WSK - WueSKowe Forum

Tu nie chodzi o cenę bo to akurat się nie liczy. Najbardziej cenię sobie jakość i bezpieczeństwo.
Ja na prawdę do wszystkich swoich staroci nie chcę kupować współczesnych zamienników, ale czasem się nie da i jest płacz (niektóre węgierskie zamienniki do Wartburga rozpadają się w rękach).

Szczęki miałem do tej pory azbestowe i niestety, z wiekiem straciły swoje właściwości. Ale poszukam oryginalnych do nitowania, może będą w lepszym stanie niż moje, przechowywane w lepszy sposób. Bo jednak co azbest to azbest. Jak tylko do Wartburga trafiłem azbestową okładzinę tarczy sprzęgła, to silnik poleciał na glebę i nastąpiła wymiana. Po prostu - rewelka.

353edd pisze:u mnie powierzchnia jest idealnie równa, więc przetaczanie nie ma kompletnie sensu.
Łukasz, miałeś takie szczęki jak ja (stare i nowe), czy jakieś inne? koła 19 czy 18 cali? Może tu jest różnica?

mam stare i nowe szczęki i koła 18 cali, u mnie stare szczęki były już wytarte i ich wymiana była konieczna ale nie miałem żadnych problemów z ich złożeniem po prostu wymontowałem stare założyłem nowe, nie miałem problemu z wierceniem nowych dziur pod sprężynki itp, wszystko działa od początku maja 2010

dokładnie Johnny ma rację ja też testowałem te nowe czarne okładziny i są do bani strasznie źle hamują... założyłem nowe oryginalne i jest super

Chciałbym się Was poradzić na temat nitowania nowych okładzin.
Dzisiaj nitowałem nowe org. okładziny, jeden gość zobaczył to i gadał że po tygodniu okładziny mi spadną...
powiedział żebym sobie kupił nity miedziane rurkowe, o co chodzi to nie wiem...
Dałem nity aluminiowe tak jak było fabrycznie, nie mam zakuwki żeby ładnie zaklepać nity to zaklepałem młotkiem.
Wytrzyma to ? Co o tym sądzicie ? Nie wiem czy składać to wszystko jeżeli rzeczywiście to nie wytrzyma. Nie jeżdżę po polach tylko po drogach więc chce być pewnien że to wytrzyma.

Miedź jest lepsza z tego względu że w razie dotarcia do bębna teoretycznie mniej go poharata niż alu poza tym lepiej się je klepie, ale jak zabiłeś je dobrze to rodzaj materiału nita nie powinien być problemem. Pokaż foty jak wyszło to pogadamy.

Witam! Odgrzeję kotleta ale: szczęki do ruska robiłem u nich: http://www.makland.com.pl/ , super cena, jakość i termin! Tam też wyślę szczęki do WSK - mam tylko pytanie - ile powinna mieć grubości okładzina? Tak wzorcowo - bo tam trzeba podać żądaną grubość . W rusku robiłem na 8mm i doszlifowałem, ale w WSK ?

Grubość okładziny w WSK 4mm .

Dzięki - o to chodziło!Zrobię na 5 i do obróbki!

Bęben również się zużywa wiec 5mm pewnie wejdzie bez wiekszych problemow no chyba ze masz nieużywane bebny Ja mierzylem nowe szczeki z prl.

dzahym pisze:Witam! Odgrzeję kotleta ale: szczęki do ruska robiłem u nich: http://www.makland.com.pl/ , super cena, jakość i termin! Tam też wyślę szczęki do WSK - mam tylko pytanie - ile powinna mieć grubości okładzina? Tak wzorcowo - bo tam trzeba podać żądaną grubość . W rusku robiłem na 8mm i doszlifowałem, ale w WSK ?

Ciekawa sprawa, mógłbyś coś więcej napisać o tym?
Bo przetoczyłbym bęben i wysłał im, aby zrobili mi nowe okładziny pasujące na wymiar bębna

Super sprawa jeśli mają dobrej jakości okładziny i będą w stanie je dopasować średniocowo do bębna to nie ma co się zastanawiać bo w domowych warunkach nigdy tego nie zrobisz poprawnie - oni mają specjalne piecowe kleje które wytrzymują warunk użytkowania takich okładzin.

Dodatkowo samo toczenie szczęk też nie należy do prostych -trzeba wykonać specjalny przyrząd.
Kwestia tez jest żeby dobrze ustawić bęben względem łożysk - osi koła
tu link jak to robią w Junaku:
https://picasaweb.google.com/1161502237 ... redirect=1

Polecam nitować i kleić klejami dwuskładnikowymi, w traktorach te współczesne szczęki po nagrzaniu po prostu pękają .
Jednak azbestowe były najlepsze, tylko ciężko teraz dostać okładziny.

Mam problem ze współczesnymi szczekami w WSK. Po zalozeniu ich na pokrywę i zalozeniu sprezyn jedna ze szczęk dopasowuje sie do pokrywy, a jedna od strony rozpieraka jest wyżej. Próbowałem zamienić je miejscami, ale nadal jedna jest wyżej. Mialem juz ten problem w WFM, ale tam wystarczylo zamienic szczeki miejscami.

EDIT: Problem rozwiązany - wystarczyło zagiąć od nowa sprężyny, aby ciut zmienić ich kształt.