WSK - WueSKowe Forum

Wiatm kolegow. Mam problem z moja wsk i mam nadzieje,ze mi pomozecie. A wiec tak: Gdy motocykl stoi kilka dni niejezdzony to rozladowuje akumulator i nie mam pojecia dlaczego. Instalacja jest podlaczona wg schematu, wszystko dziala tak jak powinno. Myslalem ze to wina akumulatora ale po odlaczeniu go od motocykla prad trzyma. Ktos cos??

jaki masz prostownik w obwodzie ładowania? Diodowy (4 przewodowy) czy selenowy (3przewodowy + masa na obudowie)?

polecam zmierzyć czy prąd płynie w kierunku od akumulatora, można to zrobić zwykłym miernikiem. W sprawnej instalacji, prad ten nie powinien być większy niż 1mA (tak na oko).
Jeśli jest większy, można pokolei odłączać różne obwody aby sprawdzić co ten prąd pobiera, ale jeśli nie ma jakiegoś zawilgocenia/skorodowania w instalacji, żarówki nie świecą a stacyjka odłącza cewkę zapłonową, to stawiałbym na prostownik.
Może odłącz prostownik na kilka dni i zobaczysz czy aku jest wyładowane (trzeba tylko wysunąć konektor pod siedzeniem od + mostka) powodzenia

prostownik mam selenowy, jutro bede go sprawdzal co i jak, dziekuje za odpowiedz

prostowniki selenowe mają tę przypadłość że z czasem właśnie zwiększa się prąd upływu który rozładowuje akumulator, może to przez niego masz problem. powodzenia

kolego dziekuje za pomoc, okazalo sie, ze zle byly podlaczone kable od selena. Ktos dawno temu izolowal je i okazalo sie ze pomylone byly kolory, kable byly laczone w dwoch miejscach Jeszcze raz wielkie dzieki

choć wprost nie odgadnąłem rozwiązania, to dziękuję za podziękowanie. Jeśli chęć 100% oryginalności nie jest decydująca, to mimo wszystko polecałbym wymianę "selena" na diodowy mostek prostowniczy. Na mostku diodowym pewnie uzyska się lepsze ładowanie (bo ma mniejsze napięcie przewodzenia i mniejszy prąd upływu), pozdrowienia

choć wprost nie odgadles rozwiązania, to i tak znacznie skrociles czas rozwiazania problemu. Dzieki Tobie zajelo mi to jakies 30 min a nie kilka godzin, dni... lub wizycie u fachowca. A co do selena to troche zalezy mi na oryginalnosci. Jeszcze musze sprawdzic ladowanie, jak cos to rozumiem ze dalej sluzysz pomoca

Jasne, jeśli tylko się mogę przydać to chętnie pomogę. W mostkach selenowych należy zmierzyć prąd upływu oraz napięcie przewodzenia. Są to dwa parametry elektryczne:

- mający wpływ na rozładowywanie akumulatora w czasie gdy motor stoi w garażu (prąd upływu to prąd który mostek selenowy pobiera cały czas z "+" akumulatora, powodując jego rozładowanie. Prąd ten zwiększa się z wiekiem mostka selenowego, co stanowi główną ich wadę. Aczkolwiek kiedyś mierzyłem to koledze dla mostka z lat 1950+ i prąd ten był pomijalny)

- mający wpływ na prąd ładowania - to napięcie przewodzenia mostka prostowniczego. Pomiar można wykonać przy użyciu żarówki około 20W i miernika napięcia.

W razie zainteresowania mogę opisać jak to podłączyć do badań.

Niemniej jednak, mostka selenowego nie da się naprawić, i chyba najlepiej jest go wymienić na odpowiedni mostek prostowniczy, tylko to nieco kłóci się z oryginalnością, ale dzięki temu ma się poprawnie działające ładowanie.

mozesz opisac dokladnie jak to podlaczy do badan??

Procedura badawcza mostka prostowniczego:

potrzebujemy
- akumulator 6V
- żarówka około 15W - 21W 6V
- miernik napięcia i prądu stałego z zakresem do 2mA = 2000uA

1) pomiar napięcia przewodzenia pary diod w mostku:
podłączamy
+aku do -mostka (w mostkach selenowych do obudowy),
+mostka do żarówki,
-aku do drugi koniec żarówki
-miernik z zakresem 20V wpinamy do +mostka i -mostka.

Żarówka świeci, a miernik wskazuje napięcie Vf - czyli spadek napięcia na parze diod w mostku. Dla mostków krzemowych napięcie to wynosi około 1,4V dla podobnych warunków. Trudno mi podać jakie napięcie max jest dopuszczalne, ale im ono niższe tym większe ładowanie.

2) pomiar prądu upływu

- podłączenie takie jak wyżej, z tym że :

- w mostku łączymy przewody które są podłączone w motorze do cewek (~ , ~)
- zamieniamy +mostka z -mostka miejscami
- żarówka ma nie świecić
- pomiędzy +mostka a +aku wpinamy miernik z zakresem miliamperomierza np. 200mA lub 2mA. Tym sposobem mierzymy prąd upływu. (niepoprawne podłączenie skutkuje przepaleniem bezpiecznika w mierniku, który na dobrą sprawę należy sprawdzić przed wykonywaniem pomiarów).

Dla przykładu
Akumulator 11Ah = 11000mAH, dla prądu upływu 1mA, otrzymamy czas rozładowania akumulatora 11000h = 460dni, dla prądu 10mA czas rozładowania będzie wynosił już tylko 46dni.
Są to oczywiście obliczenia z przybliżeniem. Niemniej jednak, dobrze gdyby prąd upływu wynosił mniej niż 1mA.

powodzenia