WSK - WueSKowe Forum

Witam.
Jak wiecie remontuje Gila,dzisiaj podłaczyłem Swiatła główne ,według schematu żarówka 6v/25/25W
Po uruchomieniu silnika żarówka spaliła sie.Zmierzyłem napiecie,z iskrownika wychodzi bez obciżżenia żarówką ok 20V.Wiadomo napięcie spadnie po podłączeniu obciązenia ,ale to i tak za dużo jak na żarówke 6V.
Rozebrałem iskrownik,bo pomyslałem,ze ktos wczesniej podłaczył cewki szeregowo,ale nie są podłączone równolegle.
Stąd moje pytanie,czy tak mogło być fabrycznie,że instalacja do reflektora ma 12v,czy ktos zmieniał cewki.Czy pasuja wogóle cewki z innego motocykla na 12V?

Włóż żarówkę 12V.

Miałem to samo kiedyś. Musiałem jeździć na żarówkach 12v h4, bo wszystkie inne przepalało momentalnie. Wszystko w iskrowniku było oryginalnie, a nawet kiedyś zamieniałem iskrowniki i nic to nie dawało. Obiło mi się o uszy, że to rozmagnesowane magneto może być, ale jakoś nie mogłem w to uwierzyć.
Zagadka nie rozwiązana od ok. 7 lat.
Mi to w sumie pasowało, bo światła miałem świetne na h4 12v.

a nie trzeba tam wsadzić żarówki R2 12v

Dzięki chłopaki,to nie będę kombinował,tylko włożę żarówke na 12V. U mnie jest oprawka na żarówki R2
Co do rozmagnesowanego magneta,to raczej nie .Słabszy magnes powodowałby indukowanie mniejszego napiecia a nie większego.
W sumie to pełne niespodzianek te wynalazki PRL-u

W SHL-kach pomimo, że jest instalacja 6V, to w lampie też każdy ma 12V.

U siebie w B3 też mam H4 bo inne paliło, na H4 świeci super.

Czyli to normalka.
Mam żarówki R2 na 12V,jak robiłem zamówienie części,to przez przypadek zamiast na 6V zamówiłem żarówki 12V.Juz sie martwiłem,ze bedą leżały bezużytecznie a tu jak znalazł.