WSK M06 B 68r.

[Olek1]

Witam,
mam na imię Rafał i na początek pozdrawiam wszystkich maniaków starych motocykli.
Od niedawna jestem posiadaczem starej WSK-i jak w temacie, model M06 B rocznik 68. Motor dostałem od ojca więc ma wymiar sentymentalny.
Postanowiłem ją odremontować, jednak moja wiedza i doświadczenie w tym temacie jest prawie zerowa. Chciałbym zrobić sam jak najwięcej i dlatego liczę na waszą pomoc.
Jednak jak się nie ma doświadczenia to by się przydała pomoc kogoś kto mógłby mi pomóc i doradzić w realu . Dlatego poszukuję kogoś z okolic Krapkowic ( niedaleko Opola ) kto mógłby i chciałby mi pomóc , szczególnie przy silniku.
Poniżej zdjęcie mojej maszyny.
Pozdrawiam
Rafał

[Mateusz WSK]

Model M06B1. Fajna baza do remontu.
Tutaj masz ekipe z Opolskiego, poszukaj może ktoś jest z Twojej okolicy.
http://www.wueska.pl/viewtopic.php?f=106&t=8326

[SIWY_OPOLE]

Ja jestem s Opola

[Olek1]

No to super, jest już ktoś w miarę blisko

[picek]

A już myślałem że komuś się w końcu udało zakupić m06B
a tu B1 jednak.
Powodzenia w remoncie

[Olek1]

Motocykl dostałem od ojca.
Jednak mam pytanie. Na tabliczce znamionowej mam napisane, że typ silnika to S01-Z3 ale moc 8 KM ( wiec wskazuje na silnik S01-Z3A - tak znalazłem w internecie ). Mógłby mi ktoś napisać czym się różniły silniki S01-Z3 i S01-Z3A.

[Savier]

Niektóre B1 miały tak bite na tabliczce . Ciekawostka.
Picek, swego czasu widziałem chyba "prawdziwą" M06B, chyba nawet na forum...

[Olek1]

Witam,
zabrałem się za rozbieranie silnika. Cylinder poszedł do szlifu. Jednak mam pewien problem. Okazało się że tulejka sworznia jest wytarta i jest duży luz ( sworzeń wypchnąłem palcem ) . Jednak czytając opinie na temat współczesnych tulejek chciałbym sobie taką dorobić z brązu. Jednak nie mogę znaleźć wymiarów tej tulejki. Chodzi mi o wszystkie wymiary średnica zew. średnica wew.( ten znalazłem) i długość.

[Olek1]

Mam kolejny problem. Po wstępnym wyczyszczeniu silnika okazało się, że jest złożony z dwóch różnych połówek lewa oryginalna ( z numerem jak na tabliczce), a prawa inna.
Wraz z motorem dostałem trochę starych części. Okazało się, że są drugie połówki do pary. Jednak oryginalna prawa jest uszkodzona i dlatego została wymieniona. Mam jednak drugą połówkę do tej wymienionej nieoryginalnej ( jednak ta leżała w skrzyni przez ostanie 30 lat ale chyba nie jest uszkodzona ).
Teraz pytanie czy zostawić tak jak było ( czyli dwie różne połówki ) czy jednak złożyć do pary te inne. Minus to numer już się nie będzie zgadzał z tabliczka.

[SIWY_OPOLE]

Kiedyś słyszałem ze połówki to komplet i nie można ich zmieniać

[kuba063]

Kartery powinny być od pary ponieważ w fabryce po skreceniu były osiowane. Zdarza sie że różne połówki pasuja i to chodzi ale nie zawsze. Ja bym składał na parnych karterach, to że nie bd sie zgadzało z tabliczką to mało istotne moim zdaniem.

[Olek1]

Dzięki ,
może to nie wyraźnie napisałem ale te dwie różne połówki zostały złożone ze 30 lat temu i tak to działało. Nie wiem dokładnie kiedy był robiony remont ale na pewno na tych dwóch różnych połówkach motor parę lat jeździł.

[Olek1]

Wesołych Świąt to na początek.
Teraz mam kolejny problem. Nie chciałem wszystkich moich pytań naraz więc je dawkuje po kolei
Kupiłem nowy sworzeń ( oryginalny ZMD ) jednak w opisie było 13 mm, ale jak już przyszedł okazało się, że nie jest to 13 mm tylko 13,2 mm. I teraz moje pytanie czy można go jakoś wykorzystać czy szukać następnego.
Trochę trudno teraz kupić oryginalne sworznie i może mi podpowiecie gdzie można kupić zamienniki. Co sądzicie o tych co są na SD.