WSK - WueSKowe Forum

Dostałem to od starego rajdowca.Pisze teraz jak papuga to co usłyszałem.Jutro podepre swoje opowieści konkretnymi liczbami(śr.cylindra,wysokość tulei cylindra) jak znajde suwmiarke .Jak widać zupełnie inna głowica(celowo ją trzymałem aby było widać dziwnąkomore spalania),bardzo gruba uszczelka bakielitowa albo jakaś tam;p,cylinder posiada 3 kanały płuczące z czego trzeci jest po środku i przechodzi przez okno ssące(tak jakby przedziela je na dwa)tuleja(nie wiem czy inne tez tak mają),ale jest bardzo gruba .Właściciel mi mówił ,że w zależnośći od klay w jakiejs startował tylko przemieniał sobie cylinder z głowicą tłok i gaxnik.
Wszstko sygnowane WFM

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 62425.html

A może to zwykły s 34?

Sory za odkop ale jest to cylinder z silnika S34. Sam taki posiadam : ] Ale aż tak grubej uszczelki to nie mam

blondyn__ pisze: cylinder z silnika S34.

Głowica tez jest z S34 ?i jaką masz średnice tulei cylindra ??

Głowica taka sama a cylinder nominalny 52mm. Ja mam II szlif więc 52,50mm.

znowu odkop ale musze wtracic 3 grosze
moze i jest to cylinder od s34 ale po "tuningu" bo zostala zfrezowana gorna czesc cylindra tzn 1 cale zeberko i dlatego taka podkladka pod cylinder bo powinno byc takie same wglebienie w cylindrze jak wypuklosc na glowicy.

No i ma ten 3 kanał płuczący,co zwykłe SHL nie miały;)

Możesz podeprzeć ten 3 kanał zdjęciami? Ja w podkładce nie widzę dodatkowego miejsca na kanały płuczące. Wynika z tego, że może mieć co najwyżej kanał dodatkowy w zagłębieniu tulei cylindra który ma za zadanie otworzyć się wcześniej niż kanały główne i w innym kierunku - nadanie spalonej mieszance kierunku okna wydechu.

Masz foto specjalnie dla ciebie"STARY"...;p

Pilnikiem na kolanie nikt tego nei robił zapewniam cię;p

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/af5 ... 19a7f.html

Dziękuję za zdjęcie.

Jeśli dobrze widzę dodatkowy "kanał" jest poprowadzony nad kanałem ssącym. Na zdjęciu ciężko mi zauważyć czy otwiera się on wcześniej niż kanały przepłukujące. Umieszczenie go w tym miejscu jest oczywiste, ma za zadanie nadać pęd spalonej mieszance w kierunku kanału wydechowego. Jednak otwarcie późniejsze jest zastanawiające. Zastanawia mnie czy taka przeróbka rzeczywiście ma sens. Otrzymujemy "kanalik" albo raczej "otworek", kosztem zmniejszenia przekroju kanału ssącego, co przekłada się negatywnie na napełnianie silnika świeżą mieszanką. Oczywiście to teoria, pytanie jak praktyka.

Planujesz sprawdzenie jak taki zestaw zachowuje się w silniku? Ucięłoby to wszelkie gdybania. Czy mógłbyś napisać coś więcej? Nie wiem czy dobrze rozumiem sens pokazanej przez Ciebie przeróbki.

Chciałbym jeszcze dodać ,że cylinder ten nie ma wylotu na gaźnik "wueskowy" tylko ma ma miejsce na kruciec ssący i wygląda to mniej wiecej jak w sylniku WSK 175.Wiec jak widzimy jednak różnic wiele,kanał,inne wejście na zasilanie troche.

Zawodnik Twierdził ,że cylinder doskonale się spisywał razem z tą głowicą.No myślę,ze zrobie szlif i zobaczymy jak to bedzie sie zachowywało.

Czy mógłbyś porównać okno kanału ssącego z normalnym S34? Powtórzę jeszcze poprzednie pytanie - czy dodatkowy kanalik otwiera się wcześniej niż kanały przepłukujące czy później?

Z góry dzięki.

Sprawde,jak ew.za długo nei bede odpisywał to sie przypomnieć;p