WSK - WueSKowe Forum

Znowu mam problem ze swoją czwórką. Robiłem remont, regenerowałem wal. Silnik uszczelniałem chermetykim na gołe kartery (tak się robi?). Jak ją palę to coś taka zmulona nie chce wchodzić na obroty, jak dam gazu to słychać charakterystyczne buczenie z filtra, jak by chciała a nie mogła. Ksztusi się, jednym słowem chodzi do dupy. Czyściłem gaźnik. Zapłon trochę źle wyregulowany chyba ale jak kolwiek zrobię to jest to samo. Ras mi zapaliła to też nierówno chodziła ale tę setkę przekroczyła. Teraz ledwo 60. Odkręciłem tę śrubkę od skrzynki korbowej so się bardzo dużo czarnej benzyny wylewało, odkręciłem kolanko (do górnego wydechu) to jeszcze więcej beny poleciało, chociaż ją tylko po podwórku raz popchnąłem. Jak kręcę magnetem to słychać jakby ciągnęła powietrze przez simmering, chociaż jest nowy. Kawałeczek się nią przejadę i wykręcę świecę to cała mokra i czarna, ale da się to wytrzeć paluchem. Skąd tam mogła się wziąć tyle benzyny, rzeby po kawałku pchania było jej pół słoika. Dodam jeszcze, że ma trochę zmienione czasy rozżądu, a korbowód jest ze Skóter Dębica. Pomocy!

Sprawdź simmering, taki kolor to nic dobrego.

masz akumulator?? wychodzi na to ze nie daje rady przepalić benzyny zmniejsz na iglicy i przyśpiesz zapłon tak mi sie wydaje

sprawdzą ale niewiem czy to nie skrzynka korbowa

moim zdaniem nie przepala benzyny ja tak raz miale w łobuzie jak miałem instalke " na krótko", przepaliłem ją troche bo kopciła pozniej strasznie i bylo ok

qwert45 pisze:Jak kręcę magnetem to słychać jakby ciągnęła powietrze przez simmering, chociaż jest nowy

To może źle go założyłeś? A moim zdaniem to łapie lewe powietrze przez skrzynie korbową. Weź spróbuj odpalić moto i sprawdź czy nie zasysa lewego spod miejsca gdzie jest wał i okolice wału.

qwert45 pisze:Silnik uszczelniałem chermetykim na gołe kartery (tak się robi?).

Tak się tego nie robi. Trzeba dać uszczelki+ hermetyk

Ustawiłem dzisiaj zapłon tak na oko ok. 4mm, wymieniłam podstawkę przerywacza bo się rozlatywała i była pogięta. Popchałem ją, to jakoś zapalił trochę nierówno chodziła, ale moc miała dobrą. Jak by ciągnął lewe powietrze to pewnie by wariował na wolnych, ale on przeciwnie ma tendencję do gaśnięcia. Sporo za późno reaguje na dodanie gazu.

qwert45 pisze:Dodam jeszcze, że ma trochę zmienione czasy rozżądu

Kombinacje z układem tłokowym w tym silniku zawsze kończą się w ten sposób, pisałem już kiedyś o tym .
Jeżeli chcesz posłuchać dobrej rady , to poskładaj ten silnik jeszcze raz ale teraz już bez tych wynalazków .
Chcesz jeździć = nie kombinuj .
Pozdrowienia

ja trzymam sie zasady ze jak przewidziala matka Świdnik ta niech bedzie przez całe życie, bez kombinacji.andi, popieram twoją wypowiedz

Macię rację chyba rzeczywiście tak zrobię. Miałem stary tłok to go tak urządziłem, ale chyba kupię oryginała. Ale jak kupię taki tłok to i by się przydał szlif, a mój cylinder nawet niema progu. Na opakowaniu tego hermetyku jest napisane rzeby nałożyć cienką warstwę na odtłuszczone powierzchnie metalowe obudów silnika. Dam chyba jednak jeszcze uszczelki. Co jest lepsze w moim wypadku, silikon czy chermetyk? Ile powinien schnąć chermetyk, a ile silikon?

qwert45 pisze:Na opakowaniu tego hermetyku jest napisane rzeby nałożyć cienką warstwę na odtłuszczone powierzchnie metalowe obudów silnika. Dam chyba jednak jeszcze uszczelki. Co jest lepsze w moim wypadku, silikon czy chermetyk? Ile powinien schnąć chermetyk, a ile silikon?

Co do tego co jest lepsze to już sam zdecyduj . Jak składasz silnik na hermetyk to powinieneś dać uszczelki(posmarować je hermetykiem i jeszcze kartery trochę posmarować). Oczywiście przed posmarowanie obudów hermetykiem powinieneś je odtłuścić. Jeżeli uszczelniasz na sylikon to musisz kupić taki odporny na temperaturę i sylikon jest dobry jak masz kartery równe . I też bardzo ważne jest odtłuszczenie. Hermetyk powinien schnąć 24h a sylikon nie wiem(pewnie pisze na opakowaniu).

Już parę dni temu składałe silnik, pociekło mi trochę hermrtyku po karterze i do dzisiaj jeszcze się lepi i rozmazuje.

To pewnie nie dokładanie wysechł albo masz słaby hermetyk

Przelałem gaźnik kopnołem 3 razy włączyłem zapłon i pali na szczała. Chodzi super, ma siłe, przyspieszenie. Ale coś po parominutowej jeździe nowa świeca jest czarna i ma przebicie. Dlaczego jest czarna, bo chyba powinna być jakaś brunatna?

Skoro ma moc itd. w normie, to nieszczelne kartery, walnięty simmering odpadają. Świece masz zakopconą. Ja stawiam na źle wyregulowany gaźnik albo po prostu spieprzyłeś sprawę mieszając przy kanałach w cylindrze, oczywiście zakładając że lejesz prawidłową dawkę oleju w stosunku do ilości benzyny,

Cylindra nie przerabiałem, tylko wypolerowałem kanały i zlikwidowałem progi. Przeróbki tylko na nieoryginalnym tłoku.

Jak ze skrzyni korbowej wylewa ci sie "czarna" benzyna, i śmierdząca olejem przekładniowym (o ile takowy wlałeś do silnika) to ci zasysa olej ze skrzyni. Trzeba rozebrać kartery i skleić na nowo. albo hermetyk ale koniecznie z uszczelka papierową albo na silikon bez uszczelki.
Wiem co pisze miałem to samo...

Jest juz wporzadku, pali z kopa, chodzi równo, nieprzerywa i swieca ma kolor taki jak trzeba. Jak by ciagnął olej ze skrzyni to by sie kopcila chyba.

Ok, a jeszcze jakbyś podsumował co dokładnie zrobiłeś, że chodzi normalnie to by było już super

Troche podłubalem przy gaźniku tak na oko, ale wyszło super. Sruba która trzyma krzywkęzapłonowąwraz z magnetem zoctala urwana i siedziała w waletak na 2 cm glębokości, więć to magneto razem z krzywką sobie latało jak chciało czyli zmienny punkt zapłonu. Poszedłem do tokarza, a ten mi roswiercil ten otwór z urwana śruba i nagwintował. Przykreciłem magneto i krzywkę i chodzi dobrze. Ale jak zakładalem prawą pokrywę silnika trąciłem przerywaczi cały zapłon się trochę przestawił, trzeba go chyba minimalnie wyprzedzić bo trszkę przerywa przy wysokich obrotach. Ale to mały problem. Cođ tam jeszcze grzebaem chzba ale niepamitam co bo niema dnia rzebzm nie robil czegos pryz motorze, bo inaczej nie wztrzmam.