Tarcze sprzęgła z MZ 150 do WFM 125 / WSK

[Bonifacy]

Co sądzicie na taki temat: prawie cały mechanizm sprzęgła (w tym kosz) pozostaje WFM-owski, poza tarczami i przekładkami, które będą z MZ 150 (plastikowe, nie korkowe). Ilość tarcz - 3, tak jak liczba oryginalnych w WFM (sprawdziłem, pasują wielkością na oryginalny kosz z WFM). Do tego będzie zabierak zrobiony na podstawie MZ-owskiego: jako podstawa żeliwny zabierak z MZ, te słupki co są wewnątrz usunąć, stoczyć go do wysokości zabieraka oryginalnego (WFM) i zmienić wewnętrzny wieloklin (MZ ma mniejszej średnicy, więc materiału starczy) na wielkolin WFM-owski. (Chyba lepiej go jakoś wyfrezować niż wspawywać wielkolin z WFM do tego zabieraka).

Jak znajomy będzie miał sprzęt, by zrobić ten WFM-owski wieloklin w koszu z MZ to opiszę dokładniej przeróbkę i jej efekty.

[dąbek]

Jedno zasadnicze pytanie... PO CO?
Przez ponad 10 lat jeździłem WFMką i nie miałem najmniejszych problemów ze sprzęglem. Prawidłowo złożone, na sprawnych oryginalnych częściach, prawidłowo wyregulowane i wreszcie prawidłowo eksploatowane - nie stwarza najmniejszych problemow podczas eksploatacji motocykla przez wiele lat.

[z-tomek]

Zapewne chodzi o to że oryginalne tarcze dostać jest coraz ciężej. Współczesne chociaż nie drogie to jakościowo pozostawiają do życzenia. Ja pokusiłbym się o dorobienie nowych wkładek korkowych z korka technicznego. oczywiście odpowiednio przygotowanego.
same tarcze z mz zapewne współczesne jakościowo nie będą jak te dawno. Ale możesz kombinować chętnie popatrzę na rezultat. Kto wie a może to wypali i będzie znana kolejna przydatna modyfikacja Powodzenia i wytrwałości życzę i czekam na relację

[Savier]

Serio dzisiejsze tarcze się nie nadają? Ja jężdzę jakoś, nie ślizga się, chyba, że mam słaby słuch .

[z-tomek]

Po 5 tys km przebiegu na nowych tarczach stwierdzam że już kończą się. Na trasie nie było by się do czego przyczepić ale jeżdżąc sporo po mieście (światła, korki itp) to sprzęgło zaczyna ślizgać się. Wnioski takie że albo co sezon, dwa lub więcej (zależy jakich przebiegów dokonujemy) trzeba zamontować nowe tarcze. Lub po eksperymentować z innymi tarczami

[rykun]

Nie kombinuj z zabierakiem z MZ. Nie przerobisz go tak łatwo, popatrz na jego budowe. Musiałbyś wytoczyć cały wielowypust i zrobić od nowa a że zabierak jest z żeliwa to nie pospawasz go. Wsadź sobie z wsk 175 zabierak, przekładki i docisk.

[Alien]

a jeżdzę jakoś, nie ślizga się, chyba, że mam słaby słuch .

Ale lelek nie przekracza "sześćdziesiątki"

[Savier]

Ostatnio nie, ale wcześniej przekraczał grubo .
https://www.dropbox.com/s/ebosyl5ksu3go ... -14-01.png

[Muciek]

Ostatnio nie, ale wcześniej przekraczał grubo .
https://www.dropbox.com/s/ebosyl5ksu3go ... -14-01.png

To było z górki i w ogóle nieprawda

[Alien]

Ciekawa aplikacja Błażeju, te kalorie to się obliczają podczas pchania jak cwelek padnie na trasie? :->

[Savier]

Tak, w ogóle zazwyczaj ustawiam na rower, bo mi lepiej trasę przelicza.

[Bonifacy]

Tarcze kupione, przekładki jeszcze nie, zabierak oryginalny od MZ mam, i informację, że przeróbka żeliwnego zabieraka jest możliwa (i to bardzo tanio ) ale dopiero w połowie września. I wtedy opiszę przeróbkę.

[jannex]

Tarcze kupione, przekładki jeszcze nie, zabierak oryginalny od MZ mam, i informację, że przeróbka żeliwnego zabieraka jest możliwa (i to bardzo tanio ) ale dopiero w połowie września. I wtedy opiszę przeróbkę.

Pragnę zauważyć że można kupić zabierak aluminiowy z etz 150. Żeliwny jest z Ts.

[z-tomek]

Ruszyło coś w kwestii tej modyfikacji? A może recepta do sukcesu w poprawieniu sprzęgła to dorobienie innych wkładek do oryginalnych tarcz + sprężyny odpowiednie ?

[Bonifacy]

Mam wszystkie części, ale zabierak przerobią mi dopiero w połowie września (mam żeliwny), także póki co czekamy, ale już wszystko umówione.
Co do innych wkładek to myślałem nad tym, np. azbest, tylko korek jest elastyczny i można go tam włożyć, a azbest już niekoniecznie.
Także teraz WFM-ka się składa, a na październik powinno być wszystko (łącznie z przeróbką) gotowe.

[Marcus175]

kombinujesz tak jak ludzie z sprzęgłem do mińska od mz etz 150 , jedyny plus to taki że na przekładkach są frezy któe zwiększają przyczepność ale trzeba toczyć tuleje jeśli chcesz wstawić od mz etz 150 do wski