CDI W WSK 125

[siambi]

Witam.A po przerobieniu cewek na bez masowe jakie powinno być napięcie przemienne pomiędzy dwoma kablami bo umnie jest ~1,5v zdaje się że powinno być dużo więcej ??? pozdr.

[brobmw]

Mi niestety też nikt nie odpowiedział na to pytanie.
Między zaciskami na bezmasowym wyszło mi około 20V.

[siambi]

Czyli jest coś na nic - tylko co?

[Savier]

Nie mam tego jak zmierzyć,ale sama przeróbka jest prosta jak drut od cewki . Jest jedna opcja wykonania tego. Wstawcie foty i napiszcie jak to zrobiliscie.

[brobmw]

Witam.A po przerobieniu cewek na bez masowe jakie powinno być napięcie przemienne pomiędzy dwoma kablami bo umnie jest ~1,5v zdaje się że powinno być dużo więcej ??? pozdr.

To że jest "na minusie" prawdopodobnie wynika z "odwrotnego" podpięcia multimetru.Spróbuj zamienić zaciski.Na jakim prądzie mierzysz(jak ustawiasz miernik)?
EDIT:
Właśnie wróciłem z garażu i ujemne napięcie wyszło mi tylko ja multimetr był ustawiony na napięcie stałe natomiast gdy przestawiłem multimetr na napięcie zmienne do 200V uzyskałem właściwy pomiar a mianowicie przeszło 20V.

2015-02-14-554.jpg

Dodam że jako napęd do silnika posłużyła wkrętarka o max.obrotach 4000 tyś/min. są to obroty bez obciążenia więc faktycznie na silniku było może połowę czyli jakieś 2000 obr/min.
Napięcie na cewce CDI jakie uzyskałem to 284V.

2015-02-14-553.jpg

[siambi]

To nie na minusie mi wyszedł wynik tylko zaznaczyłem że przemienny ~ multimetr przestawiony na napięcie przemienne a sprawdzałem wkrętarką i coś za mało ....ale teraz bylem w piwnicy wkrętarka była ustawiona na wolnym biegu 400 obr/min max na pusto po przełączeniu na drugi 1300 obr/min napięcie skoczyło do 5,5v - czyli przyczyna może być w za wolnych obrotach testowych aczkolwiek 1300 chyba powinno wystarczyć.Ile wsk ma ustawione wolne obr.?Tzn.że cdi na wolnych obr. nie ładuje aku?

pozdr.

[Savier]

Jezu ludzie, co się pierd... Serio, po co sobie życie utrudniać . Macie na forum poradnik, ze mnie elektryk jak z wueski scigacz a z artykułami i na forum poradzilem sobie z całą instalacją...
Także powtarzam, wstawcie zdjęcia jak to macie zrobione, polutowane, to może skończy się gdybanie jakie wueska ma wolne obroty a jakie wykręca wiertarka . A najlepiej podłączcie wszystko na gotowym motocyklu i wtedy będziecie testować

[kgolin2]

Panie i Panowie doszły wszystkie części.
Proszę o potwierdzenie przeróbki statora:
1. turkusowy i czerwony kabel zostaje jak jest?
2. biały łączę z kablem od cewki ?
3. żółty dolutowuje i również łączę z kablem od cewki?
4. ostatnią cewkę (patrząc zgodnie z zegarem) dolutowuję i nic?

rsz_20150217_133915_resized.jpg

[brobmw]

Panie i Panowie doszły wszystkie części.
Proszę o potwierdzenie przeróbki statora:
1. turkusowy i czerwony kabel zostaje jak jest?
2. biały łączę z kablem od cewki ?
3. żółty dolutowuje i również łączę z kablem od cewki?
4. ostatnią cewkę (patrząc zgodnie z zegarem) dolutowuję i nic?

NIE,NIE.
1.Zielony(to Twój turkusowy?)Odlutować przewód i drut od obudowy(stojanu) i połączyć bezpośrednio ze sobą.
2.Czerwony (zawsze był czerwono/czarny) od cewki zapłonowej zostaje bez zmian.
3.BIAŁY ZOSTAJE TAK JAK JEST(w poradnikach jest opis o odlutowaniu i połączeniu bezpośrednim z drutem ale to właśnie tak jest zrobione tyle że po przez ten zacisk który nie ma styku z obudową).
4.Żółty TYLKO usunąć przewód (te DWA druty zostają na swoim miejscu)
TO TYLE
Nie wiem o jaką "ostatnią cewkę" Ci chodzi.

[kgolin2]

Dzięki!
Chodzi mi o ostatnią tą małą cewkę przed cewką zapłonową ma chyba połączenie do obudowy?
Nie wiem czy mam podłączyć zielony przewód z drutem od cewki zapłonowej(tej dużej)?

[brobmw]

Dzięki!
Chodzi mi o ostatnią tą małą cewkę przed cewką zapłonową ma chyba połączenie do obudowy?
Nie wiem czy mam podłączyć zielony przewód z drutem od cewki zapłonowej(tej dużej)?

Jeżeli chodzi Ci o tą przy której jest zielony przewód to TAK ma styk z masą/obudową (opis wyżej).
Cewkę zapłonową ZOSTAW W SPOKOJU nic tam nie robisz.

[kgolin2]

A widzisz ten zielony jest przy zapłonowej cewce:

[siambi]

Zrobiłem tak :

[brobmw]

kgolin2 takiego nie widziałem.Tak czy inaczej zielony to masa:odlutuj i przylutuj bezpośrednio do drutu z cewki obok.
Zmierz multimetrem czy cewka zapłonowa po odlutowaniu zielonego przewodu ma masę.

[kgolin2]

Super dzięki! właśnie o to mi chodziło.
Pozdrawiam

[qpa]

po prostu mają być dwa przewody z cewek ładowania, od pierwszej do ostatniej

[kgolin2]

Panie i Panowie serdeczNe dzięki za pomoc zaplon działa pięknie! Silnik wkręca się na obroty jak tornado:) jeśli chodz o ładowanie i światła to jeszcze musze poczekać jak silnik będę montowal do ramy w krótkim czasie nagram filmik.

[Kozaczq]

Panie i Panowie serdeczNe dzięki za pomoc zaplon działa pięknie! Silnik wkręca się na obroty jak tornado:) jeśli chodz o ładowanie i światła to jeszcze musze poczekać jak silnik będę montowal do ramy w krótkim czasie nagram filmik.

Jak z tym kołem z tego sklepu co link dawałeś, pasuje na stożek bez toczenia?

[AudioBas]

Też nie mierzyłem napięcia zmiennego na wyjściu przewodów...

Ogólnie to załóż regulator, podłącz żarówkę i zakręć wiertarką/odpal silnik i zmierz napięcie STAŁE!

[damaioshin]

Witajcie,

ktoś z was montował CDI do silnika S34?
Zapłon tam wygląda inaczej, była kiedyś dyskusja o różniacach, ale wniosków brak.
Akurat zerwało mi gwint na garbiku magneta i myślę nad montażem elektroczninego, tylko nie wiem która podstawka podejdzie - głęboka, wsk, czy trzeba samemu metodą prób i błędów [na co się chyba nie skuszę].