WSK - WueSKowe Forum

Witam, wczoraj w stodole znalazłem WSK. Niestety bez silnika i innych podzespołów . Czy pomożecie w identyfikacji modelu i rocznika? Tabliczka znamionowa jest bardzo pordzewiała i ciężko odczytać dane. Dziś spróbuję ją oczyścić tylko nie bardzo wiem czym. Ma ktoś sprawdzony sposób? Chciałbym ją uruchomić, poskładać.
Pozdrawiam i dziękuję za pomoc

wsk 125 b3 z 1971 roku.fajny egzemplarz

Dzięki za szybką odpowiedź . Jestem laikiem w tematyce WeSeK. Dlaczego uważasz, że to fajny egzemplarz ??

chpdzi o rzadki kolor lakieru.poszukaj na forum.były omawiane wski w takim malowaniu.

WSK M06b3 z 1971, bardzo łady i rzadki egzemplarz w takim malowaniu.

A czy ma ktoś jakieś materiały które mogły by być pomocne w renowacji tej "maszynki"? Chodzi mi o jakieś instrukcje typu"sam naprawiam" czy jakies inne na podstawie których mógłbym ustalić jakie części szukać by była ona zrobiona na oryginał ? Ciekawi mnie czy są jakieś dane np ile szt wyszło w takim kolorze . No i jak fabrycznie były określane te kolory
Pozdrawiam.

Wszystko jest opisane na forum. Materiały, o które pytasz są w forumowej biblotece.

Dzięki za pomoc! Wszystko już pobrałem i zabieram się do lektury.

srkhan pisze:Dzięki za pomoc! Wszystko już pobrałem i zabieram się do lektury.

Taka postawa się chwali ! Szybko konkretnie, bez zbędnego pitu pitu

No tak, nie ma nad czym się rozdrabniać. Najpierw muszę poczytać a potem zadawać sensowne pytania.

Mam pytanie, czy po nr silnika można odczytać datę produkcji?? Chciałbym w ta ramę wstawić oryginalny silnik tzn. s tego samego roku co WSK-a. Czy ten silnik był by ok?? http://allegro.pl/wsk-125-silnik-i1658424345.html
lub ten??
http://allegro.pl/silnik-wsk-125-wfm-or ... 42803.html
Dzięki za pomoc.

Po numerze silnik można odczytać rok, ale ja się na tym nie znam.

Przy wyborze silnika musisz zwracać uwagę na kilka istotnych szczegółów. Objaśnienia do fotki:
1 - bicie numeru silnika powinno być w jednej linii. Na dole nie powinno być nadlewu na którym widniałoby "051".
2 - cylinder w 1971 powinien być żeliwny.
3 - śrub musi być 3
4 - na kapie od sprzęgła powinien widnieć żołądź w trybie pomiędzy literkami ZM. Nie mylić z żołędziem, w którym widnieje "1"
5 - tutaj musi znajdować się króciec. Fabrycznie montowano go od modelu B1.

Po tym z grubsza będziesz mógł oceniać, czy silnik będzie pasował pod rocznik.

Dzięki za odpowiedź, czyli te dwa niestety nie pasują

Ten pierwszy myślę, że byłby OK. Ten drugi jest starszy. Chwali się takie podejście(denerwuje mnie, gdy w dwuramówkach z lat 60' widzę silnik z końca produkcji- z numerem w dwóch liniach, innymi deklami bocznymi, alu cylindrem ). Nie myślałeś zostawić WSKi w oryginalnym, bardzo rzadkim kolorze?

Właśnie chce zostawić kolory oryginalne. Niestety trzeba będzie całość prysnąć na nowo. Ubytki lakieru i wżery są zbyt mocne. Postaram się dobrać kolory jak najbardziej zbliżone do oryginału.

Co do lakieru to weź jakieś elementy z dobrze zachowanym lakierem wymyj, potem papierkiem wodnym np1500 lekko zeszlifować brud co się wkomponował w lakier, następnie polerka jakąś pastą np automax lub podobną. Z tak przygotowanymi elementami udać się do mieszalni lakierów i na pewno coś dobierzesz odpowiedniego. Jak ja kiedyś byłem w mieszalni tak dla zorientowania się w sprawie koloru yellow bahama pan pokazał ze 3 kolory z palety dużego fiata, po czym wyciągnął próbniki z kolorem żółtym który miał z ponad 100 odcieni tak więc jest z czego wybierać i oto nie musisz się martwić

Dzięki za wskazówki
przenoszę temat by nie offtopować na
viewtopic.php?f=71&t=9262&p=481999#p481999