M06 B3 1976 - Moje marzenie się spełnia

[yazimoo]

Co to za opony masz w tej czarnej ?

[DarAss]

biedne chińczyki kiedyś miałem na stanie. muszę zmienić w planach oryginał albo coś z innym bieżnikiem

[yazimoo]

Takie coś masz ?
http://allegro.pl/2-x-opona-19-x-3-00-d ... 35085.html

Jaka tego jakość i jak się na tym jeździ ?

[DarAss]

w miarę ok ale są śliskie. więc jak masz kasę to kup lepsze

[DarAss]

z czarną prace stoją w miejscu.

Poza tym że ułupka w nowym karterze została zalana TIG i gwint nowy zrobiony

Przyszły tydzień - wypiaskować cylinder (dorwałem nominał z wszystkimi żeberkami) i do szlifu oraz szkiełkowanie karterów z pozostałości po czerwonym laku.

Następnie składamy silnikjak powinno być, wszystko co trzeba poregenerowane itp.

WSK a'la sport stoi w miejscu - brak silnika.

A tymczasem obudził się we mnie chomik i składuję takie coś:

czerwona M06 L resized.jpg

I teraz prośba o identyfikację - Z czy L?
Numer ramy: S0216978

[Sebastian440]

Po numerze ramy nikt nie stwierdzi z czy l.

[DarAss]

czyli mogę sobie wybrać? chociaż rocznik? To mi więcej powie...

[krzysiek200]

Patrzac na lagi i kolo to bedzie L

[Adam_Ga]

wg nr ramy będzie to 1961r, czyli 99% M06L. M06Z w tym roczniku już powinny mieć nowy typ zawieszenia. Jednak w tych rocznikach jest taki mix że może być to cokolwiek

[DarAss]

tylko że zbiornik ma otwór a w ramie jest gwint na mocowanie zbiornika poprzez śrubę a tego chyba nie miała L tylko Z?
Chyba że czegoś nie wiem?

Aczkolwiek zawsze chciałem mieć Z a ostatnio strasznie przestawiłem się na L taki urok jakiś ona ma w sobie

To zrobię L

Jakoś na dniach dodam temat w odpowiednim dziale.

[Adam_Ga]

Też choruje na kolejną dwururkę i ci powiem że z tymi L/Z to jest cyrk
Zobacz to.

Temat proponuję kontynuować w nowym temacie

[DarAss]

będzie nowy temat

żeby nie było offtopa czarna dostanie nowy silnik z płytki zapłonem i toczą się nowe tuleje ślizgowe przedniego zawieszenia

[Szymku]

Z jakiego materiału zdecydowałeś się je dorobić?

Wymiary dobrałeś indywidualnie do każdej lagi czy wg.książki?

[DarAss]

teściu tokarz dorabia mi wg wymiaru oryginału dooasowanego pod lage ale mogę zrobić wg książki. aczkolwiek tam raczej dużej różnicy nie będzie.

[DarAss]

hej, ze zmian - w następny weekend jak wrócę na wieś Garbata dostaje nowe serce Złożone na nowych karterach z PRL z silnika bez przebiegu, nowe uszczelniacze, oringi, tarcze, tłok i pierścienie PRL FSO, cylek R1 żeliwny itp itd

Tu możecie zobaczyć jak to pyrka już po złożeniu (paradoksalnie wsadzony tymczasowo w rame od L-ki na odpalenie)

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=wJ_vA-egG4g[/youtube]

[Mixol]

Tłoki w Prlu robiły Gorzyce i Poznań, a FSO to podobno podróbka, poczytaj na forum bo było o tym pisane.

[DarAss]

Tłoki w Prlu robiły Gorzyce i Poznań, a FSO to podobno podróbka, poczytaj na forum bo było o tym pisane.

FSO Poznań? Nie Warszawa O te mi chodziło. A te ze skutera to też "podróbki"?

Potestujemy. W poprzednim silniku mam Almota i zrobiłem na nim bez problemu już 3 tys. Także wg mnie to kwestia dotarcia umiejętnego. Mam nadzieję że FSO z SD nie będzie gorszy od Almota

A tu poniżej parę fotek ze składania:

WP_20160312_14_18_58_Pro (Kopiowanie).jpg

WP_20160312_14_16_32_Pro (Kopiowanie).jpg

WP_20160325_21_44_18_Pro (Kopiowanie).jpg

WP_20160618_14_23_44_Pro (Kopiowanie).jpg

[DarAss]

z aktualizacji - silnik już w ramie - teraz musi się troszkę poukładać jako że wszystko świeże. Trochę napsuło mi krwi ustawianie zapłony gdyż objawy niewkręcania się na obroty wskazywały na gaźnik a z nim problemów wcześniej nie było... Okazało się że platyny były krzywe i mimo dobrej przerwy nie szło dobrze ustawić GMP. Ale po poprawnym ustawieniu platyn że ładnie się stykają i GMP na 3mm pyka jak należy. Teraz docieranie.

[DarAss]

mały / duży update.

Było sporo problemów z zapłonem - nie miała mocy, nie wkręcała się, na maksymalnym wyprzedzeniu stojana ledwo 3mm GMP. Diagnoza - przesunięty o parę stopni czop wału (mimo że otwór na klin na dole przy GMP to ciężko na oko stwierdzić kąt ale ustawić nie idzie).
Próba docięcia rowka w krzywce spaliła na panwece gdyż wyciąłem go za daleko I i tak nie szło ustawić zapłonu. Zdecydowałem się nie rozbierać ponownie całego silnika i dawać wału do poprawy ale na test CDI.

Zakupiony CDI od Audio (dzięki!)

Po pierwszych testach i ustawianiu zapłonu - decyzja o nawierceniu i nagwintowaniu otworów impulsatora trochę obok aby mieć pełną regulację wyprzedzenia na obecnym wale z wadą. Zabieg powiódł się. Wyprzedzenie ustawione, odpala ładnie i podczas jazd testowych pod górkę - brak mocy, prychanie. Kombinacje z gaźnikiem (przecież na poprzednim silniku chodził dobrze). Poprawione łączenie z króćcem. Problemy ciągłe - tak jakby zalewało. Dawka zmniejszona na iglicy (ustawiona wcześniej na docieranie bo cylek po szlifie) i dalej to samo... Po przechyleniu gaźnika (tak jakby motór przechylony na lewo) wkręca się ładnie, przekręcony gaźnik dla testu i jeździ ok bez prychania itp, ale po wyprostowaniu znó albo obroty złe, prychanie, albo zalewa.
No to szukamy innego gaźnika. Szybkie czyszczenie, montaż - lepiej chodzi na obrotach ale problem jest po zgaszeniu - chwilę postoi i zalewa. Coś z dawką paliwa.
Diagnoza okazała się banalna - króciec był ustawiony pod złym kątem i ją ciągle trochę przylewało. Podejrzewam że na poprzednim gaźniku to samo było bo wstawiony do L-ki chodzi dobrze i nie ma problemów z zalewaniem. A więc obecnie CDI zamontowane i gaźnik poprawnie ustawiony. Pali ładnie i wkręca się jak powinna i moc odzyskała.

Więc teraz można docierać

DSC_0055.JPG

[DarAss]

Hej,
Dawno nie było updateów.
A więc jak mówiłem wpadł CDI na nowym silniku. A teraz foto

WP_20160819_20_09_10_Pro-747x1325.jpg

WP_20160819_20_09_16_Pro-747x1325.jpg

WP_20160819_18_22_04_Pro-747x421.jpg

No i doszedł bagażnik i odblaski

20161015_135544-747x1328.jpg

20161015_135535-1328x747.jpg