WSK - WueSKowe Forum

Witam
Otóż ciekawą alternatywą jest zapłon z pocketa jak ktoś woli mini ścigacza lub crossa.
Jeśli ktoś robierał/remontował najzwyklejszą pilarke spalinową to wie na jakiej zasadzie działa ten zapłon jeśli nie to spróbuje to jak najprościej opisać.
Zapłon ten posiada koło magnesowe tzw ''wirnik'' w jednej częsci koła znajduje sie nie za duży magnes który magnesuje cewke tak jak w każdych zapłonach no i dzięki temu wytwarzana jest iskra.

Teraz wpiszę zalety i wady tego zapłonu:

Zalety:
-niski koszt cewka ok 20zł i koło megnesowe ok 25zł
-koło magnesowe wazy pare gram czyli daje nam szybką reakcje na gaz i ciut wieksze oborty rpm.
-do prawidłowego działania tego zapłonu potrzebna tylko jest cewka i koło magnesowe nic wiecej !

Wady:
-brak ładowania akumulatora
-brak świateł

Myślę ze jest to ciekawa alternatywa dla krzywki. No i koszt naprawy zapłonu kupujemy nową cewke koszt 20zł i śmigamy dalej.

Zapłon bez problemu pasuje na wał simsona by trzeba porównać wał simsona a wsk.

Wał od simsonka jest wąski, taki jak w romecie więc p&p to nie będzie. Podobny temat i na pewno lepsze rozwiązanie : viewtopic.php?f=82&t=8503&hilit=cdi

No wiem ale ten jest dużo tańszy koszt od CDI No i wkręcanie jak na samej krzywce

Ale czy to ma sens??


Co z ładowaniem?
Światłami?

Światła można zrobić dzienne na ledach i akuś zaraz sie nie rozładuje.
Moim zdaniem ma sens dla tych ludzi co mają wueski bez papierów.
Koszt o połowe mniejszy od CDI no i koniec meczerni z platynkami.
No i jak zakupie WSK to nie wiem czy u mnie nie zagości ten zapłon.

Pozdrawiam.

poczekaj do komuni albo 18'mnastki to dozbierasz kasę na porządny zapłon do tego czasu zostaw remont i przeróbki
jak dla Ciebie 60 zł to dużo to hm lepiej zostaw te motocykle
Jakbyś miał japoński motor to byś dopiero poczuł co ile kosztuje ;] wueska to i tak bardzo tani sprzęt jeśli chodzi o części nawet oryginalne

Przecież to jest bezsensu... jestem ciekawe ile taki zapłon wytrzyma. CDI nie jest w cale takie drogie.

Oj wytrzyma wytrzyma... zapłon przetestowany jest w simsonach które kręcą obroty po 10000 rpm.
A jeśli nawet jak by sie zapsuł to tam nie ma dużo do popsucia jedynie cewka zawszę można zastosować cewkę z piły STIHL mam taką piłe i cewka trzyma już ponad 10 lat.
Ale po co komu CDI jeśli ma wsk bez papierów ? Jak ktoś ma papiery to rozumię że tylko wtedy CDI.

Borewicz no niby nie jest takie drogie ale trzeba doliczyć toczenie itp a podstawkę do cewki z pocketa można wykonać samemu.

Myślę że oba rozwązania są bardzo dobre Tylko każdy wybiera co jest dla niego lepsze

Daje filmik jak chodzi WSk na takim zapłonie : http://www.youtube.com/watch?v=Ju9CIeVr-0g

Ten zapłon pewnie pochodzi. Ale da radę tylko w jakimś pseudo krosie albo innej wydumce bez świateł np jak u mnie. Korzystam teraz z "usług" zapłonu bateryjnego. Różnica na samej krzywce jest spora, problemem sa akumulatory, ale dużo nie latam i jak się pilnuje odcinania zapłonu to na dobrym aku też idzie polatać. Wszyscy narzekają na przerywacze, czasem ustawie i też latam. Kwestia przyzwyczajenia, dużo nie jeżdżę ale rozwiązanie jest wystarczające do tego co robie. Dla ludzi jednak, którzy sporo latają zapłon CDI to najlepszy wybór bo zapewni i porządne światła i mniejszą awaryjność.

Kamil* pisze:Tylko każdy wybiera co jest dla niego lepsze

Dokładnie. Dlatego też prezentuje mój dzisiejszy nabytek: Do tego mam jeszcze stator i wirnik: Z braków to wtyczka łącząca, fajka i jakaś porządna świeca. Koszt - niski, jednak sporo czasu tego szukałem. Efekt pewnie lepszy niż na jakiejś podróbce czy coś. Prestiż i lans też większy

Kurde to jest zapłon ...... wyleciała mi jego nazwa ale wiem ze były montowane w CZ CROSS dobrze mówie ?

O właśnie motoplat Moim zdaniem niezniszczalny zapłon Ile dałeś jeśli można wiedzieć skinder ? Te zapłony to chyba po 300zł chodzą ..

Ale to określenie wzięło się od nazwy hiszpańskiej firmy, która robi takie zapłony (te co są w cz cross i bodajże starych katach) - motoplat. Cewka jak i stator z wirnikiem pochodzą z żużlówki. Cewka firmy selettra a wirnik + stator PVL. Budowa i zasada działania ta sama, ciekawe jak to będzie współgrało. Cewka ma przejście, resztę sprawdzę dopiero jak dopadne wtyczkę. Dałem niewiele, bardzo niewiele rzekłbym nawet. Jednak sporo czasu polowałem aż trafiła się okazja, także zajęcie dla wytrwałych. A cewka zdobyta po znajomości.

Kamil* pisze:No wiem ale ten jest dużo tańszy koszt od CDI No i wkręcanie jak na samej krzywce

Proponujesz ludziom coś o czym nie masz pojęcia. To jest zwyczajny zapłon CDI, a konkretnie AC-CDI. Baaardzo popularne rozwiązanie np w kosiarkach. To, co nazywasz cewką, to nic innego jak cewkomoduł, czyli cewka z dwoma uzwojeniami i moduł CDI w jednej obudowie. Jest to tak tanie, ponieważ budowa została uproszczona do bólu, co widać po konstrukcji.

Kamil* porównaj sobie jakie są obroty w pile a jakie w WSK.
Żebyś odpalił taki silnik to musiałbyś pchać.
Myślisz ,że dlaczego odpala go z wiertarki ?

Maykii spoko luz.

Knife teraz to mnie rozwaliłeś ... Jakoś mam piłe i nie muszę odpalać ją z wiertarki... A przyjzyj sie dobrze filmikowi on tylko ''drasnoł'' wiertarką i silnik załapał odrazu... Więc jak dobrze ustawiony to go ręką kopniakem odpalisz...

A jak jeszcze nie dowieżasz to masz : http://www.youtube.com/watch?v=Itiq89hF ... re=related Tylko ze w simsonie on jest zamontowany ale to jeden gwizdek.

Przecież na filmiku masz od mini-bike.
To czemu go trzymał na takich dużych obrotach ? Bo wolnych nie ma ..

Uzyskanie stabilnych obrotów biegu jałowego prawie niemożliwe. O ile w ogóle silnik zapali "z kopnika" a nie z dużej góry "na pych". Porównaj tylko prędkość obrotową biegu jałowego dla WSK (1300-1500 RPM) a piły : 2500-3000 RPM.

Kamil* pisze: -brak ładowania akumulatora
-brak świateł

Dziękuję, do widzenia.