WSK - WueSKowe Forum

Słuchajcie mam mały problem muszę naprawić w 125 gniazda łożysk w karterach ktoś już to robił ? nie wiem czy wstawiać tuleję czy spawać i toczyć ? a może są inne metody ? kleje nie wchodzą w grę

Nie prościej wymienić kartery ?
Te są w opłakanym stanie, jeżeli chodzi o gniazda łożysk.

No właśnie nie mogę ich wymieniać tylko naprawa pomóżcie

Najprostsza metoda to wklejanie łożysk na klej

Można by pomiedziować gniazda albo łożyska i (lub) zapunktować.

Patrząc po fotkach kolejne punktowanie, moim zdaniem, mija się z celem. Skoro kleje odpadają to albo toczenie na inny zewnętrzny rozmiar łożyska(tak, aby w środku i na zewnątrz nowe łożysko odpowiadało wymiarom starego), lub wstawianie tulejek(trzeba to zrobić osiowo, ale chyba nie muszę przypominać o tym).

Gra nie warta świeczki. Chyba, że masz kartery z żeberkami to wtedy prędzej. Metoda na tulejki jest dobra, ale musisz skołować dobrą wytarczarkę, myślę że na zakładach, gdzie regenerują bloki mogliby to zrobić, ciekawe tylko, czy ktoś się podejmie tego w przypadku tak małych otworów. Co do spawania tego i również wytaczania, to metoda wydaje się być najbliższa oryginałowi. Przedewszystkim zorientowałbym się, czy ktoś w ogóle podjąłby się obróbki tych otworów, bo w obu przypadkach potrzebujesz interwencji wytaczarki.

Nie wiecie jakie mogą być koszta wstawienia tulei ? Kurde Ciężki temat najbardziej to chciałbym to zrobić najporządniej jak tylko można. A co myślicie nad spawaniem i potem toczeniem na nowo czy ten zabieg zniekształci mi kartery ?
Mam dobre dojście do tokarki przemysłowej czy da rade na niej wytoczyć otwory ?

Skinder pisze:Gra nie warta świeczki. Chyba, że masz kartery z żeberkami to wtedy prędzej

Kartery pochodzą od M06-C

Możesz zrobić jak Yahoo w przypadku swojej sarenki, ale fakt faktem to już nie jest oryginał. Ogółem nie ma możliwości tego ruszyć na tokarce, bo jak chcesz umieścić karter jako element wirujący ? Do tego potrzebna jest wytaczarka. Co do zniekształcania karterów podczas spawania - http://www.bikepics.com/pictures/504030/ http://www.bikepics.com/pictures/504020/ i wiele innych takich modyfikacji, w simsonach itd. I tak otwory zostaną poddane obróbce więc powinno być ok.

musisz to zawieść do tokarza/frezera który ewentualnie będzie to obrabiał bo problem pojawia się z wałkiem głównym -> musi być osiowy względem obu połówek i mieć odpowiednią odległość od wałka pośredniego.
z gniazdami łożysk wału korbowego nie będzie problemu bo tokarz może najpierw z legalizować duży otwór w który wchodzą dużej średnicy przeciwciężary napawać otwory lub wstawić tuleje pod łożyska i tu nie ma problemu.
Gorzej jak zaspawasz i okaże się że jest kicha bo nie będzie bazy jak to wytoczyć.
Moim skromnym zdaniem najlepiej będzie jednak to tulejować bo jest mniejsze ryzyko że coś się zniekształci (dodatkowo przy spawaniu może nie być dojścia tak aby wszystko się zaspawało bez dziurek co w skrzyni korbowej jest bardzo ważne głównie między simeringiem)

Najlepiej znajdź zakład który podejmie się takiej regeneracji i oni CI doradzą co lepiej zrobić: spawać czy wstawić tuleje.
Moim zdaniem spawanie to ryzykowna sprawa bo zawsze coś może ściągnąć lub nawet pęknąć a wprasowane tuleje stalowe w kartery rozgrzane nie będą miały możliwości obrócenia się i dodatkowo są odporniejsze na ścinanie niż aluminium co poprawi wytrzymałość karterów.
Do wytocznia otworów pod łożyska wału korbowego wystarczy tokarka do otworu pod łożysko zdawcze potrzebna jest już frezarka i odpowiednie wytaczadło

Spoko dzięki chłopaki za pomoc 19 jestem w pl i oblecę Bydgoszcz z tymi karterami w sumie spawanie jest ryzykowne ale zrobione porządnie i wg oryginału a tuleje to tuleje myślę że od tulei to już lepiej bym zastosował klej bądz wytoczenie na większe łożysko w sumie nie wiem jeszcze jak mocno są wyrabane te kartery bo jeszcze w rękach ich nie miałem i dowiem się wszystkiego 19 ale znając życie w terenie jakim jeździły są wymęczone na maxa

Jak co mój kuzyn dysponuje frezarką, tokarką itp i chyba się jego doradzę

Ja bym nie odrzucał na wstępnie klejenia. Spawanie praktycznie odpada. Dosyć słaby dostęp, koszty, odkształcenia itp, poza tym słabsze właściwości spawu w przypadku aluminium. Spawacze narzekają na wueskowe odlewy ze stopu ak9. Tulejowanie również kosztuje dużo. Trzeba raz wytoczyć pod tuleje, zrobić dwie tuleje, osadzić je i najlepiej jeszcze raz obrobić. Klejenie ogranicza koszty. Daje możliwość wielokrotnej korekty wymiarów. Poza tym przy luzie powiedźmy 0,1 trzeba i tak jechać kartery żeby tuleja miała z 3mm ścianki. Na większe łożysko nie ma możliwości zrobić otworu. http://www.chester.com.pl/POL/problemy/ ... BBYSKA/23/ troche o naprawach klejeniem czopów i otworów.

Z góry przepraszam za odkop, ale po prostu nie chciałem zakładać nowego tematu.

Czyli wnioskując z tematu najszybszym i "najlepszym" sposobem będzie wklejenie owych łożysk? A jeżeli posiadam luz na czopach wału to czym go zlikwidować luz zmniejszyć? Cynowanie da się wykonać samemu?

W książkach jednym z metod zmniejszenia luzu jest chromowanie techniczne niektórych elementów. Nie przerabiałem tego w praktyce, ale warto się tym zainteresować.

Jest to droga "usługa"? Chodziło mi raczej o coś co można zrobić tanim kosztem i "domowymi" sposobami.

No to klej albo Czarna Różdżka Dumbledora, bo inne sposoby nie mieszą się w tani koszt i nie są łatwe.

Kup klej Locitle czy jak to tam się pisze
Ja miałem mały luz - wkleiłem na klej i przy demontażu musiałem ściągaczem zrywać łożysko - tak trzymało

Bo to zazwyczaj się podgrzewa i samo schodzi.....

Tym razem łopata miesiąca dla mnie.
Panowie aby wkleić łożyska czy mogę użyć zamiast kleju do łożysk kleju do gwintów???(pytam bo posiadam klej do gwintów).

brobmw pisze:Tym razem łopata miesiąca dla mnie.
Panowie aby wkleić łożyska czy mogę użyć zamiast kleju do łożysk kleju do gwintów???(pytam bo posiadam klej do gwintów).

Musi być klej do łożysk , jakiejś dobrej jakości.