Rowek na oring na wałku zmiany biegów

[Puzel]

Cześć. W wueskach 125 (w WFM chyba również) i SHL kach na wałku zmiany biegów, który przechodzi przez wałek kopniaka powinien był rowek, w którym był osadzony oring uszczelniający to połączenie. W wałku od mojej WSKi nie ma rowka na ten oring. Czy ktoś mógłby mi zwymiarować ten rowek abym mógł zlecić wykonanie mojemu tokarzowi - wymiary które mnie interesują to głębokość, szerokość rowka oraz miejsce w którym on konkretnie się znajduje. Mile widziany również rozmiar oringa bo do tej pory to kupowałem kilka rozmiarów i montowałem ten który najbardziej pasował

[waldek19]

Widocznie posiadasz wałek zmiany biegów od wsk 175, w których nie było tego naciecia.

[rss]

wrzuc zdjecie takiego walka z rowkiem.
mi osobiscie nei wydaje sie zeby byl sens montowac tam oring - wytrze sie po paru uzyciach startera -
lepiej zadbaj by walek mial w obudowie jak najmniejszy luz (czyli wymiana obudowy albo tulejki)

[Puzel]

wydawało mi się że gdzieś na forum znalazłem teorię że te wałki były z oringiem jak i bez. Tulejka jest w dobrym stanie, dekiel ma nalatane nieco ponad 6 tys. km

[Muciek]

W 175 nie widziałem tego nigdy jak robiłem silniki , w 125 i shl175 zawsze było.

[zmyngut]

Rowka na oring nie mają stare wałki- nie wiem od którego roku się pojawił. Stare wałki mają jednakową średnicę na całej długości- nowsze nie. Oring na wałek zmiany biegów to o ile dobrze pamiętam 9x1,5 a na wałek startera 19x1,5. I o wymianie jakiej tulejki mówicie?