CDI W WSK 125

Post autor: **125 arek** » 2011-04-15, 23:16

pozostaje tylko prośba o napisanie poradnika jak to zrobić bo robi wrażenie wasza praca

Post autor: **z-tomek** » 2011-04-15, 23:22

A tutaj Opis jak podłączyć regulator od Yamahy JOG (przynajmniej tak było w opisie aukcji). W późniejszym terminie rozrysuję jak podłączyć regulator od chińskiego skutera (mimo że kostka taka sama to ma on inaczej wejścia )

Post autor: **AudioBas** » 2011-04-15, 23:25

Wersja mega mega prowizoryczna

Post autor: **z-tomek** » 2011-04-15, 23:52

Do kompletu dorzucam podłączenie regulatora od chińskich skuterów. w wolnej chwili rozrysuję jeszcze ładnie schemat całej instalacji

Post autor: **AudioBas** » 2011-04-16, 00:34

Jakie masz ładowanie?
Ile V??

Post autor: **wujcio** » 2011-04-16, 10:18

no właśnie zmierz ile V masz na aq przy niskich wysokich obrotach oraz bez i z światłem przednim.
Na moim regulatorze i zapłonie z royala maksymalne napięcie na aq jest 13.8V

Post autor: **AudioBas** » 2011-04-18, 10:20

U mnie zapłon CDI opanowany

Wstępne testy przeszły bardzo pomyślnie.

Zostało wykonać porządną podstawę iskrownika

http://www.youtube.com/watch?v=P35JNGp90dI

MarioM06 · Post autor: **MarioM06** » 2011-04-18, 19:22

Da się ustawić niższe obroty czy moduł na to nie "pozwala"?? Na wysokich obrotach też się zmienia wyprzedzenie czy jest stałe?

Post autor: **AudioBas** » 2011-04-18, 19:24

Jest stałe - można mu obniżyć obroty, nie robiłem tego, bo mam tłumik nieszczelny oraz przelotowy

Obroty będę regulował już na nowym gaźniku oraz jak silnik wskoczy w ramę (z nowym układem wydechowym)

Post autor: **rafalgb** » 2011-05-18, 04:36

pokarzcie zdjęcie i opis modułu jakiego użyliście.

Post autor: **AudioBas** » 2011-05-18, 09:12

Gotowy moduł od chińskiego skutera:

Obrazek

Post autor: **rafalgb** » 2011-05-18, 09:49

dzieki audio a link do aukcji masz??

Post autor: **AudioBas** » 2011-05-18, 09:53

Nie kupowałem na allegro.
A oznaczeń nie ma żadnych

Kamil* · Post autor: Kamil* » 2011-05-31, 19:48

Mam pytanko czy może też być zapłon od 4-sówa ? bo może bym tanio wyrwał od kumpla choppera 50cm.
A i jeszcze jedno czy zapłon może sie obracać w przeciwną strone ? bo w chopperze jest po lewej stronie a w wsk po prawej i jak wiadomo musi się kręcić drugą strone.

Pozdrawiam.

Post autor: **rafalgb** » 2011-06-01, 00:05

Kamil* pisze:Mam pytanko czy może też być zapłon od 4-sówa ? bo może bym tanio wyrwał od kumpla choppera 50cm.
A i jeszcze jedno czy zapłon może sie obracać w przeciwną strone ? bo w chopperze jest po lewej stronie a w wsk po prawej i jak wiadomo musi się kręcić drugą strone.

Pozdrawiam.

wydaje mi sie ze z 4T nie może być stosowany w 2T gdyż jest tam zmienny kont zapłonu w zależności od wysokości obrotów użyj sprawdzonych części nie są takie drogie

po co se komplikować

Post autor: **AudioBas** » 2011-06-01, 00:11

Kolego powiedz mi od kiedy magneto lub iskrownik odpowiada za kąt zapłonu??

Zależy to od modułu

Kamil* · Post autor: Kamil* » 2011-06-01, 07:25

Czyli może ?

Post autor: **rafalgb** » 2011-06-01, 11:33

może nie wyraziłem się jasno chodzi mi o moduł

bigsoft · Post autor: **bigsoft** » 2011-06-01, 13:11

Szukaj tylko i wyłącznie modułu do 2T. Prądnica jeżeli nie jest jakaś wydziwiana, powinna chodzić.

Post autor: **z-tomek** » 2011-06-01, 14:34

Moduł od 2T a zapłon może być od 4T ja taki mam i póki co śmiga

CDI W WSK 125

Re: CDI W WSK 125

Re: CDI W WSK 125

Re: CDI W WSK 125

Re: CDI W WSK 125

Re: CDI W WSK 125

Re: CDI W WSK 125

Re: CDI W WSK 125

Re: CDI W WSK 125

Re: CDI W WSK 125

Re: CDI W WSK 125

Re: CDI W WSK 125

Re: CDI W WSK 125

Re: CDI W WSK 125

Re: CDI W WSK 125

Re: CDI W WSK 125

Re: CDI W WSK 125

Re: CDI W WSK 125

Re: CDI W WSK 125

Re: CDI W WSK 125

Re: CDI W WSK 125

Kto jest online