WSK M06B3 "Lelek" 1976

[Savier]

Na pewno nie 1:50, bo takiej nie leję panie złośliwy .

[AudioBas]

Z Silnikiem 175 nie kombinuj, szkoda ramę wiercić...

Złóż zwykły silnik, bez membrany tylko CDI + ewentualnie pseudo tjuningowy gaźnik.
I ciesz się tak jak ja, jeżdżąc sobie po PL

[Savier]

Do silnika W2 mam ramę kupioną itp. tylko bez papierów. Zostałoby koło, ośka, takie tam inne rzeczy... O ile wyobraźmy sobie, że wygrywam w totka i kupuję wszystkie potrzebne rzeczy do swapa, to nadal mam ramę bez żadnych papierów, nawet umowy .

Propozycja Aliena jest ciekawa i droga .

natomiast do złożenia zwykłego silnika nie mam dobrych karterów (mam ori, ale gniazda... cóż), musiałbym przezlifować cylinder na tłoku, wysyłać po zakładach... Mówiąc szczerze nadal chcę jechać na zlot lelkiem, a kasy jak nie było tak ni ma, więc raczej kupię jakiegoś almota nominała, zapakuję spowrotem do 125/4. Rozłożę silnik, uszczelnię wszystko porządnie, przytnę podkowę, pooglądam, może łańcuszek wymienię i docisk na 9 sprężyn...
Najlepiej zrobić to wszystko szybko i sprawnie, bo rodzinka mnie męczy ciągle sprzedażą .

[Alien]

No to załóż ten cylek od Lukena, a podkowe najlepiej w ogóle wywal i zobaczymy co się będzie działo

[Sebastian440]

Jkieś foto zacierek ?

[SEBA]

W trące swoje 5gr. Wsadzenie silnika W2 w ramę od B3 to nie tylko zmiana mocowań silnika lecz jeszcze zmiana wahacza, konsoli podnóżków kierowcy.. Szkoda lelka, zrób kopiuj/wklej numery z lelka na rame M21 i przerzuć resztę gratów z lelka będzie prościej i łatwiej ;-P

[Savier]

http://imgur.com/a/jzvHe

Tuningi dostaną w lelku ostatnią szansę.

• 1) kupuję tłok, sworzeń, pierścienie, tulejkę
  2) wyjmuję silnik i rozkładam lewą stronę
  3) sprawdzam sprzęgło (nie wiem czy brać nowy łańcuszek)
  4) wywalam podkowę, szlifuję gniazdo dla najlepszego przepływu
  5) sprawdzam resztę
  6) ogarniam tulejkę (tylko jak )
  7) uszczelniam porządnie (wcześniej też było porządnie uszczelnione i sam nie wiem...)
  8) składam

Pierwsze 100km na starym zestawie z fi 22 na pokładzie dla pewności, że będzie bogato, potem (o ile nie będzie zauważalnej poprawy) być może fi 28 z jawy. Chłopaki chcieli to do osy pakować, nawet mam pierwszą część króćca.
Jak to już nic nie da to sam nie wiem. Może jakiś chałupniczy dyfuzor... Ale moje nadzieje są w tej podkowie :-> .

Dalej nie kombinuję, nie meczę się (przynajmniej w lelku) bo to dla mnie za dużo nerwów, za dużo kasy, za dużo rozbierania... i zdecydowanie za mało jeżdżenia . Ciężko strawna sprawa takie rzeczy w maszynie, która ma jeździć, a ciągle trzeba coś poprawiać i tak w kółko.

Chciałbym to do końca czerwca ogarnąć. W byle jakim stanie, ale jednak, lelek musi stwarzać pozory sprawnej maszyny, żeby nie zachęcać rodzinki do sprzedaży . Chociaż to i tak się nie zmieni i tak, bo jak można mieć GS 500 za taką wueskę to trzeba być pier... , żeby to to trzymać.

No nic, teraz biorę się za inny projekt powoli.

[Johnny]

Zamiast kombinować poskładaj silnik w wersji seryjnej bez udziwnień i tjuningów.. co prawda będziesz miał seryjny silnik ale jeżdżący Dla mnie S01 to wzór niezawodności - dzwoni, telepie ale zapala i jedzie... Twój silnik zadaje kłam tej opinii

[Sebastian440]

Jeszcze będą przez ciebie gadali, że 125 się zaciera tak samo jak w 4 nie wytrzymuje skrzynia

[Savier]

Kiedyś może i tak zrobię Johnny. Na razie mam inny silnik z niezawodnym S01 to jak będę chciał sobie nim pojeździć to kopnę inną maszyną i tyle :->

Lelek, w przeciwieństwie do innych maszyn, nie złapał praktycznie ani razu do tego incydentu. Złośliwość rzeczy martwych, co zrobisz.

[SEBA]

Złośliwość rzeczy martwych, co zrobisz.

Najlepiej remont Lelka nie sprzedawaj nie ma porównania do jakiejś tam japonii gs500. Lelek ma duszę, historię i wygląd Takiego czy innego japońca to każden jeden potrafi kupić i jeździć, a lelka naprawić to już nie

[jannex]

Moja rada?
Zrób silnik serię i modyfikuj po trochę
- CDI masz
- obniżaj głowicę stopniowo w miarę docierania-
- skróć płaszcz tłoka od strony ssania o jakieś 1,2 mm (albo załóż tłok FSO )
- KOMBINUJ Z WYDECHEM - dyfuzor działa cuda
- większy gaźnik ale bez membrany, założony na stożku
Odczujesz różnicę, zaręczam

[bartek582]

Zrób go w oryginał i będzie bez problemowo jezdzić. Na lelku nie stracisz a gs ...to taka spółdzielnia z dawnych lat.Na zlot może razem pojedziemy? Przez Działdowo będe jechać jak będzie bliżej terminu to sie zgadamy jak coś to pisz.

[Savier]

Ehh, wszystko przeinaczacie... ile razy mam powtarzać...
Po prostu moja rodzinka zna wartość lelka i ze względu na nią każe mi go sprzedać.

ALE MAM TO W DUPIE, TAK?

Mam nadzieję, że nie będziemy musieli więcej sobie tłumaczyć tej kwestii .

Nie wiem jaki sens jest spisywać na straty aktualne przeróbki, jeżeli nie są dopracowane... spokojnie.

Jasne, że jedziemy razem na zlot Bartek!

[Savier]

Minęły dwa lata

Skończyliśmy jakoś na temacie próbowania wsadzenia tam znowu membrany, nowego tłoka itp. W praktyce wyszło, że podkowa nie zrobiła różnicy i przytarło tulejkę z tłokiem od razu . Nie te pasowanie jednak .

Tak sobie potem Lelek czekał na lepsze czasy a ja chyba japonią wtedy jeździłem. Zrobiłem też 175: link do tematu http://www.wueska.pl/viewtopic.php?f=120&t=16219

Kiedy już prawie zapomniałem, że w ogóle miałem takiego Lelka wystawiłem go i zmieniłem silnik na ten z B3 - wsadziłem testowo zapłon CDI i zacząłem objeżdżać.

1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

Kiedys tam miałem kiepskie światła - teraz przejrzałem wszystko po swojemu, ogarnąłem, przy okazji czegoś się nauczyłem .

5.jpg

Coś tam było nagrzebane w stacyjce...

6.jpg

7.jpg

No i lelek na ori silniku .

Od tego czasu zaczął więcej śmigać (stosunkowo )

8.jpg

9.JPG

W między czasie kupiłem kamerkę ala GoPro - Mobius ActionCam (ale dzisiaj w modzie Xiaomi Yi ). Na moim kanale na YT masa filmików z pokładu, serdecznie zapraszam! Chronologicznie powrzucam parę tutaj .

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=VWwdQ3yzA0U[/youtube]

Tutaj jeden z filmików jakoś z opisywanych czasów . Przez chwilę miałem nawet w lelku akumulator! (tak, w wuesce trójce )

10.JPG

A tutaj krótki pokaz jak kończy się nieszczelność na króćcu . Nie próbujcie w domu!

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=uY5JYMNLF7s[/youtube]

A tutaj wizyta u Jędrka . W sumie to jakieś 70-80km.
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=UB1ddtg6pvE[/youtube]

11.jpg

Jako, że ten króciec latał i zacierał tłoki kupiłem gaźniczek 21mm. Na króccu gumowym nie przepuści lewego powietrza. Wymieniłem dysze, ustawiłem... i jeździ tak już ponad 2tyś km .

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=W-xe03N_EoI[/youtube]

12.JPG

13.jpg

Podczas powstawania superprodukcji filmowych .

14.jpg

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=LI2TJkokvyI[/youtube]

15.JPG

16.jpg

Jeżdżę sobie...

17.JPG

Klasycznie .

W między czasie wysyłałem do kolegi ufosi blachy do malowania proszkowego i szkiełkowania. Z tej okazji zapragnąłem wyszkiełkować sobie dekle i głowicę . Po zdjęciu gara zastało mnie... no sami zobaczcie .
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=2iMjvJf0a24[/youtube]

Że tak powiem... niezłe jaja, że to chodziło w ogóle

Z ciekawostek jeszcze - tłok jeździł bez dolnego zamka...

19.jpg

No to Lelek czeka

20.jpg

Przygotowanie pod szkiełkowanie:

21.1.jpg

[Savier]

22.JPG

Gotowe szkiełko

23.JPG

Tłok się zdupczył a ja zawsze chciałem spróbować gotowania i owalizowania (papierem) .

24.jpg

25.jpg

Odchudzamy

26.jpg

27.1.jpg

27.2.jpg

28.JPG

29.JPG

Założone śrubeczki z nierdzewki - polecam

30.jpg

Próbujemy tłoczek .

31.jpg

Poskładane.

32.jpg

OK, teraz będzie nieciekawie - zanim skapnąłem się, że gaźnik powinien mieć odpowietrzenie z komory pływakowej - rozbierałem góre z 2 razy .

A tutaj po 15 minutach testów Chyba jednak za mało zjechałem papierem :->

33.jpg

34.jpg

Cała akcja zakończona jednak sukcesem! Jeździ do dzisiaj . Tak serio, bo to wszystko z przymrużeniem oka... Tłok był za duży względem cylindra (pomimo tego samego szlifu) i nie wziąłem tego pod uwagę. Sama akcja z pakowaniem takiego tłoka do używanego gara nie jest polecane, ale chciałem spróbować czy z nowo produkowanych tłoków można coś wycisnąć :-> .

35.jpg

Jeździmy!

i tak lelek stał się moim głównym środkiem lokomocji - o co nigdy wcześniej bym go nie podejrzewał! Fotki z biwaku klasowego

36.jpg

37.jpg

A tutaj kolorek świecy po normalnej eksploatacji.

38.JPG

Nastał rok szkolny, 3 klasa liceum... Droga do szkoły w remoncie, po jednym pasie ruchu, światła-mijawki a autobusy 10km robią nawet w godzine. Co robimy? Jeździmy Lelkiem! Było mega zimno, ale fajnie wspominam ten czas (miesiąc albo i z półtorej). Mogłem się poczuć jak za dawnych lat dosłownie! Żeby kolana mi nie wysiadły to pakowałem tam jakieś kolorowe gazetki . Około 7:30 rano bywało po 8...12*C. Sporo km wskoczyło a i ja sam nabrałem jakoś większego zaufania do maszyny. W końcu używana do czegoś innego jak rekreacyjnych przejażdżek.

39.jpg

40.jpg

Nie było jak jechać na maturę? Nie ma sprawy, zawieziemy . Tylko garniturek w plecak!

41.jpg

[Savier]

Lecimy z 3 postem, nie mieści się...
Lelek zmartwychwstał w połowie marca 2014 jak tak patrzę po datach zdjęć. Od tego czasu zrobił 2,5tyś km. Na zdjęciu jedna z niewielu awarii - przypchany gaźnik. Uważajcie jak uszczelniacie silikonem ,

41.1.jpg

Dokładnie w dzień zlotu w Brodnicy .
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=fHVQDBOC1UI[/youtube]

41.2.jpg

41.3.jpg

Inny, lokalny zlocik.

42.jpg

Po 4 latach od remontu zamontowałem odblaski z przodu... Lepiej później niż wcale .

42.1.jpg

A tutaj troszku mocy zbrakło, żeby się wdrapać... Na dwójce nie tak łatwo podjechać .

42.2.jpg

Kolejne kilometry przybywają...

42.3.jpg

I w zasadzie - stan na dzień dzisiejszy. Na zdjęciu razem z koleżanką z tego samego roku .

43.JPG

I tak o... Sporo sie pozmieniało, razem z Lelkiem też i Savierek trochę podrósł...Nie ma już w tym temacie drobiazgowego remontu, polerowania pierdołek... Są za to krótki wypady i zwiedzanie okolicy. Powiem Wam, że super jeździ się z szeroką kierownicą, wysokim przodem, no i ta konsola wygląda elegancko. Jeżeli chodzi o te kwestie to Świdnikowi się udało

Ale jedno jest pewne, Lelek daje dużo frajdy .

Aktualnie jest temat główki korbowodu. Mam już rozwiertak i tulejki, teraz trzeba to wymienić - jakieś porady? Nie mam prowadnicy do rozwiertaka, a nie chcę tej roboty spieprzyć. Jednocześnie nie chce mi sie z silnika całego wału wyjąć.

PS. Wybaczcie logo, które nachodzi na niektóre zdjęcia, ale już wielokrotnie kradziono mi fotki

[Matej]

Rozwiertak masz nastawny?

[Savier]

Tak, nastawny. :->

[Matej]

rozwiertaki nastwane sa z tzw prowadzeniem wiec bedzie git do do roboty rób na kilka razy uwzględniając ze brąz szybko sie nagrzewa i się ,,rozszerza" wiec ostateczne pasowanie sprawdź po kilkunastu minutach jak cos nie zrozumiałe to dzwoń