WSK - WueSKowe Forum

peter125-175 pisze:Mi się wydaje że jest inny,bo w m06-64 jest wąższy a w b1 szerszy tak jest u mnie

Jakieś zdjęcia potwierdzające ?
Przejrzałem literaturę w postaci książki ''Naprawa Motocykli WSK M06 B1 ,M06-64.kuklewicz.kapecki.1969.
O zbiornikach paliwa nie było wzmianki że się różnią a w charakterystyce technicznej pojemność zbiornika dla obu modeli jest ta sama

Witam. Teoretycznie zbiorniki od M06-64 i B1 mają taką samą pojemność ,ale są widoczne różnice w budowie. Zbiornik od M06-64 jest ok 2cm węższy. Wlew paliwa w B1 jest niższy i przesunięty o ok2-3cm do tyłu. i jeszcze 2 fotki na których widać różnice w wysokościach wlewów.

Jeśli dobrze patrzę to by oznaczało że w mojej M06 64 (a mam oryginalny zbiornik) to byłby on od B1

Kolego z-tomku wlew paliwa w Twoim zbiorniku jest wysoki ,więc to bak od M06-64.

Akurat umiejscowieniem wlewu bym się nie sugerował. Z moich obserwacji wynika, że w Świdniku robili to na odpierdo*. Jak się Heńkowi wspawało tak było dobrze i tyle.

Ewentualnie 64 to taka przejsciowka do B1. I czesto jak np byla koncowka produkcji, nie bylo na stanie bakow od 64,zakladali to co bylo, jesli byly od B1. NIe wyrzycali zaminnikow. Np na kole zamachowym mam oznaczenie roku 1964, a moto jest 65. Kolo napewno z tego silnika.

Podobnie w KOS-ach np spotyka sie cylindry zeliwne i ze stopu aluminium , przyladow wiele

Panowie jaki może być przybliżony rok produkcji modelu M06-64 o nr ramy - S01037374. Niestety nie posiadam tabliczki znamionowej.

Moim skromnym zdaniem coś przekombinowałeś z nrem ramy - za długi, 1 milion podpada wyżej niż M06-64.

Milion?? Sądziłem że początek nr ramy czyli S01... to oznaczenie silnika zamontowanego.

To źle myślałeś.

Kiedyś kupiłem WSK M06Z bodajże z 59 roku, i w niej też nr ramy zaczynał się od S01. Z resztą popatrz na np. 2 str. tego tematu, tam chłopaki powrzucali nr ramy razem ze zdjęciami i każda ma nr poprzedzony S01.

W zetce będziesz miał krótszy (stutysięczny) numer. Jeśli Cię to interesuje ja mam w 64 z 65 roku S050984x. Twój numer wskazuje na B1, przynajmniej tak mi się wydaje, ewentualnie późne 64, mogę po świętach spojrzeć w spis i określić to dokładnie.

Byłbym wdzięczny i to bardzo. Teoretycznie wygląd wskazuje na późną M06-64 ponieważ ma dekiel połączony w jednym odlewie z wyciskiem sprzęgła. Ale wiadomo dekiel wymienić można. Rama na 100% z M06-64 ponieważ posiada ten ordynarny (niestety) pałąk do mocowania tłumika. Niestety nie mam motocykla jeszcze w domu, więc nie dysponuje zdjęciami. A są jakieś różnice w ramach w poszczególnych rocznikach modelu M06-64??

Jedyna znana mi modyfikacja ramy to blokada siedzenia A reszta niezmienna, jakbyś miał jakieś zdjęcia możnaby to dokładniej określić, ale jeśli jest mocowanie tłumika przy ramie to raczej napewno bardzo późna M06-64

Tzn. pałąk od tłumika mam ten gięty pod kątem przyspawany do ramy dosyć wysoko (taki jak w opisie M06-64 na 1 str. tego wątku). No nic liczyłem na to że może ktoś zamienił dekiel i jest to model przed 66r. ale wrzucę foty to ocenisz sam dokładnie. A co do zamka siedzenia to szkoda bo nie mam jak sprawdzić Trzeba w końcu zrobić porządek i miejsce i sprowadzić maszynę do domu. A i mam chromowany tłumik a moto nie jest jakieś grzebane. Wiele śrub oryginalnych, w większości bez śladów manipulacji.

ja mam nr S01094061 i mam b1 z 70r wiec raczej masz B1

Panowie z całym szacunkiem ale to chyba nie jest B1.

Roy pisze:Panowie z całym szacunkiem ale to chyba nie jest B1.

To jest chyba m06-64 ze zmienionym siedzeniem

Dźwignia hamulca i kielichy przednich lag są malowane? Ogólnie mix, ale więcej elementów przemawia, że jest to m06-64, ale rama ma numerację B1 z 1969 r., podaj mi jeszcze nr silnika.

Generalnie: siodło jest do niej oryginalne z czerwoną górą na metalowym stelażu ale obecnie u tapicera. WSK całą jest opędzlowana jedynie logo zostało oszczędzone. Silnik nie posiada nr silnika w tradycyjnym miejscu tam gdzie ma M06B3. A że jest cały uwalony to go nie szukałem bo tak jak mówiłem motocykla nie mam u siebie chwilowo. Z nieoryginalnych rzeczy to na pewno jeszcze krócieć gaźnika i brak filtra. A co z tłumikiem? 64 miała chyba fabrycznie czarny ale czy ten mój jest właściwy lecz pochromowany czy jest to inny typ tłumika i stąd chrom (chodzi mi o kształt w sensie ścisłym)