WSK - WueSKowe Forum

Oki sprawdziłem, jest. Będe zamiawiał, tylko musze wiedzieć czemu w WSK był tylko jeden pierścień chromowany (górny), czemu tylko jeden a nie obydwa, no i czemu w ogóle był. Jest mi to potrzebne bo nie wiem ile jakich zamówić.

Dobrze że jesteś taki dociekliwy! ale na Twoje pytanie tak naprawdę już nikt nie odpowie z całkowitą pewnością .
Mogę powiedzieć tylko tyle , że w tamtych czasach przy tamtych jakościach oleju i benzyny , zatarte pierścienie na tłoku to była normalka .
Oryginalne pierścienie produkowane w tamtych czasach to był naprawdę chłam , pamiętam że był problem założyć je na tłok , kupowało się więcej bo nigdy nie udało się założyć ich nie łamiąc choć jednego .
Zakładaj oba chromowane do tego dobry olej do benzynki i nie zastanawiaj się więcej nad tym .

Dobra sprawa Sobi z tym sklepem, do którego dałeś link. Widze że od razu w komplecie jeden pierścień chromowany (oznaczenie CR) ?

andi pisze:Dobrze że jesteś taki dociekliwy! ale na Twoje pytanie tak naprawdę już nikt nie odpowie z całkowitą pewnością .
Mogę powiedzieć tylko tyle , że w tamtych czasach przy tamtych jakościach oleju i benzyny , zatarte pierścienie na tłoku to była normalka .

Tak własnie myślałem, że nie otrzymam odpowiedzi dlaczego jeden, no ale bajka. Teraz wiem, że pierścienie chromowane są jednak lepsze od zwykłych i to bezapelacyjnie.

Dla nie zorientowanych powtórze, że zmniejszają one tarcie, przez co spada temperatura silnika, zwiększa się moment obrotowy i moc (nie znacznie ale zawsze coś), cylinder sie tak szybko nie zużywa i to chyba tyle. Jeśli o czymś zapomniałem to dopiszcie.
Pozdrawiam

puma pisze:Dla nie zorientowanych powtórze, że zmniejszają one tarcie, przez co spada temperatura silnika, zwiększa się moment obrotowy i moc (nie znacznie ale zawsze coś), cylinder sie tak szybko nie zużywa i to chyba tyle. Jeśli o czymś zapomniałem to dopiszcie.
Pozdrawiam

Zgodzam sie ale nie do końca, w współczesnych 2t pierścienie chromowe stosuje sie do cylindrów w nikasilu, do zwyklych cylindrów idą pierścienie żeliwne(oczywiście są wyjątki), pierścienie chromowe są twardsze-daja wiecej mocy ale i cylinder zużywa się szybciej

Sory RaPi ale ja bym sie kłócił tutaj. Owszem są twardsze ale jednocześnie zmniejszają tarcie więc moim zdaniem zużycie cylindra pozostaje na podobnym poziomie a co najwyżej minimalnie zmniejsza się jego żywotność, przynajmniej ja tak uważam.

Chodzi o to ze w zwykłych żeliwnych pierścieniach masz tzw "pory" (takie mikrodziurki) gdzie znajduje sie olej, pierścienie chromowe są gładsze i bardziej przylegają do cylindra - za tą teorie głowy sobie uciąć nie daje ale tak mi sie wydaje. Co do tego że pierścienie chromowe zużywają szybciej cylinder żeliwny nie mam wątpliwości, nie wiem o ile zwiększa to zużycie ale na pewno coś takiego jest.

No teraz to sie mogę zgodzić, możesz mieć racje z tym co napisałeś, ale sądzę, że to minimalna różnica.

Własnie nie taka mała, jak chciałem kupić pierścienie w hurtowni chromowane do sportowego silnika w żeliwnym cylindrem to pogadałem sobie z kolesiem i mi mówił ze juz były takie praktyki ale ze to długo nie pochodzi, W wsk nie ma az takich obrotów i silnik nie jest az taki wyżyłowany więc nie ma wielkich przeciwwskazań aby założyć sobie 2 chromowe pierścienie

Chwilka... czyli najlepsze są żeliwne do wyżyłowanych silników?

Raczej właśnie chromowane, tylko jesli RaPi ma racje to też będzie zależało od cylindra.

Czyli są lepsze pierścionki chromowane czy nie?

Lepsze są chromowane i to bezapelacyjnie. Jeśli jest możliwość wyboru to zakładać tylko chromowane. A powody i zalety chromowanych pierścieni są już wypisane wyżej.

Ja kupiłem sobie pierścienie chromowane do wsk. Były one droższe od zwykłych prawie o połowę, ale moim zdaniem są lepsze.

Właśnie przed chwilką zamówiłem sobie pierścienie chromowane z Primy. Podam wam numer na hurtownie do nich: 6598120. Numer podaje dlatego, że wszędzie indziej z tumanami sie nie dogada. To mi już mówiło dwóch gości ze sklepów i hurtowni którzy u nich zamawiają. Dzwońcie pod ten numer, tam zastaniecie kogoś kompetentnego. Pierścienie chromowane u nich kosztują 3 zł za sztukę. Ja zamówiłem sobie 4 sztuki. Wysyłają mi za pobraniem i wynosi mnie to 12 za przesyłkę plus pierścienie. Jak dostane je już do domu to wam napisze jak wyglądają itp. zdjęć raczej nie zrobię bo mam aparat tylko w telefonie, ale jeśli by w miarę dobrze wyszły to wrzucę na forum.

Badz tak miły i kierunkowy jeszcze podaj

Czyli jednak zakładasz do 175 dwa pierścionki chrom? Ja jak będę zmieniał to chyba zostane przy oryginalej kombinacji 1chrom, 1 normalny..

Kierunkowy to 0-42 no i numer przypominam 6598120.

Tak, zakładam dwa pierścienie chromowane. Zastanawiałem sie czy nie założyć zgodnie z oryginałem ale zamówiłem 4 chromowane, bez żeliwnych no więc już sprawa jasna. Tak na marginesie to jak sie zamawia na hurtownie to mają pakowane po 50 sztuk w rulonie ale nie o tym chciałem pisać. Konkretnie mi chodzi, że dla osób prywatnych mają pakowane po 2 sztuki w pudełku, jeden żeliwny i jeden chromowany, czyli nawet wiedzą jak było w silniku oryginalnie. ale nie ma problemu z zamówieniem sobie tak jak ja tylko chromowanych.

Posłuże się zdjęciem z Allegro, aby zobrazować jak wygląda pierścień chromowany, a jak zwykły.

Ten z fotki to troche już przejechał. I jak, jednak dorabiane lesze co Uparciuchy

Myślę, że śmiało można montować 2 pierścienie chromowane do wsk, kiedyś były kiepskie oleje i mogly mieć zły wpływ takie pierścienie, ale dzisiaj nie ma chyba wielkich przeciwwskazań, o których pisałem wcześniej.