźnika WSK odpala od kopa. Niestety jest problem ze światłem głównym. Na czerwonym kablu wychodzącym z silnika zmierzone napięcie wynosi zaledwie 0,20V. Czy czeka mnie wymiana stojanu prądnicy? Czy da się jeszcze to jakoś naprawić?
Poza tym w stacyjce jest wypalony styk nr 16. Ma ktoś na zbyciu sprawną stacyjkę?