WSK - WueSKowe Forum

Mam problem a mianowicie co moze być przyczyną że np. startuje wską na jedynce dam manetkę na full to przy prędkości ok 10km/h ma juz bardzo wysokie obroty, gdy popuszczę manetkę i znów dam na maxa dzieje się to samo, dodam ze to zdarzyło się niedawno.Wyglada to tak ze nie przyspiesza lecz trzyma masakryczne obroty. Przed tym incydentem wska śmigała aż miło. Czy to może być wina łożysk które ślizgają sie w kraterach czy raczej kondensator i zapłon za wczesny?

A może raczej sprzęgło się ślizga?

Wymieniałeś/dolewałeś olej? problem zapewne leży po stronie lepkości. spuść stary i zalej hipolem. Powinno pomóc. miałem tak jak nalałem silnikowego zamiast przekładniówki

Łożyska slizgajace się w karterach ? Ale ,że które niby ? Nawet jeśli chyba by to raczej znaczenia nie miało.

Olej zalewalem w sierpniu, jak odkrece srube poziomu paliwa to po 2 sekundach olej sie wylewa tarczki w bdb stanie. Olej Hipol

rafiki1 pisze:jak odkrece srube poziomu paliwa to po 2 sekundach olej sie wylewa

rafiki1 pisze:wina łożysk które ślizgają sie w kraterach

Popracuj nad czytelnością przekazu bo o polskich literach już nawet nie wspominam ....

Co do problemu to obstawiam sprzęgło lub przekładnię sprzęgłową. To, że wymieniałeś olej w sierpniu, a tarcze były w bdb stanie kiedyś tam, wcale nie oznacza, że teraz będzie dobrze

Ok, dzięki za informacje. W jakich cenach w waszych miejscowościach są tarcze sprzęgła?

Kilka złotych/sztuka.

u mnie 8zł/szt w środę zakupiłem

Rozłożyłem sprzęgło na części pierwsze i tu nasuwa mi się pytanie: Jakiej grubości powinien być korek na tarczach? Korek na pierwszej tarczy( patrząc od góry) jest dość zjechany, dwie pozostałe tarcze mają grubość korka ok. 1,5mm. Czy to nie za mało? Z góry dzięki za odpowiedzi

Grubość korka to nie wszystko. Jaką długość mają sprężyny, a przede wszystkim jaka jest różnica pomiędzy długością poszczególnych sprężyn. Kosz sprzęgłowy nie ma czasem luzu

rafiki1 pisze:Rozłożyłem sprzęgło na części pierwsze i tu nasuwa mi się pytanie: Jakiej grubości powinien być korek na tarczach? Korek na pierwszej tarczy( patrząc od góry) jest dość zjechany, dwie pozostałe tarcze mają grubość korka ok. 1,5mm. Czy to nie za mało? Z góry dzięki za odpowiedzi

To stanowczo za mało. Nominalna grubość korka powinna wynosić ok. 4,2 mm, granica zużycia to 2,7mm.

Kosz sprzęgłowy ma minimalne luzy góra - dół, natomiast brak luzów przód - tył czyli jak ciągnę do siebie. Długość sprężyn... muszę sprawdzić lecz chyba są jednakowej długości.
Karlicek czyli tarcze są do wymiany. Dzięki o to mi chodziło.

masz zjechaną tulejkę ślizgową kosza tam nie powinno być luzów kolega zajechał tak 3 kosze

Tulejka sprzęgłowa jak to wygląda?

To ten element co jest pomiędzy koszem a wałkiem głównym skrzyni biegów

Dzięki Johnny Mam jeszcze jeden problem mianowicie: ostatnio wymieniałem simering od strony magneta i zębatki. Po kilku przejażdżkach zauważyłem że ten od strony magneta jest lekko nawilżony olejem, ale tylko 1/3 bo pozostałe jest suche. I tu nie wiem czy już nadaje się do wymiany bo założyłem go naprawdę niedawno.

jeśli to simering na wale to raczej tak bo tracisz na szczelności komory korbowej

OK, mam jeszcze jeden problem odnośnie magneta. Wiem że to nie w tym temacie powinno byc ale nie chce zakładać kolejnego. Mianowicie poluzowały mi sie dwa magnesy, próbowałem je dokręcić ale nic z tego, czy mogę jakoś to potraktować minimalną warstwą kleju np. typu ośmorniczka lub coś podobnego?

Jeżeli odkręcanie/przykręcanie/klejenie nie spowoduje zmiany ustawienia magnesów tzn. magneto nie dostanie bicia oraz magnesy nie będą wystawać za bardzo (i w konsekwencji ocierać o cewki) to wydaje się, że nie ma przeciwwskazań przed klejeniem. Ale może się okazać, że szybciej i lepiej jest załatwić inne koło magnesowe