WSK - WueSKowe Forum

Jak to się sprawdza? Nie za ciężko będzie je wciskać?
Robiłeś to od podstaw czy z oryginału?
Pokaż zdjęcia ściągacza bo chciałem zamawiać: http://allegro.pl/sciagacz-zacisk-wsk-w ... 19374.html

a sprawdzałeś już jak to działa? W teorii może to tylko spowodować szybsze zużycie sprzęgła a moc przenoszenia będzie ta sama. Przy wzmacnianiu sprzęgła zmienia się tarcze cierne o większej powierzchni tarcia lub odpowiednich "wzorach" np. koła.

Do tablicy wzywamy z-tomka

Rozwiązanie jak fabrycznie w silnikach 150

A Sarenka 125 miała chyba 12 otworów.

AudioBas pisze:Do tablicy wzywamy z-tomka

Oto i jestem.
Nareszcie ktoś dorobił taką tarczę. W moim wykonaniu jest to tarcza metalowa od WSK 175 z powierconymi otworami . A teraz można kupić za grosze założyć i cieszyć się sprzęgłem bez kombinacji
Tak jak napisał poprzednik jest to rozwiązanie znane z silnika 150ccm z tego co mi wiadomo tam tarcze były takie same.
Teraz przejdźmy do setna czyli jak to działa.
Klamka sprzęgła chodzi lekko i płynnie ale warunek musi być wszystko nasmarowane i w odpowiednim stanie.
Nie zauważyłem nadmiernego zużycia po przebiegu coś ponad 2000 km (nie spisałem licznika wtedy więc nie podam dokładnego przebiegu co do km).
W moim silniku przy 6 sprężynach sprzęgła przy dłuższej jeździe rzędu 80-120km sprzęgło coraz bardziej się ślizgało co podczas wyprawy do Częstochowy (kwiecień 2011) skończyło się spaleniem sprzęgła.
Popychacz sprzęgła ten dłuższy mam z kultowego już auta FIAT 126p od pompki paliwa tylko odpowiednio przycięty (poprzedni wyrób rzemieślniczy szybko się zużył przy 6 sprężynach).
Przy tej konfiguracji przez ten sezon problemów nie miałem ze sprzęgłem z czego jestem bardzo zadowolony
Natomiast tuż przed końcem sezonu musiałem wymienić śrubę tą którą wkręca się w ślimak i tu ZONK teraz ta śruba mimo zakątrowania po kilka krotnym użyciu sprzęgła samoczynnie się wykręca (trzeba będzie to ogarnąć jak tylko zrobi się cieplej).
Podsumowując jeżeli przy 6 sprężynach w waszych silnikach sprzęgło działa poprawnie to raczej nie ma sensu pchać tam 9 sprężyn.
Jeśli jest jakieś ''ale'' lub objaw to zachęcam do eksperymentowania
P.S
Ściągacz sprzęgła fajna sprawa. W moim przypadku do tarczy dospawałem nakrętkę (znany sposób od lat).

Audio, niestety jeszcze nie testowałem bo silnik mam w częściach Docisk robiony od podstaw, palony na laserze z blachy 4 mm i przetoczony pod oryginalne grubości. Ściągacz podobny do tego z aukcji, zdjęcia najprędzej w piątek.

Jawer, gdyby były dostępne to sam chętnie założyłbym jakieś lepsze tarcze :F


edit.
Dodam jeszcze że zrobiłem mały test śrubokrętem. Wsadziłem go między tarcze i próbowałem rozchylić. Efekt był taki że na 6 zrobiłem to bezproblemowo a na 9 przy tej samej sile tarcze się nie poddały

W teorii może to tylko spowodować szybsze zużycie sprzęgła a moc przenoszenia będzie ta sama

W teorii to także bardziej równomierne rozłożenie nacisku. A w praktyce to nie spodziewałbym się raczej powrotu do parametrów fabrycznych - bo żeby z tych 30-stoletnich wytłuczonych sprężyn wycisnąć to co powinny dać wg. założę konstrukcyjnych trzeba mieć ich więcej. Bo kto z Was ma założone fabrycznie nowe sprężyny w sprzęgle?

Jakbym miał 125 to już bym kupił kilka kompletów. Spróbujcie sobie zamówić na laserze jedną sztukę + ogarnąć toczenie. Do tego 15zł doszło by jedno zero na końcu.

[/quote] Bo kto z Was ma założone fabrycznie nowe sprężyny w sprzęgle? [/quote]
Otóż ja miałem nowe sprężyny przy 6 sztukach. Co w trakcie eksploatacji zakończyło się dołożeniem 3 dodatkowych.
W aukcji nie widzę wymiarów a może coś by z tego zaadoptował
http://allegro.pl/trw-sprezyny-sprzegla ... 71136.html
Jest sporo dostępnych elementów więc do dzieła

Ja mam w swojej b3 docisk na 9 sprężyn na zwykłych tarczach (w sensie takich jak orginalne ). Nie ma żadnej różnicy we wciskaniu a sprzęgło nie do zajeżdżenia zrobiłem 1000 km od remontu i działa jakbym wczoraj złożył. Jeżeli znajdę zdjęcia to wrzucę. POLECAM.

Docisk na 9 sprężyn w moim silniku
http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z1 ... jpg?screen

Dlaczego tak po grupowałeś sprężyny

bo żeby było równomiernie to by musiał jeszcze trzy sprężyny dorzucić

zubr9471 pisze:bo to przerobione z szóstki

Dodkładnie , uwierzcie mi na słowo sprzęgło działa bardzo dobrze, jak miałem na 6 sprężyn to zawsze były problemy od kiedy przerobiłem na 9 (od czasu remontu 1000km) jest okej.

To jak z tym dociskiem dorabia go jeszcze ktoś?

Wejdź w mój temat (WSK 125) zobaczysz tam ostatnio zakupiłem od usera forum

Może jakieś opinie na temat wzmocnionego sprzęgła?

Do seryjnego silnika seria jest wystarczająca.

Kolego już małe modyfikacje zmuszają do zmiany na lepsze , mam 1 szlif i splanowaną głowice czasami czuje że seria nie daje rady.

Wystarczy skręcić głowicę bez uszczelki i to sprzęgło pokazuje swoje słabe strony
W moim przypadku trzeba było lekko wygładzić zadziory po paleniu laserem bo kubeczki sprężynek nie wchodziły.