WSK - WueSKowe Forum

Pasek z diody powinien być pp stronie cewki

Zgłupiałem do reszty... Cytuję sprzedawcę diody:
"Moja biała kostka powinna być podłączona do pomarańczowego przewodu uzwojenia ładowania, a przewód "+" akumulatora podłączony po drugiej stronie diody."

Kreska idzie do zasilania, na zdjęciu widoczny jest biały pasek na diodzie. Jak możesz sam zweryfikować czy jest ok. Odpal silnik, jeśli za diodą w stronę stacyjki na odłączonym przewodzie za diodą masz prąd to kierunek jest ok. Jak prądu nie ma to przejrzeć diodą i powtórz.

Albo łatwiej
Silnik zgaszony, wszystko podpięte. Jeśli za diodą w stronę silnika jest prąd to znaczy że dioda puszcza prąd z akumulatora, czyli jest założona na odwrót. Wtedy przejrzeć i sprawdź jeszcze raz. W stronę silnika od diody prądu nie powinno być na zgaszonym silniku.

Sprawdziłem jak pisałeś- dioda padkiem do aku. Poprawilem pomylone styki w stacyjce i teraz jest: pozycja neutralna -wszystko ok, lewo - swiatla przód i brak pozycji tył, prawo-nie ma nic...

Patrząc na rysunek szefa
Pozycja w lewo, jeśli masz aku i na drodze między aku i stacyjką nie masz nic to w tej pozycji na stykach zaznaczonych na niebiesko (obu) powinieneś mieć identyczne napięcie względem aku "-" lub np względem silnika. Tu masz coś nie tak w stacyjkę lub kabel od aku coś nie działa.
Pozycja prawo to w sumie ciąg dalszy opisu z góry więc znowu przewód między aku i stacyjką oraz przejście między stykiem stacyjki do którego idzie prąd z akumulatora do dwóch styków zaznaczonych na rysunku szefa.
Dasz radę

Aktualizacja: po podłączeniu wg rad halcika i szefa wszystko wróciło do normy - pozycyjne nie świeciły bo się zjarały przez wcześniejsze błędy:) Pomierzyłem przejścia i wszystko wydaje się być w porządku. Oczywiście nie sprawdzę tego bo okazało się, że mam wszystkie żarówki oprócz tych dwóch potrzebnych. Zweryfikuję w następny weekend a tymczasem dzięki wielkie za pomoc - szefowi po raz pierwszy a halcikowi już któryś raz z kolei:)