WSK - WueSKowe Forum

Witam Kupiłem ostatnio wał korbowy w dobrym stanie z zamiarem zamontowania w WFMce. Do tej pory spotykałem się jednak z oznaczeniami na korbowodzie 14HG (dokładnie K WFM 14HG), (ewentualnie 16HG, ale to już inne korbowody). W tym wale blachy zagniatane są okrągłym punktakiem (tzw. pełne blachy), tulejka sworznia tłoka 12mm. Jakby ktoś miał wiedzę z jakiego konkretnie silnika /rocznik/ ten wał pochodzi to proszę o informację, bo ciekaw jestem. Z góry dziękuję.

Wstaw zdjęcie tego wału.

a proszę

A czy WFM-ki nie miały właśnie sworznia 12 mm?

Z silnikiem S01 właśnie 12 mm.

oczywiście, że WFMka miała tulejkę sworznia 12mm. I była na tzw. pełnych blachach, nie jak wczesna SHL M04. Wał w pełni wszelkimi wymiarami pasuje do WFM, ale czy sama korba nie jest (a może i cały wał) od SHL M04 wersja warszawska? Albo wczesne WFM - roczniki '55, '56? Temat o tyle ciekawy, że nie spotkałem się nigdy z oznaczeniem 20HG, a zawsze 14HG. A co to w ogóle oznacza? Przy okazji - dzięki za zainteresowanie

Hg oznacza, że do stopu z którego jest korba dodawali rtęci

to trochę jak termometr mówisz? czyli jak zamontuje korbowód 20HG to silnik będzie mógł osiągnąć wyższą temperaturę bez uszczerbku na sprawności... podczas gdy 14HG by się przegrzewał... Dobre to jest, dobre... Ale trochę takie średnie

Ojtam, ojtam - tak mi pierwsze przyszło na myśl. Swoją drogą nikt z Was nie wie co oznacza ten skrót? Czy może to być oznaczenie stali do nawęglania? Na pewno jest 16HG, może 20HG też jest?

http://www.ekspresstal.com.pl/stale-do-naweglania.html

to sa wszystko oznaczenia stali do naweglania i ulepszania
i tak np 20HG --> stal o zawartosci ok. 0,2% wegla z dodatkiem chromu i manganu (po ok 1%)
odpowiednio np 14HG --> ok 0,14% wegla

itp...

tak podejrzewałem, że chodzi o materiał - jego skład. No dobra, dzięki, to mamy wyjaśnione. Pozostaje tylko kwestia w czym dokładnie te korbowody/wały były montowane. Z tego co mi wiadomo, wał nigdy nie był jeszcze regenerowany, a jest w naprawdę przyzwoitym stanie...