WSK - WueSKowe Forum

Ma ktoś pomysł jak można go sensowanie zrobić i zamontować chodzi mi o to gdzie go zalożyć bowiem chce złożyć taką a'le krosówke na wolnych częściach nic nie przerabijąc ich oczywiście żądne cięcie ram ani błotników jeśli już to wykorzystam pocięte i chciałbym zastoswać silnik od WSK 175 i myślałem żeby go troche podrasować no więc dyfuzor byłby wskazny a ma ktoś rysunek z wymiarami dyfuzora bo liczyłem go w kalkulatorze do dyfuzorow ale jakoś chyba mi źle wyszedł
Myślałem oczywiście na podpatrzeniu czegoś ze sportowych modeli typu MR16 czy triali ale tam dyfuozry nie są chyba taki jak powinny być więc ten zrobiony sie chyba tam by nie zmieścil a może sie myle...
pozdro

jeżeli masz jakieś wolne czesci to po prostu je sprzedaj może ktoś włanśie potrzebuje budując oryginał, jak chcesz załozyć dyfuzor to bedziesz musiał coś ciąć albo spawać a jak sam wiesz tutaj raczej nikt tego nie poprze

Schematy o ile dobrze pamietam są zamieszczane na Polmocie wiec tam poszukaj

Dobra już mam dzieki Korpek ale Simson spoko nie potne żadnej cześci która jest w dobrym stanie a nic nie bede przerabial nie moge sobie poprostu wykorzystać części, a nie bede ich sprzedawał bo pewnie mi sie kiedyś przydadzą do innego moto to ten rozbiore a dyfuzor zrobie z kawałka zniszconego tłumika od 175 którego i tak nie ma jak uratować i poprostu z blachy nie bedzie to zadne WT czy cos takiego spójrz w mój temat czy zniszcyłem jakąs WSK albo gdziekolwiek popieralem WT itp.?

Dyfuzor robisz w całości z cienkiej blachy, w zasadzie żadna część z tłumika fabrycznego Ci się nie przyda. Możesz poszukać gdzieś jakiś zapaleńców co pospawają Ci już gotowca na podstawie twoich obliczeń lub jakieś zakłady, ewentualnie całkowita przeróbka dyfuzora od innego motocykla, tak aby parametrami był przystosowany do tego silnika.

A co wy na to ?

Skąd możesz mieć pewność , że jest on zrobiony prawidłowo ?

Jedyny sposób to sprawdzić exhaustcalculatorem. Co do samego dyfuzora to przyznaje, jestem nieco zszokowany, że udało się gościom zrobić coś w te deseń. Jeżeli ma poprawne wymiary to gratulacje dla konstruktora. Co do Exhaustcalculatora to po lewej masz pojemność skokowa, czas otwarcia okna wydechowego w stopniach, prędkość obrotowa przy której chcemy osiągnąć max moc i wymiary okna wydechowego. Polecam klikać w pytajniki i wszystko jasne.

Po liczeniu na kalkulatorze i w porównaniu z tym to biorąc pod uwagę że jest on wykonane w większości z oryginalnego tłumika to dane są podobne choć wiadomo że dokładność jest tu wskazana ale zawsze lepszy taki niż od jakiś crossów-ki który tylko z nazwy będzie pasował to tego silnika. Poważnie się zastanawiam właśnie nad tym rozwiązaniem

tylko jak już to robić,to nie flukać tak spawami jak na tej fotce bo to nie ma sensu...jeśli chodzi o konstrukcje to wygląda ładnie ale nie w takim wykonaniu

Czy nie lepiej policzyć w EC dobry dyfuzor, dobrany do silnika, niż lepić coś na oko ?

Dyfuzor ze zdjęcia był robiony prze Rozia i z tego co pamiętam to był on specjalnie obliczony. Może wygląda on trochę mało estetycznie ale jak widać konstruktor użył wszystkiego co miał pod ręką (stinger jest zrobiony z uciętej kierownicy rowerowej o ile mnie pamięć nie myli ) i do tego wybrał dość trudny kształt. Gdyby wydech puścić dołem i wykonać go od podstaw z blachy 1mm (najlepiej kwasówki) to myślę że wyjdzie to ładniej poza tym można wykonać dyfuzor na wiele sposobów, w EC jest taka opcja, która pozwala na zmniejszenie liczby elementów konstrukcyjnych => mniej zmiennych średnic, łatwiej będzie pospawać.

Mi wychodzi coś takiego według danych znalezionych na forum wydaje mi się z jest za długi ale to chyba wina niskich obrotów choć trochę nawet nie zawyżyłem i nie bardzo przypomina ten ze zdjęcia
Dobre dane podstawiłem?

Ja bym dał wydech na 184-186 i 8500-9000rpm Długość to kąt wydechu x 42545/ przez obroty, czyli program podał dobra długość. Kąty stożków i długości masz złe!! Jeżeli to ma być Cross: Długość kolanka od 9-10, kąt pierwszego i drugiego stożka odpowiednio 3.5 i 6 a kąt ostatniego od 8-10, średnica walca środkowego powinna wynosić 90mm. Przykładowy wydech:

Czyli jeszcze inny niż mi przysłałeś ale skoro WSK nie osiągnie tych 9000 obr to co będzie miala mocniejszy dół na tym dyfuzorze?

Na wykresie mocy i momentu obrotowego jaki mam obr kończą się na 6,5 tyś obr/min. Sądząc po kącie okna wydechowego 184 st o.w.k. widze że to dotyczy przerobionego silnika. Wydech z tymi samymi kątami i stage 2 lenght =110 mm dla seryjnego silnika przy 5800 obr/min (max moment obrotowy) długość wydechu wynosi 155,6 cm. Twój ma 122cm więc te 36 cm dłuższy a dla 6200 obr/min jest 21cm różnicy.

Dół nie będzie mocniejszy to działa tylko przy określonych obrotach, tworzy się wtedy doładowanie rezonansowe i silnik dostaje kopa

Kąt ostatniego stożka jest łagodny więc moc powinna być rozłożona w dość szerokim zakresie obrotów. Duży kąt wąski zakres ale za to większa moc

To mówisz Korpek ten twój będzie na najlepszy do tego sprzętu ?

Kropek ty kręciłeś kiedyś w2 do 9000 obrotów. W żuciu nie zdecydował bym się na tak dobrany dyfuzor.