Alternator z motocykla Royal Enfield w WSK 175

[Muciek]

No jak rozłupiesz Pewnie jak podłączyłeś na odwrót to coś upaliłeś.

[AudioBas]

A nie rozłupiesz tego
Już próbowałem.
Całość zalana czymś żywicopodobnym z domieszką kamyczków czy jakiegoś innego badziewia

[SEBA]

Pewnie jak podłączyłeś na odwrót to coś upaliłeś.

Też tak mi się wydaje, trudno będę musiał zamówić inny. Na co zwrócić uwagę żeby był odpowiedni ? Aktualnie nie ma regulatorów w nelmoto tych co polecacie.

[Muciek]

A nie rozłupiesz tego
Już próbowałem.
Całość zalana czymś żywicopodobnym z domieszką kamyczków czy jakiegoś innego badziewia

Nie takie rzeczy się łupało

[raflo87]

A nie rozłupiesz tego
Już próbowałem.
Całość zalana czymś żywicopodobnym z domieszką kamyczków czy jakiegoś innego badziewia

Nie takie rzeczy się łupało

Rozłupie spokojnie , ja moduł od Audiobasa co mi się spalił to rozłupałem a tez był w kamyczkach i kleju.

[SEBA]

Cewki w oryginalnym statorze mają początek nawijania po lewej stronie karkasu i po prawej ma to znaczenie przy przelutowywaniu wg schematu royala? Wszystkie cewki w statorze mają być takie same tzn mają mieć początek nawijania po tej samej stronie karkasu?

[AudioBas]

1. Wyciągnij wszystkie cewki do takiego stanu, abyś miał stojan odzielnie i cewki luzem:


2. Dolutuj cewkę CDI

3. Wkładaj cewki tak, aby kierunek nawijania był ten sam

4. Połącz całość ze schematem wujcia

Gotowe:

[SEBA]

Jak odróżnić regulator napięcia do cewek bezmasowych od tego do cewek zmasowanych?

[AudioBas]

Z tego co mi wiadomo (a wiedzę czerpię z doświadczeń), regulator z różowym kabelkiem jest do bezmasowych.

[Muciek]

Nie jest to reguła bo Rafałgb zrobił CDI i bez masowy nie miał różowego kabelka.
Jakie mają takie dają do tych reglerów kolory.
Tu masz taki
http://allegro.pl/regulator-napiecia-5- ... 86037.html
Żółty-cewka
Żółty-cewka
Zielony – masa
Czerwony- plus już wyregulowane do akumulatora
Pomarańczowy po stacyjce 12v

[AudioBas]

Rozłupie spokojnie , ja moduł od Audiobasa co mi się spalił to rozłupałem a tez był w kamyczkach i kleju.

Masz zdjęcia?
Bo rozłupałem dwa moduły niby takie same z wyglądu, a jeden miał dużo "elektroniki" a drugi dosłownie 5 elementów...

[SEBA]

No i problemów ciąg dalszy. Kupiłem drugi regulator taki jak Muciek podał w linku(taki jak ma Rafałgb)podłączyłem go ( zielony-masa, żółte-cewki ładowania, czerwony-wyregulowane 12V do aku, czerwony z białym paskiem-zostawiłem luźno) i był już sukces bo pojawiło się ładowanie ale nie dochodziło do 14.5V oraz wystąpiło dziwne zjawisko z kierunkowskazami, wraz z podwyższaniem obrotów "migały" coraz szybciej. Więc podłączyłem czerwony z białym paskiem do 12V po stacyjce i mogłem odpalać motor bez włączania stacyjki a także nie dało się go zgasić. Okazało się że na przewodzie czerwonym z białym paskiem z regulatora wychodzi prąd jest on chyba do zasilania przedniej żarówki. Więc podłączyłem ten przewód do przedniej żarówki i intensywność świecenia żarówki zależy od obrotów silnika tak samo jak ma to miejsce przy oryginalnej prądnicy. Przy takim podłączeniu regulatora żeby ładowanie akumulatora przekroczyło 14V trzeba utrzymywać wysokie obroty.
Eksperymentalnie podłączyłem przewód czerwony z białym paskiem wraz z czerwonym do ładowania aku i na niskich obrotach ładowanie utrzymuje się na poziomie 13V i po lekkim dodaniu gazu dochodzi do 14.5V problem z kierunkowskazami dalej występuje i najważniejsze cewka WN tak się nagrzała że nie da się jej dotknąć i motor gubi obroty po czym sam gaśnie.
Powrócę do podłączenia przewodu czerwonego z białym paskiem do zasilania przedniej żarówki tylko dlaczego kierunkowskazy tak się zachowują ( częstotliwość "migania" wzrasta wraz z podnoszeniem obrotów silnika)

[AudioBas]

cewka WN

Ty masz CDI? Czy zwykłe platyny?


Na bank dobrze połączyłeś cewki zgodnie ze schematem wujcia?

[SEBA]

Na razie mam jeszcze platynki, podłączyłem cewki według schematu wujcia bez cewki CDI. Spróbuję na nowo wszystko przelutować może gdzieś coś nie łączy.
A wie ktoś dlaczego dzieją się takie szaleństwa z kierunkami?

[AudioBas]

Pewnie cewkę zapłonową masz na 6V - dlatego Ci się grzeje...


A z kierunkami hmmm, może głupieje Ci przerywacz?

[SEBA]

Cewkę zapłonową mam 12V, problem z kierunkami rozwiązany już działają prawidłowo, a przyczyną było to że na śrubie mocującej przerywacz była także przykręcona masa regulatora i aku. Tylko nadal jest słabe ładowanie (około 13 - 13,6V) przy takim podłączeniu regulatora:
zielony - masa
czerwony - wyregulowane 12V do aku
żółty - cewki ładowania
żółty - cewki ładowania
czerwony z białym paskiem - zasilanie przedniej żarówki H4 55/60W
Cewka WN się nagrzała piekielnie jak przewód zasilający przednią żarówkę podłączyłem dodatkowo do akumulatora, wtedy przy lekkim dodaniu gazu ładowanie było 14,5V.

[AudioBas]

Mierzysz ze światłami czy bez?

[szymon_wolebez]

Aby stwierdzić jakie jest ładowanie trzeba mierzyć prąd i napięcie.

To co idzie do akumulatora i to co wychodzi z niego. Jak wepniesz amperomierz cyfrowy zamiast bezpiecznika na zakresie minimum 10A i sprawdzisz pobór prądu odbiorników na zgaszonym silniku (wskazanie powinno być ujemne-polaryzacja połączenia). Później uruchom silnik i zobacz jaki idzie prąd (wskazanie powinno zmienić znak na dodatni). Wtedy będziesz wiedział ile masz prądu na plusie.
Jak akumulator jest już naładowany to pobiera bardzo mało prądu. Tym sie nie martw, ważne jest to, żeby prądu był na plusie cały czas, nawet na kierunkowskazach i wciśniętym stopie to będzie super. Nadmiar nie jest też wskazany bo idzie w ciepło na regulatorze. Czasem może też być na zero albo odrobinę na minusie (ja tak mam na stopie lub światłach i jak uruchomię kierunek), bilans i tak jest dodatni.

Po samym napięciu też to będzie widać, jak po obciążeniu odbiornikami nie spada to znaczy, że prąd jest na plusie.

[SEBA]

Nie ma dużej różnicy czy że światłami czy bez. Nie wiem może mam cewki przegrzane w stojanie.
Dzisiaj posprawdzam to jeszcze

[rafalgb]

A wie ktoś dlaczego dzieją się takie szaleństwa z kierunkami?

przerywacz elektroniczny czy analogowy?? na elektroniku powinno być dobrze a tradycyjny może takie coś sie dziać.