WSK - WueSKowe Forum

Ten gaźnik jest tak prosty że i bez uszczelek by chodził i nie kapał, regulacja dobra mu wystarczy. Też z tym walczyłem i doprowadziłem do kompletnie suchych uszczelek a zawsze były takie wilgotne:)

A ja mam taki problem z gaźnikiem że cały czas przecieka (pływak trzyma) a przecieka tam gdzie sąpodkładki i chyba próbowałem już wszystkiego --> miedziane,gumowe, czy teżuszczelki od kranu i ciągle kapie, wycinałem też uszczelki z takiego ''materiału na uszczelki'' i też przecieka. Ktoś ma jakiś pomysł?

patrzyłeś czy nie jest wyszerbione?? albo może nie równe jest albo jakaś inna wada..

pewnie śruby od regulacji wolnych obrotów i wysokości przepustnicy mają luz na gwintach i przez nie kapie.

Dzisiaj dotarłem przylgnie komory pływakowej i korpusu na szkle+papier ścierny. Dałem uszczelki i na to sylikon (niby pisze że benzynoodporny) zobaczę jutro co będzie

Pewnie przecieknie bo to nie to, opuść iglicę jak możesz.

Iglice mam ustawioną na mieszankę bogatszą tzn iglica podniesiona. Miałem na początku iglice ustawioną po środku to świeca biała była i motor strzelał gdy się rozgrzał

Opuść iglice, a to że strzelał to bardziej wina zapłonu jak gaźnika.

panowie problem powrócił znów się muli próbowałem wszystkich ustawień śruby od powietrza i nic nie pomaga myślałem że łapie lewe powietrze ale nie. Prosze o pomoc

Panowie mam taki problem a mianowicie jak nie zakręce kranika to mi kapie benzyna z filtra powietrza, zaznaczam ze mam nowy gaźnik taki z allegro współczesny, iglica opuszczona na przed ostatni ząbek, lelek pali z pierwszego wszytko elegancko tylko denerwuje mnie to ze kapie ta benzyna bo wiadomo jak się pojedzie gdzieś to zaraz się zalepi syfem, miał ktoś podobny problem?

Między innymi taki problem miałem i nie udało się go rozwiązać u mnie jeszcze kapało z pod tej śruby na klucz 17.
Teraz pracuje nad wstawieniem gaźnika od ETZ 150. Ale jeśli ktoś miał taki problem jak sismon i go rozwiązał to prosimy o podanie tego tajemniczego ''patentu''

Mi też przeciekało, ale to ten zaworek nad pływakiem był winny, bo się nie zamykał do końca. Wymieniłem na inny i po sprawie, ale jeśli gaźnik nowy to i on powinien być sprawny.

Sismon to wina zaworka ew. pływaka(jeżeli jest dziurawy). Zmień zaworek/pływak i powinno być OK.

pływak w porzadku, zaworek tez jak zatkam palcem to nie leci paliwo...

Za wysoki poziom paliwa w komorze korbowej? A nie masz gaźnika przekręconego na króćcu? Z drugiej strony jak jest zimny to kapać będzie to konsekwencja budowy tego gaźnika

stary chciałeś powiedzieć pływakowej
tak jak poprzednik powiedział a jeśli gaźnik nowy spróbował bym podokręcać go dokładnie bo czasmi fabryka nie dopatrzy wszystkiego

Opuścić iglice, zaworek lepiej sprawdzać ustami wciągać i wypuszczać powietrze. W moim przypadku poskutkowało obniżenie iglicy i dogłębna regulacja a miałem tak że przy rozruchu zostawiałem kałużę benzyny.

125 arek pisze:stary chciałeś powiedzieć pływakowej
tak jak poprzednik powiedział a jeśli gaźnik nowy spróbował bym podokręcać go dokładnie bo czasmi fabryka nie dopatrzy wszystkiego

Tak, komora pływakowa. Starość nie radość.

gadałem z takim mechanikiem powiedział mi ze efekt kapania może byc tylko podczas zimenego odpalania bo wtedy sie pompuje i tam wszędzie leci benzyna i jest jej nadmiar wiec cieknie, zobaczymy czy będzie kapało jak sie pojeździ trochę

No si si senior! Standard jak gaźnik jest zimny paliwo nie odparowywuje tak łatwo jak na gorącym. Ale tak czy siak zawsze coś tam pocieknie. Tak ten gaźnik jest zbudowany i koniec. Dlatego kranik trzeba po prostu zamykać i tyle