WSK - WueSKowe Forum

Przeglądając allegro napotkałem się na to cudo:

http://allegro.pl/100-oryg-ryksza-torjk ... 85983.html

Biedny pegaz

Dziwnie to wygląda. Z jednej strony myślę że to nie pegaz bo zawieszenie tylne jest sztywne ale w ramie są dziury na amortyzatory.
Sprzedający pisze

KOŁO TYLNE JEST MONTOWANE ORYGINALNE OD WSK 125

Gdzie tam mogło wejść koło 18 cali
Może to jednak jest oryginał. Bo to zbyt skomplikowana konstrukcja. Zwykły człowiek potrzebujący pojazdu do przewożenia towarów nie przerobiłby rometa tylko wskę . Ale chciałbym to zobaczyć jak to wygląda w stanie "do jazdy"

Ewidentnie przerobiony pegaz. Ciekawi mnie, czy to wychodziło bo 1 raz to widzę. Ale silnik 019...

Polskie fabryki nie takie cuda wypuszczały. Dopiero niedawno dowiedziałem się że jest coś takiego

Norbi96 pisze:Ewidentnie przerobiony pegaz.

Tylko jaki był sens przerabiania rometa na wózek towarowy. Silnik za słaby, rama nie odporna na przeciążenia.
Lepiej było przerobić jakąś wskę. A wszystkie wózki towarowe miały konstrukcję trajki: przód motocykla, tył przestrzeń ładunkowa.

To to wiedziałem, że było.

No ten silnik to mnie zastanawiał od samego początku ale...skąd sprzedający ma takie informacje, że silnik taki, koła takie itp ? Wyobraźnia czy jednak coś takiego było ? A to, że na przodzie ma przestrzeń ładunkową może spowodowane tym, że silnik za słaby i lepiej pchać do przodu niż ciągnąć ?

to jeszczem nie wszystko bo słyszałem ze do niemiec z polski szły odpowiednio wzmocnione motorydwany ale w małych ilościach...

ech ludzie ludzie
patrzajcie i czytajcie
http://www.jacomoto.pl/romet750wozek.html
póxniej oceniajcie

po drugie, pegay był tak na sztywnym tyle, pierwsze wersje

Wózek w 100% orginał. używano takich w fabrykach ZMD do poruszania się po halach produkcyjnych i przewożeniu produktów.

I poszedł za 510 zł . Na Tablicy był za 800 zł .
Ciekawie to musiało wyglądać na żywo jak tym jeżdżono
Ale ciekawostka . Na tych rysunkach Pegaz jest na pedały czyli sprząglo odśrodkowe a w opisie pisze

Sprzęgło:
dwutarczowe mokre z tarczami korkowymi lub ebonitowymi umieszczone na wale korbowym silnika.