WSK - WueSKowe Forum

Witam. Jako, że posiadam dosyć dużo części do silnika z motocykla WSK 125 chciałem skompletować silnik.
Problem polega na tym, że samodzielnie nigdy tego nie robiłem, a chciałbym w końcu to ogarnąć i postawić na półeczce wyremontowany silnik gotowy do założenia w ramę .

Widziałbym to tak: Jutro (poniedziałek), wciągnąłbym części, porobił zdjęcia dla was i określilibyście czego brakuje, co jest zużyte itd. Tak wiem są schematy, ale chciałbym żebyście mnie ''sprawdzili' i w razie czego podpowiedzieli.
Największy problem sprawi mi poprawne złożenie skrzyni biegów.

Co do moich zapasów części, mam 2 pary karterów, reklamówkę elementów skrzyni biegów (wałki, tryby), zapłony, sprzęgłam gaźniki, cylindry, wały - z czego wał to chyba tylko jeden będzie się do czegoś nadawał.
Jedna para karterów jest społowiona, nie wiem co jest w środku, może akurat wszystko z tymi podkładkami dystansowymi td

W temacie tym chciałbym krok po kroku wszystko opisywać, dodawać liczne zdjęcia, temat zawierałby również odpowiedzi na moje pytanie, wskazówki. Myślę, że był by to bardzo dobry poradnik dla osoby która jest w tej samej sytuacji co ja
Więc mogę liczyć na waszą pomoc ?

ja chętnie pomogę, fajny pomysł z tym poradnikiem

hamek33 pisze:ja chętnie pomogę, fajny pomysł z tym poradnikiem

Dzięki, szkoda jedynie, że do tej pory zgłosiłeś się jedynie Ty

Jak pisałem tak zrobiłem, dzisiaj wyciągnąłem wszystkie graty w celu weryfikacji. Na pierwszy rzut kartery i skrzynia biegów. Oto części jakie posiadam:











Po rozpołowieniu pierwszego silnika taki widok w środku, na pierwszy rzut oka widać, że skrzynia biegów jest niekompletna:



Drugi silnik. Według was wszystko jest w środku kompletne?





Kolejne pytanie, na jednej parze z karterów, tam gdzie pokazuje palcem, na zewnętrznej stronie komory korbowej jest wytarte wyżłobienie, to nie przeszkadza w niczym ?






Prosiłbym o określenie czy mam kompletną skrzynie biegów, jeśli tak to kolejnym krokiem będzie rozebranie wszystkiego, mycie chemią, zakup nowych łożysk i simeringów i będę próbował to składać jeśli mi pomożecie

Pomożecie, Pomożemy, umyj i zobacz jak gniazda gwinty i tulejki wyglądają w karterach.

Mixol pisze:zobacz jak gniazda gwinty i tulejki wyglądają w karterach.

Tulejki, chodzi o te ''złote'' ?

Umyj wszystkie tryby w benzynie i zrób dokładne zdjęcia zębów i kłów z bliska.

Masz aż 4 kompletne skrzynie biegów, to przetarcie nie przeszkadza w działaniu, chodź niektórzy tą powierzchnię polerują. Czyli rysa może lekko obniżać sprawność silnika, ale bez przesady, chodzić będzie. Umyj wszystko dokładnie i porób zdjęcia wybranego kompletu (czyli skrzyni) z bliska lub zrób to tak, żebyśmy mogli wskazać konkretnie który tryb się nadaje a który nie.
To złote to brąz, chodź w sprzedaży są też robione z mosiądzu. Sprawdź, ale dopiero po umyciu, czy luźno chodzą w karterach i czy luźno na boki chodzi w nich wałek.
Jakie łożyska chcesz kupić - najtańsze się nie nadają (oczywiście luz C3 musi być)

Dziękuje za odpowiedzi
Ciesze się w takim razie, że części do skrzyi biegów mi nie braknie.
Ponawiam pytanie, czy w tym silniku ze zdjęcia który rozpoławiałem, była kompletna, poprawnie zamontowana skrzynia biegów ?
Da mi to mniej więcej obraz jak to ma być złożone.
Jakie podkładki są mi potrzebne ? Tylko ta dystansowa na wałek zdawczy (z podtoczeniem) ?

Na dniach wszystko zdemontuje z karterów, umyję i porobię zdjęcia, zweryfikujemy i będziemy składać
Jak już wszystko się złoży, temat się uporządkuje i zrobi porządny poradnik dla początkujących w składaniu silnika, bo w sieci nie ma nic konkretnego i wiarygodnego.

W lewym karterze oczywiście brakuje trybu zdawczego i podkładki dystansowej pod trybem. Ale w prawym karterze Tryb zdawczy i chyba podkładka są, więc jest to komplet

Dobra, dzisiaj rozebrałem silnik i wyciągnąłem skrzynie.
1 wałek z tuleją


2. Zmieniacz biegów, czy wszystko jest z Nim ok ?


3. Nie wiem gdzie ma być to koło zębate




Zmielona podkładka i jakaś podkładka dystansowa


Zdawczy





Niżej filmiki.
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=QiqVRqywHeY[/youtube]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=hwX6aSN ... e=youtu.be[/youtube]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=UIQBEf8 ... e=youtu.be[/youtube]

Miejsce łożyska zdawczego to solidnie dostało punkta wałek z filmiku o karterach nie wchodzi w tą tulejkę w którą pokazałeś tylko w łożysko wałka głównego skrzyni. Moim zdaniem odłóż te kartery na półkę i poszukaj innych w lepszym stanie bo te o których mowa to przeżyły swoje z 2 razy.

Na moje oko masz wytarty wąs w wodziku, tudzież zmieniaczu i można byłoby go wymienić. Co do reszty to polecam poczytać Załęskiego

Jak robisz fotki trybów to daj w pełnej rozdzielczości na IMGURA żeby było widać szczegóły, wał do regeneracji (korba blachy), a otwory łożysk to klej i będzie śmigać.

Dzwonił do mnie Matej i praktycznie wszystko mi wyjaśnił co do skrzyni. Wspomniał też właśnie o wklejeniu łożyska wałka zdawczego na klej i ma to hulać.

Niestety wał do roboty

Wał prawie zawsze jest do roboty, więc nie masz się co martwić. Jeśli możesz to podziel się wiadomościami nt, skrzyni, w końcu ma to być poradnik składania silnika dla potomnych.

Myślałem, że takie luzy na wale są dopuszczalne, no ale jak widać myliłem się. Niestety teraz wał opóźni składanie silnika / poradnik, bo muszę oddać go do regeneracji lub znaleźć inny, choć wątpię, że się to uda...

Co do skrzyni oczywiście wszystko dokładnie zbiorę, porobię fotografie i może nawet film, żeby pokazać jak to składać. No ale jak wcześniej napisałem, na razie bez wału nic nie zrobię

Wal wyslij do Mucka to Ci ogarnie.