WSK - WueSKowe Forum

Jezdzisz bez filtra? Współczuje twojemu silnikowi Nie tyle co ci się gaźnik zabrudzi, po otwarciu przepustnicy tam jest bezpośredni przelot do....cylindra! To on ulegnie w końcu uszkodzeniu, wystarczy mały kamyczek, poza tym w zawrotnie szybszym tępie zużywa się gładź bez filtra. Skoro chcesz mieć jeżdżącą WSKe nie szczędź jej na filtr...

chyba masz racje
ale to jest tak po poprzednim wlascicielu
nie mialem zbytnio czasu sie tym zajac

EDIT
ajjjj panowie teraz to juz wogole nie daje wiesia znaku zycia!! czyscze swiece a nawet daje trosze BENZYNY do cylindra a ona ani rusz!! instalacja w porzadu - WSZYSKO JAK NALEZY A TU N I C

Sprawdź simmering pod wirnikiem.

rezik, witaj w klubie U mnie też wszystko ok a idzie się zakopać lub zapchać na śmierć

pozdro;] wlasnie sie probuje dostac do prawego simmeringa na wale:P

rezik pisze:pozdro;] wlasnie sie probuje dostac do prawego simmeringa na wale:P

Jak nie daje wogóle dzwięku to napewno nie zimering powinna chociaż strzelić jak lejesz na tłok, tak na odległość to trudno zgadnąć usterke ale jeżeli wogóle nie daje wybuchów to albo iskra albo paliwo ...

Panowie jak nie dajecie rady ze swoimi WSKami to ja chetnie je od was przyjme do swojej stajni...

Mtx50 pisze:

rezik pisze:pozdro;] wlasnie sie probuje dostac do prawego simmeringa na wale:P

Jak nie daje wogóle dzwięku to napewno nie zimering powinna chociaż strzelić jak lejesz na tłok, tak na odległość to trudno zgadnąć usterke ale jeżeli wogóle nie daje wybuchów to albo iskra albo paliwo ...

no raczej dzwieku nie wydaje ale lepiej sprawdzic
dzisiaj raz (ALE TYLKO RAZ) udalo sie zapalic lejac na tlok - zrobilem koleczko i znowu zgasla
paliwko w dobrych proporcjach, iskra jest -bede probowal - tak wiec mysle ze juz mozna zamknac temat
duzo mi rad daliscie koledzy i bardzo Wam za nie dziekuje
teraz tylko eksperymentowac i moze sie wkoncu uda
pozdrawiam wszystkich

pawe86
nic z tego nie wolno sie poddawac

Popróbuj też z zapłonem właśnie dowiedziałem się że u jednej osoby to było przyczyną niepalenia czwórki.

heh zaplonem krece na wszystkie strony:D

No to jak chcecie to mozecie do mnie przyjechac z tymi wskami i zostawicie je na tydzien z pelnym bakiem a ja wtedy naprawie i oddam....

kuszaca propozycja ale mam 133KM

ale odda najpewniej z pustym bakiem

chcialem panowie tylko poinformowac ze udalo mi sie odpalic motor
tym "dziadostwem" byl uszkodzony plywak (tzn. wygiety) i jego blaszka ktora wpuszczala o wiele za malo benzyny do gaznika
dodatkowo byl bardzo brudny filtr paliwa przy dyszu glownej
skrecilem, zalozylem i cyka
a na dodatek jak jest ciepla pali od 1 kopa
wszyskich dziekuje i pozdrawiam

PS. wezu sprobuj z tym plywakiem takze u siebie

No nic pozostaje mi jedynie w poniedziałek chyba setne już rozkręcenie
Pegaza i pobawienie się z tym. Chodz pływak ma w dobrym stanie(nie powiem że w bdb to nie jest on nowy).

Skup się na tym czego nie jesteś pewien... Skoro nie zrobiłeś gaźnika na tip top to teraz go zrób i jeżeli to nie poskutkuje to zajmij się tym czego nie jesteś pewien i zrób tak żebyś był. Jeżeli wszystkiego będziesz pewien to twój motocykl będzie uzdrowiony.

Gaźnik(o ile znajomy się zgodzi) przetestuje w CZ 175 dzięki temu bedzę wiedzial czy jest sprawny.

miałem Ci już powiedzieć wcześniej że to pływak ale jeszcze nie byłem uczestnikiem tego forum:/ u mnie było to samo a gdy to zrobiłem to teraz mam inny problem wcześniej gdy miałem problem z tym co mówisz , odrazu wyjołem pływak i co zobaczyłem był wgniecony. wziołem go wrzuciem do benzyny i co zauważyłem utopił sie więc wziołem zapasowy pływak i jest git ale po jakimś czasie zaczeło się dziać co innego gdy jade powyżej 70km/h zaczyna się warczenie silnika i nie chce sie wkręcaać na obroty i rozpędzać się najgorzej jest na 4 biegu , bo na 3 to ciągne warczy silnik ale przyspiesza powoli a na 4 to już dupa odgłos jest podobny jakby silnik dostawał lewego powietrza ale teraz nie mam czasu na sprawdzenie, koledzy m podpowiadają że wina jest pierścieni [ dodam że mam silnik od nowości 14 tys km zrobione i był wymieniony tłok a założone stare pierścienie ale zrobił to poprzedni właściciel] mówił że silnik jest zdrowy , jak kupiłem było ok 110 km rozpędzał sie chwile a teraz warczy , wcześniej walił tłok o głowice to zmienił na nowy sworzeń i jest ok... ale nie wiem co z tym warczeniem bo niby to buczy niby to warczy sam nie wiem pomóżcie!!!

Kontrolę/wymianę pierścionków przeprowadza się co 5tyś km.
Przyczyn może być wiele, od zapłonu, przez simmeringi,aż po gaźnik.

właśnie wiele.. ale zabiore sie za naprawe w wolny czas