WSK - WueSKowe Forum

Taa dziś odizoluję prostownik i sprawdzę czy nadal występują jakies problemy.
Andi, noo niewiem, czy każdy chciałby tyle czasu spędzać przy Wuesce i nie móc do czegoś dojść. To denerwuje, gdy musisz czasem siedzieć do poźna w nocy i próbując naprawić coś. Już czasem sobie myślę, ze chyba nigdy mi sie ni skończą problemy w motorze, zawsze coś musi być nie tak. Ale dzięki za rady Pozdro wszystkim za pomoc!!

Spróbuj całkiem odłączyć ten prostownik i odpal. Przy naładowanym akumulatorze bez ładowania powinieneś parę kilometrów zrobić. Jak normalnie się będzie po trochu rozładowywał to pewnie wina ładowania, czyli prostownika.

Tak też zrobię, bo mam zamiar dziś pojeździć dość długo i przetestować Motór po remoncie.


Taak, to jest teraz napewno coś z ładowaniem, nigdzie juz nie ma zwarć, po prostu po pół godziny jazdy Aqu sam z siebie sie rozładował ( jeździłem na światłach ) Musze sprawdzić ładowanie i cewki od ładowania, czy jakiś prąd jest, czy też nic nie ma .

Xabi - ale powiedz ty mi wreszcie: dlaczego tak się upierasz przy tym angielskim prostowniku?!
Ja na twoim miejscu już dawno kupiłbym sobie najzwyklejszy mostek greca (to się tak właśnie wymawia), który kosztuje dosłownie kilka złoty ( chyba nie więcej niż 5 zł), dostaniesz go w najbliższym sklepie z klagami elektronicznym. I będziesz miał wreszcie spokój i radochę z jeżdżenia a nie ból głowy od głowienia się na tematem: co tu się spierdziliło??!

To samo miałem z selenem. Nie dość że nie ładował to jeszcze rozładowywał. Kupiłem mostek (4 zł) i do tej pory mam super ładowanie. A jak już chcesz mieć bliżej orginału to kup prostownik Unitry.

Jak tak bardzo zależy ci na Lucasie, to zostaw go tam gdzie był oryginalnie, ale NIE włączaj w obwód (po prostu zostaw "dla oka"). A gdzieś z boku ulokuj poprawny, pełno-sprawny mostek prostowniczy: i ten mostek dopiero włącz do obwodu, niech on przejmie rolę prostowania prądu.

Fenixie, wcale nie musze zostawać przy oryginale, ja po prostu nie wiedziałem, ze on jest do D**y, teraz go wymienie i mam nadzieję, że w końcu bedzie z prądami spokój.

[ Dodano: 2007-11-26, 19:04 ]
Teraz to juz kompletnie nie moge sie w tym wszystkim połapać.
Mam swój prostownik LUCASa, który rzekomo działa, kupiłem mostek Graetza, i pożyczyłem od kumpla Selenowy. Dalej jest to co było, a mianowicie nie ma nic, naładowany Aqu podłączam pod motor, najpierw sprawdzał na każdym z osowna ładowanie, na każdym jest ładowanie, naewt sprawdzałem czy po zetknięciu dwóch przewodów żóltych będzie świecić żarówka, okazuje się, ze świeci. Gdy podpinam Aqu, działa przez jakieś 20- 30 min, potem stopniowo przygasa. Dodam, ze instalacja jest teraz zrobiona najkrócej jak to możliwe. A więc niemożliwością jest to, aby ten prąd ot tak sobie gdzieś uciekał czy coś go "pożerało". Wegług mojego Ojca wszystko jest w porządku podłączone, a nie działa tak jak powinno

A ile tam jest w ogóle cewek to ładowania?
Z tego co piszesz wynika, żę ładowanie jest w porządku. Jet tylko złe podłączone do akumulatora, bez względu na oznaczenia podłącz odwrotnie. Miałem kiedyś taki akumulator który dało się ładować w obie strony, trzymał krótko ale trzymał.

Jest jedna cewka, i dwa przewody (żółte)
Dziś kupiłem Mostek Graetza, jak go podlącze to zobacze, czy dalej bedą takie problemy

Tak mi przyszło do głowy w czym problem. Wspomniałeś że wszystkie odbiorniki masz zasilane prądem stałym, czyli z akumulatorem w obwodzie. Jedna cewka nie ma szans tego wszystkiego zasilić. Ona ma pewnie kilka Watów mocy. Bilans wychodzi ujemny bo wsyzstkie odbiorniki razem wzięte mają ponad 30W.. Co z pozostałymi cewkami w prądnicy? Jedna to zapłon, dwie to światła i jedna ładowanie. Tak? Co w takim razie dzieje się z dwoma pozostałymi?

Ja nie widzę sensu zasilania światła mijania/drogowego prądem stałym. To tylko komplikowanie sobie życia. Odłącz światło przednie od obwodu ładowania i zasilaj je cewkami które do tego oryginalnie służą.
Jeśli już koniecznie chcesz zasilać światła prądem stałym to musisz 2 pozostałe cewki również podłączyć do obwodu ładowania. Tylko czy to będzie działać poprawnie jeśli w oryginale było inaczej? Może to zupełnie urojony problem ale czy przesunięcie fazowe nie będzie wykluczało poprawnej pracy?

Recept wujka Wojtka jest następujący: Prądem 'z akumulatora' zasilaj tylko te odbiorniki które fabrycznie są nim zasilane czyli pewnie światło stop, pozycyjne przednie i tylne, sygnał dźwiękowy. Podłączyłeś pod jedną cewkę dodatkowo światło mijania które bierze taki prąd że rozładowuje ci akumulator. Jeśli tam jest 6V a masz żarówkę 35/35W to płynie tam prawie 6 amperów! Czyli trochę ponad godzinka i akumulator jest rozładowany. A może jeszcze mocniejsza żarówka tam siedzi?
Wcześniej napisałeś że oryginalnie tylne pozycyjne też jest zasilane z tych samych cewek co mijania/drogowe. Nie jest to prawda.
Qwert, podaruj nam proszę takie historię z ładowaniem w obie strony...

Wojtku!!
Po pierwsze to ja mam WSK M21W2S2, a tam jest całkiem inna prądnica
Po drugie to już nie mam zasilanej przedniej lampy, tzn mijania i drogowych świateł przez Aqu, tylko postój
Po trzecie, to kupiłem Mostek Graetza i po godzinnej przejażdżce wszystko działa idealnie mocno i dobrze(odpukac ).

Ja wiem że tak jest inna prądnica co nie znaczy że generuje on jakieś ogromne moce. Jak Andi to określił jest ona tak samo chałowa jak polska. Z poniższego cytatu wywnioskowałem swoją teorię.

oryginalnie światło przednie mijania i tylne pozycyjne było zasilane z cewki z prądnicy, u mnie teraz jest zasilane wszystko z Aqu

To cytat z twojego postu z pierwszej strony. Tyle było sprzecznych informacji w tym temacie że straciłem rachubę. Skoro działa po wymianie prostownika to ok.

Tak teraz działa, skorzystałem ze schematu Kapiiego i podłączyłem tak jak ma być, tylko z tymczasowym ominięciem stacyjki( teraźniejsza jest nieoryginalna)

SIEmka a ma ktoś wogóle z was schemat podłączenia elektryki do sporta2??? to może by mi ktoś zesłal albo wrzucil na forum>> bron@amorki.pl

Ojjj.. Kolego, wystarczyło tylko poszukać ;P

topics9/wsk-sport-modele-s1-i-s2-vt12,90.htm

mam pomysl:)
jakby tak przerobic ten caly kosz cewek na alternator 12V ??;]
mamy taki pewien pomysl, moze troche jeszcze niedopracowany:
-dwie cewki w tym calym koszu cewek daja 12V -(wywnioskowalem ze schematu instalacji 12v wsk 175)
-jest tam ich 6 sztuk, wiec laczymy po dwie i mamy 3 pakiety po dwie cewki, czyli 3X12V
-laczymy poczatki tych pakietow ze soba, wypuszczamy 3 kable z koncow tych pakietow
na zewnatrz. Mamy juz uzwojenie trojfazowe polaczone w gwiazde- jak w alternatorze:]
-jak juz wypuscimy te trzy plusowe kable to wstawiamy do naszej wski prostownik 9-diodowy od MZ ETZ 150/250
i juz prawie mamy alternator:D brakuje jeszcze regulatora napiecia;/ no z tym mam maly dylemat bo nie wiem czy sie zmiesci wszystko pod pokrywa....
ale pomysl jest;] :
-wyciagamy z magneta magnes i zastepujemy go cewka od alternatora (mozna dac nawinac-raczej nie problem)
-mocujemy na magnecie dwa pierscienie od alternatora - to taki pseudokomutator (mozna kupic w sklepie motoryzacyjnym okolo 20zl)- i tu wlasnie obawiam sie ze bez toczenia sie nie obejdzie i jeszcze nie mam pomyslu jak tego dokonac;/
mniejsza z tym to jest narazie tylko nie dopracowany pomysl;]
Zakladam ze jakos sie uda te pierscienie zamontowac potrzebny beda jeszcze szczotki, mysle ze od BIG fiata z alternatora powinny styknac;] mocujemy jakos...
-puszczamy kabel od szczotek do regulatora elektronicznego od BIG fiata, drugim kablem lecimy od regulatora do prostownika i ostatecznie ten sam kabel do kontrolki ladowania;]
mamy alternator jak w ETZ:D tylko co z platynkami???????? gdzie zaplon??????
mysle ze halotron od strego golfa z modulem styknie:] problem z zalozeniem;/ i miejscem pod pokrywa;/
w mz ts 250 wstawilem alternator i zaplon halotronowy od vw;] dziala SUPER to dlaczego nie w wsk?

Prosze nie pisac bzdur, ze to niemozliwe!! ;] pamietajcie "wszystko jest mozliwe " tylko trzeba miec troche wiedzy i dobry pomysl:D (sory za bledy-xp eng)

podkreslam ze to jest tylko pomysl i jak znajde troche czasu to postaram sie w ferie cos takiego skleic w calosc, a nastepnie poinformowac was o wynikach moich badan:D

[ Komentarz dodany przez: ŻbiKu: 2008-01-25, 10:42 ]
Uzupełnij profil.

Pomysł calkiem niezły, tylko najgorsze jest to ze ograniczone jest miejsce;/ . Napisałeś, ze wszysko jest możliwe, tak jak najbardziej, tylko zeby to jeszcze należycie działało

zamieść zdjęcia od ts jak to zrobiłeś popatrzymy może się uda i do wsk a tak nawiasem mam ts więc jestem ciekaw czekam na jakieś foty

bronek-2007 pisze:SIEmka a ma ktoś wogóle z was schemat podłączenia elektryki do sporta2??? to może by mi ktoś zesłal albo wrzucil na forum>> bron@amorki.pl" target="_blank" target="_blank

Przepraszam, że wskrzeszam wątek, ale nie wyświetlają mi się żadne zamieszczone w nim obrazki, jakby ich zupełnie nie było - wnoszę że były zamieszczone z treści postów. Nie wiem czy to kwestia ich usunięcia przez imageshacka, czy "wcięło" je przy przenosinach Forum. Tak czy siak - ja niczego nie widzę.

Czy w związku w powyższym któryś z Was, koledzy, mógłby raz jeszcze zamieścić schemat instalacji do 175-tki z zapłonem SEM? Dzięki z góry!

Wszystko jest