WSK - WueSKowe Forum

Witam,
Dziś pojawił się problem z moim silnikiem WFM 125.
Odpala od lekkiego kopnięcia, super jedzie,ale po 20 minutach jazdy po osiedlu silnik zaczął dziwnie stukać.
tak,jakby ktoś łyżką uderzał o silnik, albo coś metalowego obijało się w silniku.
Moto zgasiłem i odczekałem chwilę.
Po ponownym odpaleniu stukania nie było ale co jakiś czas się pojawia.

Link do nagranego filmiku ze stukami: http://youtu.be/20WxzN0CkNc

Dodam jedno - może wskazówka:
motor stał 4 miechy w garażu- niepalony.
miałem w baku może z 0,5l paliwa(mieszanki) i moto po odpaleniu trochę kopciło na biało.
Jak się zagrzał silnik to już nie kopcił ani odrobinkę.
podjechałem na stację i zalałem 3l czystej PB95 z pomysłem - od razu jadę do garażu i doleję oleju tam.
no i w drodze do garażu zaczął silnik "dzwonić".

Będę wdzięczny za pomoc, bo dzisiejsze odpalanie od strzału i przejażdżka znów obudziły we mnie uczucie do tego moto:-)

No to gratuluję mądrości , otóż ZATARLIŚCIE SILNIK OBYWATELU .
Po prostu brak słów , co cię podkusiło żeby dwutaktem na samej benie jeżdzić nawet kawałek?

Na błędach uczy się człowiek. Jak jechałeś na stacje to było mieć ze sobą butelke "mixolu".
Silnik chodzi jak by stracił kompresje i mocy nie miał albo takie niskie masz obroty ustawione. Stuka puka jak by tulejka w korbie sie wytarła.
Do zdjęcia masz cylinder i przejżeć wszystko. Jak chcesz jeździć z tym dalej to chociaż zajrzyj do gara przez okno wyłotowe.... Po dupie najbardziej mógł dostać sworzeń, łożyska powinny przetrwać zależnie ile zrobiłeś km i jak mocno wkręcałeś na obroty.

Sprawdzić trzeba bedzie czy się próg na gładzi nie zrobił.

Pierw rozrób mieszankę tak jak na docieranie silnika albo i trochę więcej oleju (najlepiej na 3l paliwa ) rozeznasz sie co i jak pracuje i podejmiesz decyzje.

Może będzie trzeba daj nowa tulejke na korbe i ew sworzeń.

Niech się też inni wypowiedzą

Piękna robota jednym słowem.
Tak jak mój poprzednik radzę zalać nowego paliwa z większą ilością oleju niż standard i sprawdź jak będzie się motorek sprawował może jeszcze nie ma tragedii...

Ja bym radził jak najszybciej zajrzeć do środka. Jak pisał piotrBe najbardziej mógł odstać sworzeń, bo z reguły łożysko (tulejka) w główce korbowodu zaciera się pierwsze. Objawy mogą wskazywać właśnie na kleszczący się sworzeń, w skutek czego tłok obija się o ścianki cylindra.
Poniżej foto sworznia po podobnej akcji.

Bez zaglądnięcia do silnika nigdy nie dowiemy się co się stało. Teoretycznie Nie powinien się od razu zatrzeć to zależy ile było jechane bez tego oleju i jak jechano. Ja też kilka lat temu miałem taki " pomysł " i przejechałem ogarem 200 na kompletnie czystym paliwie 15 km bo mi zabrakło w trasie i nic się nie stało. Zrobiłem nim jeszcze bardzo dużo kilometrów.

Nie sądzę że da więcej oleju i będzie silnik działał dobrze,ale można spróbować.Jak to nie pomoże wymienić tulejkę i stworzeń.

Ściągaj cylinder i wtedy zobacz, bo tak to tylko wróżenie.