No to od czegoś trzeba zacząć, tak właściwie to już zacząłem o tym pisać w wątku o nowym wale korbowym do Wiatra. Wydawało mi się, że plastelinowy i krzywy wał to największy problem z tym silnikiem. Poz robieniu nowego wału, przyszła kolej na naprawę wybitych gniazd łożysk skrzyni biegów tzn łożyska 6204 i igłowego. Z igłowym poradziłem sobie ponadwymiarową bieżnią, z łożyskiem kulkowym - wciśniętą tuleją naprawczą z alu wciśniętą w wytoczone miejsce po łożysku. Oczywiście było to poprzedzone pomiarami, osiowaniem i wszystkimi żmudnymi zabiegami aby osiągnąć cel. Cel osiągnąłem i postanowiłem sprawdzić osiowość otworów pod tulejki wałka pośredniego, z niedowierzania przetarłem oczy
, jak to mogło pracować. Wałek pośredni był przesunięty tzn zukosowany o 0,5 mm. Osie wałka pośredniego i głównego nie były do siebie równoległe. Prawdopodobnie podobna sytuacja była również z wałkiem głównym, ale z powodu wyrobienia gniazd nie mogłem tego sprawdzić. Z wałkiem pośrednim poradziłem sobie rozwiercając otwory pod tulejki z fi 17 na fi 18. Ta więc ta kwestia została poprawiona. a zapomniałbym dodać, że otwory pod łożyska główne wału jako tako osiowo tzn 0,05 nie osiowości więc zostają. Z silnikami z Nowej Dęby lekko nie ma 
, jednocześnie pracowałem w warsztacie motocyklowym zajmującym się budową motocykli amerykańskich przez 5 lat. Potem Kilka lat pracy w różnych zakładach mechanicznych, wentylatory okrętowe, maszyny papiernicze. Coś tam w głowie zostało. 
. Taki trochę off top, ale mogę podjąć się remontu silnika, ale obawiam się że nie jestem konkurencyjny cenowo 
, te rzeczy które opisuję pochłaniają mi mnóstwo czasu, z racji precyzji wykonania i często konieczności dorobienia nowych przyrządów (specjalistycznych docieraków, imaków, podtrzymek itp) a z tego co wiem przekucie i wycentrowanie wału od dwusuwa 1 cyl kosztuje ok 50 pln, czyli człowiek musi to zrobić w 1 godzinę max 1,5 , wnioski nasuwają się same.... Sprawdzaliście kiedyś jakość usług, komercyjnych warsztatów? Mój kolega mający duży sklep-serwis motocyklowy w Bydgoszczy przerzuca setki wałów przez swój serwis, wszystkie przekucia zleca firmie zewnętrznej i nigdy nie sprawdził czy poprawnie został wycentrowany....bo silniki chodzą.
.Był jeszcze problem z nadmiernym luzem poosiowym zębatki zdawczej potrzebna była 1mm podkładka dystansowa. Ogólnie jest progress, silnik do Gazeli poskładany, brakuje tylko sprzęgła. Będzie na 6 tarcz z koszem od MZ-150, mieści się 
