WSK - WueSKowe Forum

Muciek pisze:

rss pisze:odlali wiec 1 do 1 tak jak im bylo wygodnie - z g*wnollitu, obrobili tez na podstawie wymiarow mierzonych suwmiarka albo centymetrem krawieckim.

To bardziej pasuje do almotu i cx, oni dalej robią tłoki z innymi wymiarami

obawiam, sie ze oni nie robia, tylko zamawiaja na dalekim wschodzie. tak jak i sporo innych handlujacych "nowymi" albo "oryginalnymi" czesciami.

franq87 pisze:

rss pisze: Obrobka mechaniczna tez nie do odroznienia bez mikrometru i znajomosci jego obslugi....

Kiedy pisałem na samym początku ,że byłem z mikromierzem w skuterdębica i pomierzyłem ten tłok. Chciałem tez by ktoś przetestował ten tłok z reszta wszystko na początku tego wątku było napisane .

ale zwroc uwage ze ja nie pisze ze te tloki ktore pomierzyles sa zle ! -
wprost przeciwnie - ze na Tajwanie/w Chinach zrobia wszystko wg specyfikacji klienta.

szacun dla Ciebie ze chcesz je przetestowac "w boju"
klikanlem Ci plusa za podanie ciezaru tlokow, to pomoze mi i moze paru innym osobom w doprowadzeniu motocykli do stanu takiego ze mozna sie tym pochwalic....jakbys jeszcze wiedzial cos nt. materialow np na przeciwwagi walu, czopy albo walki skrzyni biegow to bym Ci chyba pomnik wystawil

rss pisze:jakbys jeszcze wiedzial cos nt. materialow np na przeciwwagi walu, czopy albo walki skrzyni biegow to bym Ci chyba pomnik wystawil

Potrzebuje kilku dni, by uzyskać dokładne informacje. Pomnika nie trzeba ,bez przesady..

no to mam kilka dni nerwowego ogryzania paznokci

A więc odpowiadam:
1)Na tarcze wału -stal konstrukcyjna PN 55 ulepszane cieplnie (ok 40-45 HRC)
2)Na czopy wału -stal stopowa 18HGM nawęglane, hartowane do 64 HRC- gwinty odpuszczane
3)Sworznie tłokowe początkowo stal konstrukcyjna stopowa do nawęglania 15HN ,poźniej stal 18HGM nawęglane, hartowane do 64 HRC
4)Wałki skrzyni biegów - jak pkt. 2
5)Korbowody - początkowo stal 15HN, później stal do nawęglania 16HG (nawęglana tylko bieżnia łożyska ,dlatego korba była miedziowana)
6)Łożyska ślizgowe- początkowo brąz B663, poźniej brąz B101

franq87 pisze:A więc odpowiadam:
1)Na tarcze wału -stal konstrukcyjna PN 55 ulepszane cieplnie (ok 40-45 HRC)
2)Na czopy wału -stal stopowa 18HGM nawęglane, hartowane do 64 HRC- gwinty odpuszczane
3)Sworznie tłokowe początkowo stal konstrukcyjna stopowa do nawęglania 15HN ,poźniej stal 18HGM nawęglane, hartowane do 64 HRC
4)Wałki skrzyni biegów - jak pkt. 2
5)Korbowody - początkowo stal 15HN, później stal do nawęglania 16HG (nawęglana tylko bieżnia łożyska ,dlatego korba była miedziowana)
6)Łożyska ślizgowe- początkowo brąz B663, poźniej brąz B101

jestes moim Guru - jak sie kiedys spotkamy to nie wypijesz tyle ile chce Ci niniejszym postawic , ale najwyzej zabierzesz do domu
mysle ze wlasnie polozyles podwaliny pod odbudowe wielu silnikow.
Dzieki raz jeszcze.

Stary żaden problem (ale browara nie odmówie jak by co )

Panowie i jak z tym tłokiem ze Skutera do shl m11 jeździł już ktoś, bo u mnie cx musi lecieć w kosz gotowany, owalizowany, cylinder honowany 2 razy i dalej puchnie szukam jakiejś alternatywy, proszę o jakieś sugestie i opinie o tłokach na wzór oryginału z SD lub innych nadających się do s32 z góry dzięki za wszystkie podpowiedzi.

Ja mam zrobiony szlif pod ten tłok (podziękowania dla franq87), ale czekam jeszcze aż wróci z polerowania głowicy, denka i kanałów. Jak dostanę to mogę dać Ci znać. Ja też do tłoków CX już nie miałem siły, zdrowia, nerwów...

To czekam na odpowiedz bo szkoda mi juz cylindra na cx

Tłok dotarł do mnie wygląda ok , na pudełku nazwy w języku angielskim więc pewnie nie produkowany w Polsce tylko przez jakieś żółte rączki, zdjęć nie wrzucę gdyż już jest w cylindrze i nie zdążyłem zrobić, mam nadzieje że będzie dobry...

Ja nadal czekam aż wrócą od kolegi Szatek

Doszła jakaś inna partia tłoków do rowera ta ma segery http://www.skuterdebica.hg.pl/inc/display.php?id=4854 zamiast drucików http://www.skuterdebica.hg.pl/inc/display.php?id=4789 .

Obecnie produkowanych tłoków nie znam. Oryginalne były jednak spłaszczone w miejscu sworznia (nie okrągłe a owalne). Co do pierścieni górny był chromowany dolny żeliwny. Tłoki od prywatnych wytwórców były okrągłe i lubiły puchnąć podczas jazdy. Owal oryginalnych tłoków pozwalał im sie po nagrzaniu układać w cylindrze.

Faktycznie następnym razem proponuję spojrzeć na date ostatniego posta

Franq 87 i jak się sprawuje ten tłok u twojego kolegi?

Założyłem ten tłok i niestety puchnie on po około 3-4km.Przejechałem na nim już około 150km i nic się nie zmienia.

Na ile setek masz luz, ja mam też ten tłok, złapało mi go po 15 km, ale po zapolerowaniu jest ok, teraz zrobiłem na nim 600km zobaczymy jak będzie dalej.W porównaniu z almotem jest o wiele lepiej motor w końcu jeździ.

Pasowania nie jestem w stanie określić ale tłok pod swoim ciężarem spadał swobodnie w cylindrze.

Podłączam się pod temat. Szukam porządnego tłoka do s32, nie musi być tanio. Ten ze skutera puchł po czym ostatecznie zatarł się po 400 km. Docierałem na lekko, co ok 10 km postój na 25 min. Niestety zmarnowany czas.

Mój zatarł się dziś po 1200km, docierana 1:20 z przerwami żeby stygła, robiłem długie trasy i było ok, nawet na maxa leciałem kilka razy.Dziś było cieplej niż ostatnio ale w takiej temperaturze nie powinno złapać po 4km normalnej jazdy.Ktoś miał jeszcze problemy z tymi tłokami ?