WSK - WueSKowe Forum

czy Wski M06B3 miały równe siedzienia? Kupiłem gąbke na allegro i jest dłuższa od blachy o około 7cm? O co chodzi?

Zależnie od lat produkcji były różne siedzenia... Ale iron bird też miał przydługą gąbkę, możesz sobie skrócić

Savier a blachy pod gąbkę? też się rózniły?

Witam Was chłopaki ma w stodole coś takiego jak na zdjęciach

doszłem że to m06b3
na zdjęciach nry seryjne. może ktoś coś więcej powiedzieć o nim? który rok itp

To Kos, rocznik jakiś poczatek 1982, koniec 1981.

Dzięki, niedługo postaram się go uruchomić.

Savier a blachy pod gąbkę? też się rózniły?

Tak, jedno miało wycięcie pod błotnik, drugie nie

Witam wszystkich!

Na imię mam Maks i jest to mój pierwszy post na forum. Nabyłem ostatnio WSKę, która z każdą kolejną przeczytaną przeze mnie stroną tego tematu, kojarzy mi się coraz mocniej z Frankesteinem Mimo wszystko czuję misję i chęć odrestaurowania jej do stanu jak z salonu. Aby osiągnąć taki cel, proszę Was, drodzy forumowicze o pomoc w ustaleniu cóż to za model i co takiego powinienem w nim wymienić, a co tylko odrestaurować. Dodam jeszcze, że WSKa jest na chodzie i nie mam do niej papierów - myślę o żółtych blachach.

Garstka danych:
Rocznik 1975
Nr ramy S01451538
Nr silnika (przebita 1 na 4) 1231249
Pod czarnym lakierem na osłonach lag i błotnikach zauważalny jest kolor czerwony, na ramie i baku - nie.

A oto fotka nr. 1 ,resztę wrzucę pod wieczór

Fotek ciąg dalszy

Witam Wpadła mi w ręce taka rama jak na foto o numerach SO 1160218 . Chciałbym ją odbudować ale nie znalazłem w tym kolorze jednoramowej wski w tym kolorze . Może ktoś pomoże jaki to rocznik i model .

To M06B3 z pierwszych lat produkcji zobacz sobie w linku https://www.youtube.com/watch?v=Sw9mcKFLRxw od 1:03:44 chyba taka sama, co do roku produkcji to się nie wypowiem.

Dzięki za odpowiedzi . Znalazłem kilka fotek , ale na jednej z nich jest silnik z wysokim zapłonem i dzieloną kapą chyba takie nie były wstawiane .

W M06B3 nie było wysokiego zapłonu i dzielonej kapy , widać jakiś przeszczep.

endi32 pisze:Dzięki za odpowiedzi . Znalazłem kilka fotek , ale na jednej z nich jest silnik z wysokim zapłonem i dzieloną kapą chyba takie nie były wstawiane .

To moja . Dzielona kapa jest po to żeby łatwiej zapłon wyregulować

Miałem napisać duży artykuł, ale chciałem spróbować czegoś nowego

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=4BSNPMmv1Ao[/youtube]

Wszystko co udało mi się ustalić i pamiętałem na daną chwilę na temat oryginalności.

Dobra robota

Nareszcie jakaś przeciwwaga dla przemądrzałego P.Kawałka. Fajny materiał, tylko głos Lektora mógłby być trochę głośniejszy. Poza tym

Fajny film dużo się można dowiedzieć .Małe sprostowanie to że kwadratowe błotniki z odblaskami po bokach weszły w połowie 82 roku ,można jeszcze było wspomnieć że zmieniła się tabliczka znamionowa na taką bez numeru ramy bodajże 1978 roku i takie duperele jak kolor klaksonu z czarnego na stalowy ,ale chyba ta zmiana wystąpiła w 80 roku .

rolecki pisze:Fajny film dużo się można dowiedzieć .Małe sprostowanie to że kwadratowe błotniki z odblaskami po bokach weszły w połowie 82 roku ,można jeszcze było wspomnieć że zmieniła się tabliczka znamionowa na taką bez numeru ramy bodajże 1978 roku i takie duperele jak kolor klaksonu z czarnego na stalowy ,ale chyba ta zmiana wystąpiła w 80 roku .

Dzięki za wskazówki. Masz rację, nawet o tabliczce wiedziałem, ale przy tylu elementach wypadło mi z głowy. Szkoda, że nie bardzo jest jak zedytować