WSK - WueSKowe Forum

6 biegów polegało tylko i wyłącznie na tym, że na wale była podwójna zębatka i jakiś zmyślny mechanizm, który pozwalał na przerzucenie napędu pomiędzy jedną i drugą. Ot taki reduktor, do wyboru 3 biegi "szosowe" lub 3 biegi "terenowe" jak w traktorach




Co do skrzyni 4b w Rajdootach to pierwsze słyszę. Siedzę na kilku hinduskich Rajdootowych grupach i forach, ludzie wstawiają tam sporo zdjęć części, silników, serwisówek itp i nie spotkałem się z jakimiś większymi różnicami względem naszego S32. Nawet w tych najbardziej rozwojowych wersjach już z innymi kanciatymi odlewami karterów, deklów i cylindrów środek jest taki sam jak w latach 60tych, zero różnic poza jakimiś kosmetycznymi. Chyba, że mówimy o jakimś zupełnie innym motocyklu
Patent na skrzynię 4B w S32 jest :

Kwestia dopasowania jakiegoś zmieniacza.
Swoją drogą pochwalę się swoim S34 :

Dobra, dobra, Za skrzynię do S32 się należy ... Rajdoot elektron. Kiedyś natrafiłem na niego i zdjęcia środka. Jak wynikało ze zdjęć była to wersja 4 biegowa i tak też była opisywana. Wypuścili ją pod koniec i była to chyba dość krótka wersja. Znalazłem sam silnik, który jak piszesz nie różni się znacząco od naszych i mógłby posłużyć do przeszczepu lub użycia jako całość.
Tą skrzynię 4b w s32 masz u siebie? Chyba zastosuje ją u siebie w s33 lub na próbę w s32, czy s34.

Nie mam u siebie, ale póki silnik mam jeszcze na stole chciałbym wypróbować ten patent. Części skrzyni pochodzą od CZ 175, która ma taki sam rozstaw osi wałków w skrzyni jak S01/S32. Myślę, że temat warty rozwinięcia

Czytam, czytam i ni cholery nie kapuję o czym gadacie. A jak nie rozumiem to prewencyjnie zawiadomię odpowiednie służby . Szacunek za wiedzę...

na 99% raidoot występował z czterema biegami - pamiętam że widziałem coś takiego - z tym że pamięć bywa zawodna

zdjęcia tego rozwiązania z reduktorem eleganckie - czytałem o tym rozwiązaniu 3x2 już ładnych kilka lat temu ale zdjęć nie widziałem - dziękuje za ich wrzucenie

co do skrzyni 4b którą zaprezentowałeś - pomysł ciekawy - chyba coś podobnego chłopaki od ,,WFM rekord,, zrobili ??? mechanizm zmiany biegów trzeba by zaadaptować od wsk175\jawy lub cz chyba - ja na swoich błędach i doświadczeniach powiem tylko że rozstaw wałków to dopiero początek schodów - zamocowanie i zmieszczenie aparatu zmiany biegów to druga kwestia - ja użyłem takiego który pasuje w miejsce oryginału (nawet oryginalnymi śrubkami jest złapany) ale największy problem był z szerokością skrzyni - 4b była po prostu szersza od 3b - aż o 7,5mm - to kosmos - ale zmiana ułożyskowania zgubiła trochę - reszte trzeba było rzeźbić w skrzyni- trzech tokarzy mi odmówiło bo niemiecka szkoła utwardzania stali sprawiła że żaden nóż tego nie ruszył - (w efekcie sam to ogarnąłem na tokarce ale zamiast noża miałem specjalnie zamocowaną szlifierkę dewalta 1500w )

a tak na koniec żeby nie truć dupy i nie przeciągać tematu musze coś dodać - dziś w przcy jak ciąłem stal piłą taśmową oświeciło mnie - już wiem czemu sprzęgło trzeba razem z wałkiem od s32 przekładać - otóż jest taka ,,śruba centralna,, która jakby dociska sprężynę centralmą (nie na sześciokąt, tylko taka specjalna z nacięciem u góry , taka sama jak w wsk175) i ona ma taki gwint że pasuje na wałek s32 a w s06 gwint jest zupełnie inny (przede wszystkim mniejsza średnica) i niema opcji tego przekręcić - trzeba by specjalnie wykonać na zamówienie nową ,,śrube centralną,, albo coś rzeźbić - dlatego to nie pasuje

I ten argument jestem w stanie kupić, ale sprawdzę to jeszcze u siebie, a przede wszystkim sprawdzę posiadane przeze mnie walki główne

Witam, gdzie znajdę ośki do koła przód i tył? Lub mógłby mi ktoś podać wymiary? Z góry dziękuje

dalej szukasz wymiarów? nie widziałem wcześniej pytania bo miałem problem z logowaniem. moge poszukać kół i pomierzyć jeśli wciąż szukasz

s06tuner pisze: ↑

2019-11-10, 11:59

dalej szukasz wymiarów? nie widziałem wcześniej pytania bo miałem problem z logowaniem. moge poszukać kół i pomierzyć jeśli wciąż szukasz

Udało mi się znaleźć oryginalną oś. I moje okazały się właściwe. Dziekuję